BS428型变速器变速操纵阀缓冲装置的改进

正ZL20/30型装载机采用的Bs428型变速器,配装了单阀杆、定轴式、2前1倒机液换挡变速操纵阀。该变速操纵阀阀杆与整机操纵机构连接。其制动压力分为液压和气压,可供不同主机选择。1.改进前的缺陷该变速操纵阀虽然具有结构简单、故障率低、操纵方便的优点,但其换挡     

装载机无倒档的原因

有台ZL50装载机，Ⅰ档和Ⅱ档工作正常但没有倒档，由于车上变速压力表损坏，也不知变速压力是多少。换新表后发现Ⅰ档和Ⅱ档的变速压力偏高，高于规定值（1．1MPa～1．5MPa）3MPa～4MPa。拆检变速操纵阀，发现弹簧底座上加了一个很厚的圆垫片。取下圆垫片后，变速压力恢复正常。由于从变速阀上找不出没有倒档油压的原因，只有拆下变速箱检查倒档缸部位。结果是：倒档活塞密封件没有损坏的现象，但在倒档缸后壁上发现了一条长长的裂纹。这说明是由于箱体开裂造成了没有倒档。但箱体为什么会开裂呢？据查，有一次该机不能行走，检查变速…     

ZL50型装载机换挡缓慢原因及排查方法

正ZL50型轮式装载机配置了某种液力换挡变速器。该种变速器将挡位切换到倒挡和I挡时,若换挡所用时间≥2.5s,即为换挡速度缓慢。本文针对某ZL50型轮式装载机换挡速度缓慢的原因进行分析,并提出排查方法。1.结构和传动路线(1)结构该型装载机液力换挡变速器的倒挡和I挡传动系统由箱体1、倒挡活塞2、密     

巧装隔离架

装载机变速器中，摩擦片隔离架是隔离倒挡油缸和１挡油缸的零件，它的安装是装载机变速器装配流程的“瓶颈”。实践中，若此摩擦片隔离架的安装方法不当将严重影响变速器的装复速度和装配质量，而装配质量不好又将导致装载机挂倒挡不行走等故障，造成返工。 １．摩擦片隔离架安装要求 变速器装配中，当倒挡活塞、倒挡行星架总成和摩擦片装复后即须装入隔离架，此时要求：隔离架定位销（８只）恰好卡在倒挡行星架下方的两片摩擦钢片和上方的６片摩擦钢片的卡槽内；定位变速操纵阀的大圆销必须对正定位位置；箱体内的定位铁片必须对正定位位置…     

违规操作GJW111型挖掘机造成的不能挂挡

一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是     

推土机不能行走的原因

1台TL180型轮式推土机工作0.5h后,出现变速器压力时有时无、油温过高和挂不上挡现象。根据该推土机变速、变矩液压油路可知,变速、变矩油从变速泵单向阀进人三联阀,一部分压力油到换挡操纵阀,另一部分压力油经主压力阀进入变矩器。     

装载机行走无力故障的排除

有两台ZLC50型装载机均出现各挡行走无力的故障现象,其中一台的变速工作压力为0.8 MPa,另一台为O.7MPa。对于变速工作压力为0.8 MPa的故障机,变矩一变速器总成刚大修过,但变速器操纵阀(见附图)未检修,变速泵半年前才更换,只工作过一个月的时间。通过对故障原因的分析,其他因素均可排除,只有变速操纵阀的调压阀调整不当的可能性较大。     

ZL50D型装载机只能倒行故障的排除

一台柳工产ZL50D型装载机,出现行走故障。现象是挂前进各挡时,既不前进也不后退;挂空挡时,只能后退;倒挡正常。经过对油路、电路的分析,基本上确定两者匀无故障。由变速器工作原理可知:若变速器内部各挡密封圈使用几年均未更换,有可能损坏并造成活塞卡滞。设想如果变速器内部的倒挡缸活塞因密封圈卡死,导致倒挡摩擦片始终在起作用,则挂空挡、倒挡时机器就会后退;而挂前进挡时,相当于前进和后退同时作用,机器既不会前     

TY220型推土机缺挡故障的诊断

TY220型推土机缺挡是比较常见的故障。故障原因一般是:变速操纵阀泄漏或变速操纵阀与离合器油道间的密封失效;变速离合器活塞的密封失效;摩擦片、钢板过度磨损而打滑;行星齿轮减速器有机械故障。 诊断方法是,首先应检查变速操纵阀是否泄漏。方法是:用压力表测出各挡压力(标准压力值:Ⅰ挡为1.25 MPa,Ⅱ挡及Ⅲ挡     

