山区机场高填方地基填挖交界处理技术研究

削峰填谷高填方机场工程建设中,存在大量高填方填挖交界区域,地基处理不当易出现不均匀沉降,导致高填方机场道面在填挖交界沿线出现断裂破坏。以西北某山区高填方机场工程为例,采用挖方区缓坡过渡段、交界处两侧强夯处理、土工布(格栅)和土工格室加筋处理等填挖交界地基处理技术,对该机场高填方填挖交界区域进行地基处理,并设置沉降监测点。沉降监测数据表明,经过半年自然沉降后,该高填方填挖交界处的沉降量满足规范和设计要求。     

机场道槽区膨胀土地基处理研究

对机场中的道槽区膨胀土地基处理进行了分析,从膨胀土的变形规律与附加应力等进行了介绍,提出了桩网复合地基的方法,进行了膨胀土变形规律的研究,达到了机场道槽区膨胀土地基稳固的效果,解决了机场道槽区膨胀土的地基处理问题。     

九寨黄龙机场高填方地基沉降的数值模拟分析

通过运用FLAC3D作为基本的数值模拟分析工具,选取对九寨黄龙机场影响最大的元山子沟高填方工程作为主要研究对象,模拟实际施工过程,对高填方地基的沉降进行了定量分析和评价。分析结果表明,数值模拟结果与监测结果吻合很好。高填方地基沉降大,压缩快,差异沉降明显,沉降中心出现在坡肩部位(跑道西侧),最大沉降值为2.8m,道槽区和坡脚部位沉降逐渐减小。高填方地基的沉降与填筑体的厚度和原地基中软弱土层的厚度有着密切的关系,即最大沉降量往往出现在填体厚度较大或填体厚度和原地基软弱土层厚度均较大的部位。     

某机场高填方道槽区快速沉降稳定关键技术

以山区地形为主要特点的山区机场,高填方道槽区快速沉降稳定问题是其面临的关键问题之一。结合工程实例,对高填方道槽区快速沉降稳定因素进行了分析,并确定相应对策,总结出实现机场快速沉降稳定的一套经济有效的施工技术。     

谈强夯在湿陷性黄土高填方地基处理中的应用

简析湿陷性黄土填方的现状,针对湿陷性黄土地区地基施工,着重阐述了强夯法的优势及施工步骤。结合工程实例,具体论证了湿陷性黄土高填方地基强夯处理的关键技术,通过对地基承载力、回填土质的湿陷性以及回填土密实的均匀度等指标的检测,地基加固效果显著,使湿陷性黄土高填方地基获得了较高的地基承载力和密实度,解决了回填区与原土区结合部不均匀沉陷、广大黄土地区湿陷性黄土高填方回填地基处理等问题。     

浅谈高填方区强夯地基沉降量控制措施

高填方区建筑场地,由于场地条件的限制,通常使用强夯处理方法。本文从强夯法的工作原理入手,介绍强夯过程地基沉降,并结合实际工程,提出相应的高填方区强夯地基沉降量控制措施。     

高填方区不均匀沉降给管道造成影响的处理措施

结合工程实例,分析了高填方区不均匀沉降对管道造成的影响,针对管道的变形程度,研究了高填方区不均匀沉降的地基处理方案,并对具体的处理措施进行了说明,取得了良好的施工成果。     

CFG桩复合地基在桥台后高填方区的应用

公路的"桥头跳车"现象是长期困扰设计人员的工程病害,它是由桥台和台后路基的不均匀沉降所致。以机场南线(京承高速公路-东六环路)公路工程中桥台后CFG桩复合地基处理为例,介绍了CFG桩复合地基技术在公路工程高填方区地基处理中的设计思路和设计方法,并通过分析复合地基检测结果对设计效果进行评价。该技术对北京地区类似高填方区公路工程设计有一定的借鉴意义。     

高压旋喷桩在高填方地基加固的应用

对广州大功率检修基地工程主厂区东侧、南侧高填方区采用高压旋喷桩进行了地基加固处理,从高压旋喷桩加固高填方地基的平面布置、加固深度、复合地基计算强度、室内试验与现场试验检测效果评价等方面作了详细论述,以期为类似工程应用提供借鉴。     

压密注浆工艺在高填方区轻型工业建筑中应用

结合某单层轻型钢构车间工程实例,从基础选型设计及地基承载力、变形验算等方面,分析探讨了压密注浆工艺在高填方区应用的可行性,并通过现场检测、监测验证了其可靠性。实践表明,在高填方区的轻型工业建筑中采用压密注浆地基处理方案,技术上可行且经济合理。     

