飞机的纵向静稳定性及其试飞技术研究

文章通过理论推导,给出飞机按速度的纵向静稳定性和按过载的纵向静稳定性的影响因素;并给出两者之间的区别与联系,进而给出纵向静稳定性的试飞方法及关键参数,供在实际试飞中借鉴。分析表明:飞机按速度的纵向静稳定性一般弱于按过载的纵向静稳定性;前者试飞中一般使用平飞加减速法能较高效的判断飞机是否满足要求;后者一般使用纵向阶跃法判断飞机是否满足要求。     

涡扇和涡桨类飞机操纵性稳定性试飞对比分析研究

涡桨和涡扇类飞机由于发动机形式的不同,其附近气动流动形式和作用也大不相同,且会对飞机气动产生很大影响,气动差异造成了涡桨和涡扇类飞机操稳特性的极大差异。文章从气动特性差异、条款要求差异、科目试飞差异、操纵特性差异等四个方面进行对比分析研究,得到最终分析结果。     

无尾鸭式布局无人机稳定特性研究

针对一种新的飞翼式气动布局无人机,设计了一种常规构型的飞行控制律。在飞行试验中,发现飞机横向稳定特性较差,为了弄清这一问题出现的原因,并改进控制律,充分分析仿真计算与真实飞行一些细微差别的基础上,设计了一种基于线性调频Z变换的数据处理方法,该方法可在飞行试验中对各轴的稳定特性进行有效的评估。通过大量试验数据的分析处理,得出了横向稳定性差是由于横向回路增益参数设计不合理引起的结论,在该结论指导下对控制律进行调参,在后续试飞中取得良好的效果。     

飞机气动力参数辨识技术的工程应用

在介绍飞机气动参数辨识原理的基础上,论述了该技术在飞机气动设计、飞行品质鉴定、飞行模拟机的飞行动力学模型开发等方面的应用情况,提出了涉及飞机试飞、模型开发等技术应用场景中的相关注意事项。     

飞机纵向短周期模态特性参数辨识

通过分析飞机纵向扰动运动的物理成因及受扰动后飞行参数的变化,对飞机的纵向小扰动运动方程进行简化并进行拉普拉斯变换,给出了纵向短周期模态的简化传递函数.结合某型飞机飞行品质试飞数据采用极大似然法参数辨识技术对短周期模态特性参数进行辨识,计算了飞机短周期频率和阻尼比,并按照固定翼飞机飞行品质GJB185-86对飞机的短周期模态特性指标进行评定,结果表明简化传递函数合理有效,模型参数辨识结果准确,飞机纵向短周期模态特性达到GJB185-86一级飞行品质的要求.     

高原机场飞机制动器热力学研究

飞机机轮制动器主要起着减速、刹车和驻车的作用.高原机场温度高密度低,飞机气动性能下降,着陆真空速大,机轮制动器的工作条件苛刻.针对制动器副热衰退问题,利用ANSYS Workbench仿真平台,建立飞机制动器有限元模型,进行热-结构耦合分析,并进行试验验证.利用仿真数据,通过极差分析法,发现影响飞机制动器温升速率的主次顺序为:制动盘摩擦系数、机轮角速度、刹车压力.建立散点矩阵图,发现各参数对制动器温升速率均有显著影响,且参数之间存在交叉影响.通过多元线性回归方程建立制动器温升预测模型,并验证其相关性,对提高飞机运行保障能力具有实际意义.     

