自卸车柴油钔水溻高故障诊断

1辆CQ3253TMG324型红岩自卸车,其所配装柴油机型号为WD615．50。该车在平路行驶时柴油机水温正常,一旦爬坡或柴油机转速提高,水温会突然升高;而下坡时,水温下降很快,现针对上述故障进行排禽。     

柴油机温度过高的原因及预防措施

柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧,甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。本文总结柴油机高温的主要原因,同时提出一些改进措施:1.长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。     

柴油机风扇电子自动控制装置改进设计

针对柴油机对工作温度要求高、易损坏、寿命短,从而影响生产的情况,对柴油机风扇电子自动控制装置进行了改进设计,采用温度传感器进行水温检测,通过驱动电磁阀来实现对柴油机风扇的起动和停止操作,使柴油机的水温较为恒定,以保证设备的安全运行。     

YL70-265型压裂车柴油机水温过高原因分析及措施改进

详细分析了YL70—265型压裂车柴油机水温过高的原因,提出了对柴油机冷却系统进行改进的方案、措施,解决了YL70—265型压裂车柴油机水温过高、冷却液沸腾的故障,保障了柴油机的正常运转,延长了柴油机的使用寿命。     

柴油机空气滤清器的保养

柴油机空气滤清器一般使用纸质滤芯,其管道或滤芯被尘垢堵塞后,会导致进气量不足,使柴油机出现加速时响声发闷、运转无力、水温升高、尾气成灰黑色等故障;     

CAT柴油机高水温故障判断与处理

柴油机是平台上不可缺少的动力源,其安全有效的运行对保障平台生产至关重要。柴油机高水温是最常见的故障之一,如不及时处理会延伸成重大设备故障,影响平台生产,造成不可估量的经济损失。     

挖掘机副水箱喷水的排查

1台日本神钢公司产250型挖掘机,大修后的柴油机怠速运转时,副水箱间歇性向外喷水,但水温并没有达到“开锅”的温度,再运转一段时间则出现水位及水温报警现象,打开副水箱盖,可以很明显地看到有水泡冒出。     

柴油机机油耗量突然增多的原因

<正>一台GJT112型推土机配装康明斯M11型柴油机,在高原条件下作业时突然柴油机机油消耗量明显增多,全负荷作业时排黑烟,且动力有所下降。经分析,该机工作不足500 h,当水温超过80℃时曲轴箱排气管口排气量过大,工作4天后检查消耗机油近5 L,高速行驶时消耗的更多。     

柴油机水温过高故障的排除

<正>一台日立EX-200型挖掘机每天上午挖掘作业时,柴油机都会因为水温过高而自动降至怠速,以至设备无法进行作业。针对上述故障,检查如下清洗水散热器外部,检查冷却水量、水泵     

柴油机冷却水外溢原因

2台大修竣工后的康明斯柴油机在试机中均出现冷却水外溢故障。第一台启动后,在机油压力0．4MPa、水温73℃状态下,当转速达到1100r／min以上时,水散热器内的冷却水开始高速外溢;第二台在启动一段时间后,在机油压力和水温都正常的情况下,水散热器向外溢水,加速后尤为明显。     

一种智能化的内燃机车柴油机仪表研制

内燃轨道机车需在司机操纵台上显示柴油机的水温、驱动马达的蓄电池电压、机油的压力和温度。为解决传统方式在司机室操纵台上安装油压表、油温表、水温表和电压表以及在柴油机及其周边设备安装4种相关配套的传感器给轨道机车设计与制造带来的问题,研制了基于SAE J1939协议的柴油机CAN通信仪表。该仪表通过CAN通信接口与柴油机ECU模块对应的CAN针脚直接相连,以获取柴油机ECU广播出的柴油机冷却水温、驱动马达的蓄电池电压、机油压力和温度等重要数据,并将其集中显示在液晶屏上。该设计方案具有结构简单、安装方便、价格低等特点,值得在内燃轨道机车上推广应用。     