‘倍挡式’组合变速器

1‘倍挡式’组合变速器的结构及其换挡操纵系统 1．1结构 接合套型或同步器型‘倍挡式’组合变速器设计有8个（或9个）前进挡。它是由一个带有倒挡的4挡主变速传动部分和一个后置的‘倍挡式’行星传动部分组合而成。对于9挡的‘倍挡式’组合变速器（图1）,其4挡主变速传动部分中增加有一个慢速爬行挡（主变速传动有5个前进挡）。     

装载机行走无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡故障排查

正1.故障现象1台配置BYD4208型定轴变速箱的3t装载机工作89h后,驾驶员操纵其行走时,无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡,其他挡位(Ⅰ挡、Ⅲ挡和倒挡)均正常。2.变速器结构及原理BYD4208型变速器的Ⅱ挡和Ⅳ挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的Ⅰ、Ⅲ挡离合器15和装于中间轴的Ⅱ、Ⅳ挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制,通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、6为倒挡轴齿轮,7、8为输入轴     

ZL50装载机“只有倒挡、没有前进挡”的原因与排除

一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常…     

叉车用改进型电液控制变速操纵阀

1.存在问题目前,国内6～10t液力叉车变速器所用的DCCT6型电液控制变速操纵阀组,是在CCT6型手动操纵阀基础上设计开发的。其原理如图1所示,主要由速度电磁阀1、速度选择滑阀2、方向电磁阀3、方向选择滑阀4、微动阀5、调节阀6和蓄能器7等组成。从多年的使用状况来看,该变速操纵阀组存在以下几点问题:     

装载机传动系统几种典型故障

（１）Ⅰ挡、倒挡正常,Ⅱ挡无动力 首先将变速手柄放在Ⅱ挡位置,然后检查变速压力是否降低;如果降低,必须检查变速器的８字形端盖外围是否有压力油渗出,如发现有渗漏现象,可以紧固周围的螺栓。当上述方法不能排除故障时,必须将８字形端盖卸下,更换Ｏ形密封圈和纸垫;如果没有压力油渗出,则证明变速器内的Ⅱ挡总成有问题,必须将Ⅱ挡总成拆下,检查其外部油封是否损坏,然后将它分解、取出活塞,检查活塞环、油封及摩擦片是否损伤。最后检查Ⅱ挡液压缸里面的导向销是否脱落,若导向销脱落,Ⅱ挡的压力油会由此处大量流出,造成Ⅱ挡…     

装载机变速系统故障三例

<正>装载机变速操纵阀使用频繁,引起的故障较多,其常见故障及排除方法如下。(1)突然脱挡一台装载机在施工中Ⅰ挡和倒挡工作正常,但由Ⅰ挡换Ⅱ挡时,装载机突然急剧减速停机,比紧急制动还灵,驾驶员感到机身有强烈的冲击。     

合力CPCD320型叉车无行走故障两例

正(1)变速器油液污染将1台合力CPCD320型叉车启动后挂入前进或后退挡,叉车行驶很短距离就会自动停车。有时只能前进不能后退,有时只能后退不能前进。该车采用ZF公司出品的DANA32000ZF型变速器,具有故障码显示功能,显示器显示故障码为离合器打滑、挡位异常。该变速器采用比例控制阀进行变速控制。驾驶员操纵换挡手柄和微动操纵阀向APC-122型控制器输入电控信号,APC-122型控制器根据发动机、变矩器     

重型汽车变速器的齿轮-轴系统动力学仿真建模

齿轮-轴系统是重型汽车变速器中的主要组成部分.随着挡位的改变,其传动比和动力传递路线都会发生变化.在变速器中,1～5挡是3个轴的定轴传动,倒1挡和倒2挡是4个轴的定轴传动.本文对变速器1挡和倒1挡的齿轮-轴进行了动力学建模,并给出了相应的Matlab/Simulink模型,为重型汽车齿轮变速器的研究提出了建模与仿真的方法.     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

基于ADAMS的某机械式变速器倒档脱档现象仿真分析与优化

采用Pro／E和ADAMS联合建模的方式,建立某变速器倒挡机构动力学模型,再现变速器倒挡脱挡现象。通过分析仿真结果,重点研究变速器倒挡各齿轮间接触力的变化情况,找出倒挡脱挡的原因,提出优化方案。根据优化方案,修改相关零件参数,重新建立倒挡机构动力学模型,通过动力学仿真解决变速器倒挡机构脱挡现象。     

ZL50G型装载机变速器挂挡失效的排查

正1.故障现象1台使用了400h的ZL50G型装载机作业中,其变速器有时出现挂前进挡却后退行走的乱挡现象。该机出现上述故障后,操作手报修后没有及时停机,而是继续坚持带病作业。当维修人员到达现场时,该机变速器已经出现挂挡失灵现象。2.传动路线该型装载机配置了6缸直列涡轮增压发动机,采用前进后退各4个挡、BZ050型电液控