基于试飞数据的民用发动机部件特性修正方法

由于民用航空发动机外涵尾喷管容易不临界,不同马赫数下发动机工作线不同,仅利用地面台架试验数据修正发动机部件特性,整机模型精度较差。因此,该文利用发动机试飞数据,提出一种改进的部件特性删除法,将发动机非设计点计算转化为设计点计算,减少目标方程数量,简化算法,同时考虑对不同转速和不同马赫数下部件特性修正,以此建立整个飞行包线内发动机整机数学模型,计算结果与试飞数据进行对比,发动机整机模型在整个飞行包线内各参数误差均小于3%,发动机推力误差更是小于1%。     

基于系统辨识法的航空发动机建模与应用

为评估飞机小油门响应特性,需建立发动机模型,结合飞机纵向运动模型进行仿真计算。根据系统辨识法原理,假定发动机等效传递函数模型,通过各低压转速下阶跃油门发动机响应试验数据,采用极大似然法辨识模型参数,利用模型评价准则确定发动机模型结构及参数的准确性,并根据建立的发动机模型在Matlab/Simulink仿真环境中开展飞机小油门响应仿真。结果表明,该型发动机可等效为一阶系统,模型输出值与试验数据最优适配度高,最终预测误差小;在低压转速NL3状态推油门和收油门,飞机小油门响应均满足规范要求,转速NL4状态推油门、转速NL2状态收油门和转速NL1状态收油门,飞机小油门响应不满足规范要求。     

飞机气动力工程估算的程序化实现方法

飞机气动力工程估算是获取飞机气动力数据的主要手段,在方案设计的初期占有重要的地位。文章根据当前飞机气动力工程估算存在的数据处理繁琐、周期长、效率低等的主要问题,通过借助Matlab等工程软件,提出了一种实现飞机气动导数程序化计算处理的整体实现方法,这种气动力工程估算的自动处理方法一方面大大减少了计算周期、提高了工作效率。另一方面这种方法提高了计算结果的精度,为飞机气动力工程估算、气动布局参数调整提供了快速、有效手段。     

单航向爬升性能数据修正方法及应用

“锯齿法”是爬升性能试飞中常用的方法,但对试验空域内风场稳定性要求高,使用双向爬升消除风梯度影响方法效率低。文章从爬升性能数据扩展理论基础出发,分析风梯度对“锯齿法”试飞的影响,提出一种在单航向爬升中消除风梯度影响的数据处理方法,使用实际试飞数据结果进行验证,表明该方法有效。     

飞机气动数字样机概念研究

文章介绍了飞机气动数字样机概念,气动数字样机是对飞机气动数据进行科学统一管理和发布的数据源,通过将多种方式获得的飞机型号气动数据以合理的数据结构存入数据库中并实现相应的输入输出和管理接口来实现。     

歼教七飞机倒飞尾旋研究

飞机失速/尾旋是一种极端复杂和危险的极限飞行状态,极大地威胁着飞行员的生命安全,特别是对于承担飞行训练任务的歼击教练机而言,掌握飞机的尾旋特性以及进入改出方法尤为重要。承担某型飞机试飞任务的试飞员在歼教X飞机上进行训练时,意外进入倒飞尾旋,并导致了发动机空中停车,文章对意外进入倒飞尾旋过程详细进行了描述,并对试飞数据进行分析和探讨,得出了重要的结论,对尾旋试飞提出了建议。     

直升机频域参数辨识飞行试验数据选取准则研究

在直升机频域参数辨识中,试飞数据优劣对辨识结果至关重要,文章对其使用的数据的选取准则进行研究,分析了整个直升机频域参数辨识过程中对试飞数据的要求,并基于大量频域参数辨识工作,归纳总结出选取准则。最终通过算例加以检验,验证选取准则的正确性。为开展直升机频域参数辨识及其飞行试验提供一定的指导建议,具有较高的工程应用价值。     

某型机飞控系统"双通道故障"、俯仰方向振荡问题分析与定位研究

某型机在左转弯下降高度过程中突发飞控系统"双通道故障",飞行员在改平姿态过程中飞机出现了俯仰方向增幅振荡现象,飞参数据显示飞机瞬时负过载超出该机限制值。针对此次事件,文章通过分析飞参数据,并开展地面试验对飞机故障进行了定位分析。结合仿真手段,对故障期间飞机的飞行品质进行了评估,对故障期间飞机出现俯仰振荡现象给出了合理的解释。文章的研究分析方法对类似飞行故障原因的定位分析具有一定的借鉴意义。     

