测功机作为实验负载的分析

本文介绍了测功机作为实验负载的基本原理。它本身就是一台定子可以偏转的并励直流发电机。文章对实验时常出现的几种情况作了理论分析，并提出了解决问题的具体方法。     

精确细分式汽车底盘测功机惯性系统

为提高汽车底盘测功机的检测精度,分析了惯性系统中飞轮组的选配原理。提出了基于质量倍增法的飞轮组分级原则,设计了9级飞轮组惯性系统,将模拟的质量区间500～10000kg分为512等级,精度达到±10kg,实现了飞轮模拟质量与汽车质量的精确匹配。对飞轮进行了优化设计。研究了飞轮的制动方法,消除了检测过程中非工作飞轮的附加转动惯量,保证了检测结果的准确性。研发了惯性系统的试验样机,并通过对比试验验证了精确细分式惯性模拟系统的可行性和准确性。     

用测功机测量发动机的转动惯量

转动惯量的数值可通过计算法和测量法求得，由于发动机的特殊性，很难用计算法求出发动机转动惯量的准确数值，而用测量法求发动机这一类结构复杂的，旋转运动系统的转动惯量，就显得优越得多了，这也是验证计算法求转动惯量有效途径，由于目前还没有用于测量发动机转动惯量的专用测试设备，故采用测功机对发支进行转动惯量的测量则是一个新的尝试，本文主要介绍用某一种测功机发动机传动惯量的工作原理及方法。     

汽车底盘测功机试验数据分析与处理

在分析汽车底盘测功机运动方程的基础上 ,讨论了包括测功机损耗功率、测功机扭振、测功机当量惯量和汽车质量差异等对试验精度有重要影响的几个问题 ,提出了提高试验数据处理精度的方法和修正公式。     

电涡流测功机自动加载控制

本文介绍应用较广泛的电涡流测功机一种新的加载控制方法,加载模型和实现方法。用微型计算机技术实现,可以实时、自动加载,可进行动态模拟实际工况加载,快速、准确得到结果。并给出在汽车传动系试验台应用的例子。     

基于实时嵌入式操作系统的测功机系统的开发

基于实时嵌入式操作系统μCLINNUX结合CYPRESS公司最新的8位微控制器设计开发了测功机数字控制系统.采用了较为先进的计算机测控技术,以软件方法代替以往需要复杂硬件电路才能实现的功能,能够对测功机的各项参数的实时检测.介绍了该系统的硬件总体结构设计,以及实时多任务软件程序设计.     

电力测功机动态测试平台系统

为了测试电动汽车电机驱动性能,开发了一台高性能电力测功机测试系统,该系统使用他励直流发电机负载电机和可工作在4个象限的高性能控制器,实现了电机转速的闭环控制,配备了高性能的转矩传感器和全数字化的数据采集系统,实现了对异步电机、直流电机、永磁无刷电机、永磁同步电机及相应控制器的动、静态性能测试.     

提升汽车底盘测功机试验精度的方法及分析

在分析汽车底盘测功机的运动方程的基础，讨论了包括测功机损耗功率、测功机扭振、测功机当量惯量和汽车质量差异等对试验精度有重要影响的几个问题，提出了提高试验精度的方法修正公式并进行了证明。     

虚拟仪器技术在汽车底盘测功机测控系统中的应用

在对底盘测功机测控系统结构研究和分析的基础上,给出了一套基于虚拟仪器技术的车辆动力性测试测控系统组成方案。对于构成底盘测功机测控系统的数据采集系统的构成、模拟行驶阻力的原理和测控系统的图形化编程进行了介绍。对建立的测控系统程序的结构和特点进行了详细的分析。     

汽车底盘测功机试验数据分析与处理

在分析汽车底盘测功机运动方程的基础上，讨论了包括测功机损耗功率、测功机扭振、测功机当量惯量和汽车质量差异等对试验精度有重要影响的几个问题，提出了提高试验数据处理精度的方法和修正公式。     

测功机的联轴器找正方法浅析

测功机联轴器的找正对中是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.根据目前轴找正的方法,结合理论分析找正过程的问题,以及影响轴找正的一些因素,对现实工作产生一定的帮助.     

基于CAN总线的摩托车底盘测功机控制系统研制

设计了用于测量摩托车整车动力性和工况法排放的底盘测功机控制系统.采用带有在片控制器局部网络(controller area network,CAN)控制器的PIC18F458单片机作为CAN节点,系统主要由控制节点、数据采集节点和PC节点三部分组成.数据采集节点采集系统的控制参数,并将采集到的参数分别传送到PC节点用于显示测试进程,传送到控制节点用于控制.实际运行显示,本系统工作稳定,数据传输可靠,控制实时性好.     

交流变频电力测功机的控制和实现

针对传统测功机消耗的燃油或电能较高，造成能源浪费且需散热设备的问题，提出了一种交流变频电力测功机控制和实现的方法.该测功机通过异步电机直接转矩控制可以工作在电动和发电两种状态.通过空间电压矢量定向的三相PWM整流控制策略实现了测功机单位功率因数的能量双向流动，电动时从电网吸收能量，发电时把产生的能量反馈给电网；并利用异步电机的直接转矩控制方法来提高测功机的动态响应性能.根据提出的控制策略建立了该测功机的数学模型和运动方程，给出了实验研究方法.实验结果表明，该测功机具有良好的动静态性能，在测试过程中可以节约能源，也减少了整流对电网造成的干扰.     

城市用车辆新型节能动力传动系统研究

在分析传统车辆油浪费问题的基础上，本文提出了可以回收再利用制动能，调节发动机负荷，消除或减少发动机怠速运转，并可实现车辆循环行驶最佳速度状态的新型节能动力传动系统，并就新型系统的动力传递原理，系统与部件设计等问题进行了讨论，文中依据ＺＫ１４１公共汽车实施系统的试验效率特性，对改进后的ＺＫ１４１Ａ公共汽车进行了经济性能仿真，仿真结果表明，改进车辆的节油率达３５．１％。     

400KW电力测功机控制系统的参数计算与整定

介绍了一个实用的用于车辆传动装置试验的电力测功机控制系统的４００ＫＷ直流电动机调速系统（Ｆ－Ｄ）的结构，阐述了系统参数计算与调试整定中的若干技术问题。     

基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试与评价

为有效评估制动器在连续下长坡后的温度场性能,设计基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试系统。首先,分析制动器的升温机理,构建基于美国NI CompactRIO平台的测试系统,并对制动液压力传感器、制动器和制动液温度传感器、制动踏板角位移和踏板力传感器进行选型,基于LabVIEW实现对测试系统采集与分析软件的快速编程;其次,考虑底盘测功机驱动模式的影响,设计升温和降温工况,构建包含整车制动器最高温度、升温速率和降温速率的评价指标对制动器温度场性能进行综合评价,并进行了实车试验。试验结果表明设计的测试系统能够稳定可靠工作,制动器温度场性能测试方法可行的。