某岩溶地质条件高填方机场道槽区沉降稳定技术探讨

通过工程实例,针对岩溶地质条件下山区机场的高填方道槽区施工沉降稳定问题进行了全面分析,并提出了相应的技术措施及对策,对同类工程具有参考意义。     

高填方机场湿陷性粉土地基处理现场试验研究

在高填方场地上开展机场建设,原场地天然地基土的工程特性和处理质量是影响机场地基变形和稳定的关键因素。新疆乌鲁木齐机场北区扩建项目场地浅层分布有1～4 m不等的超低含水率、强湿陷性粉土地层,其可能对机场高填方地基带来湿陷沉降的隐患。在机场大面积高填方回填前,开展了2种不同能级的强夯地基处理现场试验研究,以评价常用的强夯法消除此地区粉土湿陷性的可行性和效果。在强夯处理前后,分别进行了粉土层的物理力学性质指标测试、平板载荷、浸水载荷、标准贯入、多道瞬态面波等试验测试,并在强夯夯击过程中开展了试验区周围土体的振动及水平位移测试。基于测试结果,分析了强夯加固前后地基土物理力学性质的变化规律,揭示了强夯法加固湿陷性粉土地基的机理以及强夯对邻近土体的振动及挤压机制,并评价了强夯法处理该地区超低含水率湿陷性粉土的效果。同时,基于试验中发现的问题,提出了针对性的优化措施,解决了该项目高填方场地原场地地基土的湿陷性处理问题,可为类似高填方场地粉土湿陷性处理提供借鉴。     

高填方机场地基处理方式的探讨

总结了我国现有高填方机场的地形、地貌以及高填方夯实地基处理的现状、方法等,结合工程实例,阐述了高填方机场地基处理方式的不同和优劣,并对处理效果进行了检测,得出强夯置换后,复合地基承载力满足要求,加固效果良好的结论。     

关于山区高填方工程地基处理问题

根据贵阳龙洞堡机场和福建三明沙县机场高填方填筑地基处理试验研究成果和工程实践经验，提出了山区高填方工程中的地基处理施工方法、施工参数，地基处理效果检测及评价方法；并列举了工程应用实例及其显著的地基处理效果。     

机场工程高填方及其地基处理的研究在工程中推广应用

由中国建筑科学研究院地基所负责完成的“机场工程高填方及其地基处理的研究”课题于１９９８年底通过了专家评议。该成果综合技术水平为国际先进,填补了国内山区机场工程高填方及其地基处理的技术空白,具有较大的推广应用价值。该课题针对山区机场建设存在的高填方等地...     

山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析

在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为全面地认识山区斜坡软弱地基上高填方路堤的变形与稳定性,以有效地指导实际施工。     

某高填方地基沉降变形及处理

通过对某高填方地基的沉降变形进行分析,采用高压旋喷桩进行地基加固处理,提高了地基承载力,减小了建筑物的沉降,说明高压旋喷桩可以在高填方地基处理中应用,并取得了良好的加固效果,可为类似工程提供参考借鉴。     

高填方软土路基快速填筑沉降监测规律及FLAC3D模拟

以绵遂高速公路K18+230段的软基高填方路段为工程背景,采用现场监测与FLAC3D数值模拟相结合的方法,对软土地基快速填筑时的变形规律进行了研究。结果表明,高填方软土路基快速填筑易导致地基土体中产生超孔隙水压力,形成塑性区,沉降曲线发生突变,且地基水平位移较大;FLAC3D无渗流模式下,力学扰动引起的孔压模拟计算结果总体上能反映软土路基快速填筑时引起的超孔隙水压力及变形发展趋势,对软土路基高填方施工有一定指导意义。     

山区高填方大型水厂厂坪设计实践

针对某山区厂址的大型净水厂的厂坪设计,即在常规水处理工艺布置前提下,就高填方区的大型净水厂厂坪的设计进行综合分析处理,对高填方厂坪的边坡稳定以及填方厂坪地基的沉降控制进行探索,进而提出设计处理方案。     

高寒季节性冻土地区地基处理冬季施工技术

以大唐阜新煤制天然气工程的冬季施工实例,介绍了高寒季节性冻土地区在大规模场平和高填方强夯地基冬季施工中采取的施工措施.采取了地温测量、强夯试打、探槽观测3项观测探查措施确定场地冻夹层消融的时间.工程检测结果表明,地基处理全部满足设计要求.