香蕉片微波冷冻干燥模型的建立及模拟

研究了香蕉片的微波冷冻干燥特性,通过试验分别研究微波功率和成熟度对香蕉片含水率及干燥速率的影响。结果表明:微波功率越大、成熟度越低,干燥速率越快。通过试验数据对10种模型进行拟合求解,确定最优模型为Modified Henderson and Pabis模型,该模型决定系数R~2最接近于1,误差平方和SSE及均方误差的根RMSE最接近于0,能够较好地描述各参数对香蕉片微波冷冻干燥过程的影响。     

雷诺数对太阳能飞机气动特性的影响研究

太阳能飞机的相对速度较低,高空飞行可能面临低雷诺数带来的气动问题。采用经典的面元法二维程序,对典型的FX低速翼型进行了不同雷诺数的计算评估,分析了气动力系数、转捩点等随雷诺数的变化特点。将二维拓展至三维情形,采用RANS求解器,对某太阳能飞机的几个典型高度工况进行了全机气动特性的计算分析,证实二维翼型的雷诺数影响规律对于三维全机仍然是适用的。当雷诺数显著降低时,气动特性通常也会有一定程度的恶化,在太阳能飞机的初步设计阶段就应该对雷诺数的影响进行充分的分析评估。     

民用运输类飞机最小离地速度试飞风险控制

对于民用运输类飞机,最小离地速度是制定飞机起飞特征速度的关键,是保障飞机安全起飞离地的基础速度,必须通过飞行试验确定飞机的最小离地速度,并演示飞机在该速度下能够安全地起飞离地。由于进行最小离地速度试验时,飞机是在一种大迎角状态下起飞,加之地面效应的影响,飞机离地后极易触发失速告警,甚至进入失速状态。对于受几何结构限制的飞机,在地面保持大姿态滑跑时,由于规章有擦地时间的要求,因此对试飞员的驾驶技术要求极高,一旦操作不当,可能造成飞机结构的损伤。文章研究了最小离地速度试飞的风险点,制定了飞机结构保护措施和试飞驾驶技术,在研的运输类飞机最小离地速度合格审定飞行试验可参考使用。     

风冷式及液冷式机载电负载系统研究

在飞机动力装置定型试飞中,往往需要在载机上加装电负载系统进行模拟加载,以完成对其工作性能的考核。文章从设计方案及工作特点方面对液冷式及风冷式机载电负载系统进行比较。针对风冷式电负载系统的对气动及操稳特性产生不利影响的缺点,引出散热器安装在载机机身内的液冷式电负载系统。然后对这两种电负载系统进行对比分析,剖析其各自的优缺点,并在文章最后进行了总结。     

优化SH626型薄板烘丝机设备参数降低干头干尾

[目的]降低SH626型薄板烘丝机的干头干尾量.[方法]通过加水试验,优化薄板烘丝机启动风门排潮开度、料头薄板温度上升时间、滚筒入口无料到进入倒料状态开始时间设备参数,分别设计逐渐升温、延时立即升温、延时逐渐升温3种延时升温程序.[结果]①人工加水效果显著,干头干尾明显减少,但容易产生黄斑、水湿团等现象,不宜采用此方法...     

飞机改装供配电技术研究

随着科技日新月异地发展,飞机电源系统由低压直流电源系统向交流电源系统、高压直流电源系统转变,用电功率也随着机载设备用电量的增加和航电设备现代化程度的提高而迅猛增大。文章从近几年新型飞机设计定型试飞和新型产品鉴定试飞改装两个方面,研究了在不同型号的飞机上加装不同型号的设备时,飞机改装常用的几种供配电设计方法,并分析了这些方法对飞机自身供配电系统的影响。