柴油机早期磨损的原因

一台平地机装配了进口的康明斯6BT5.9型柴油机,使用700 h时,出现呼吸器排机油现象,继续使用7日后,此故障明显加剧,用曲轴箱窜气测量仪测量呼吸器排气量,己无法读取数值,表明窜气严重超标。观察柴油机,转速基本稳定,水温和机油温度正常,没有明显异响。因此初步判断故障原因是汽缸套和活塞环严重磨损,导致窜气量过大。     

冷却水温度对柴油机工况的影响

冷却系统失常不仅影响柴油机的正常工作,还会发生故障和事故。本文从润滑不良加速磨损、破坏零件的配合间隙使零件强度下降、充气量减少并功率降低,增加机械损失、缸壁腐蚀、燃料消耗大、燃烧恶化等方面分析了水温对柴油机的影响;为避免冷却水温失常,介绍了五点注意事项。     

柴油机冷却系故障六例

(1)节温器失灵CAT D3C型推耙机因水温高多次报警,经过跟踪检查发现是节温器失灵造成的。水冷柴油机上冷却水的循环分大循环和小循环两种工作状态。柴油机工作初期,水温低于85℃时,节温器处于关闭状态,冷却水在小循环状态下工作。当水温     

柴油机冷却水使用“两忌”

一忌“开锅”时急于加水。水散热器“开锅”时，不要急于加注冷却水。否则缸盖等部件会因骤热激冷而产生裂纹或变形。正确的做法是：首先，卸去柴油机负荷，怠速空转几分钟：其次，用毛巾或擦机布盖在水散热器盖上并将其拧开，待无蒸汽喷出时取下此盖；最后，当水温达到正常时，加注冷却水。     

L330E型装载机工作温度过高的原因

我公司用户2004年购入的1台沃尔沃L330E型装载机,其自重为50.7t,斗容量为6.7m~3,配置D16B型柴油机,最大功率为368kW。该机夏季在南方某矿山进行装车作业时,其柴油机水温过高,且变速器、制动器和液压系统油温也过高。根据该机特点,其冷却系统和液压系统均可影响工作温度。现结合这2个系统结构和工作原理,查找故障原因。     

柴油机噪声源识别与噪声特性研究

以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别。研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB(A);在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大。高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120~125)Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声。     

推土机水散热器进柴油的原因

一台上海320型推土机出现水散热器水位升高,并向外喷水的现象。现场检查发现：柴油不断地从水散热器盖处溢出,柴油机停止工作后溢油现象消失;柴油机动力未明显下降,机器仍能继续工作,烟色也正常,冷却效果明显下降,水温偏高;打开水散热器盖时可发现冷却液上部漂浮有很厚的一层柴油。由PT燃油系统结构（见图1）知：在喷油器体的外圆上装有3个O形圈,     

柴油机中冷器的结构与设计研究

在内燃机车当中,柴油机中冷器的功能是使柴油机在运行时增压状态下的空气温度得以降低,同时使空气的密度增加,进而增加柴油机的循环进气量。在热负荷增加的情况下,中冷器可以有效提高柴油机的运行功率,实现资源的合理利用,减少有害气体的排放量。通过对柴油机中冷器的优化设计,可以使设备的优势得到更为充分地发挥,促进柴油机性能的优化与提升。     

柴油机热平衡冷却液流量测量方法

为克服工程机械柴油机热平衡现场实验中难以安装冷却液流量计造成的热平衡动态分析困难,设计了一种通过测定柴油机散热器进出水口压力差来确定冷却液流量的间接测定方法.此方法根据柴油机台架热平衡实验中的流量压降关系标定柴油机体内流道阻力特性,并在现场实验中测量额定转速下柴油机进出水口压力差,结合离心泵外特性曲线排除散热器内流道阻力影响,实现现场实验时流量值的确定.该方法可作为柴油机热平衡现场实验时的流量估算.