谈黄土地区高填土冲沟涵的施工

根据我国黄土地区的实际地质情况,就黄土地区高填土涵洞的设计及处理、防护与排水措施作了简单介绍,并对高填土涵洞施工经验进行了归纳,以促进黄土地区公路涵洞设计施工的发展。     

高填土和软土地基中的涵洞设计问题初探

随着科技的发展,时代的进步,公路桥梁建设的日益增多,公路桥梁的建设安全也越来越受到重视,涵洞设计作为公路施工设计中的重要环节,科学、合理的设计涵洞对公路建设施工的质量、公路的稳定安全等都具有重要的作用,高填土涵洞设计和软土地基涵洞设计是涵洞设计过程中的重难点,合理的高填土涵洞设计、科学的软土地基涵洞设计都从一定程度上影响着涵洞设计的质量,但很多传统的设计理念和计算方式已逐渐无法满足现实的设计施工要求,既容易造成施工材料的浪费,也容易引起施工工程的质量问题。本文通过分析总结涵洞基础设计的方法,研究分析高填土涵洞设计和软土地基涵洞地基处理措施,优化涵洞的设计施工,为响应的工程施工提供理论依据。     

浅谈高填土涵洞的基础设计与施工

结合天津海滨大道标段的地基情况，通过对分离式基础的基底应力计算，显示不宜于高填土涵洞，提出了适宜的整体式基础，并介绍了其设计施工和地基处理方法，总结了高填土涵洞的施工注意事项。     

公路高填土涵洞的加固设计研究

针对高公路高填土涵洞容易出现质量问题,对高填土涵洞相关内容进行了阐述,依据工程实例对公路高填土涵洞的加固实际进行了探讨,从而提高高填土涵洞稳定性,为人们提供良好交通环境的结论。     

高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题分析

在涵洞施工中,软土地基涵洞和高填土涵洞的设计是重点和难点。在进行设计时,需要计算高填方涵洞的压力,然后针对性的提出减荷方法,采取相应的地基承载力提升措施,保证涵洞的施工质量。     

强夯处理软弱地基在高填土涵洞设计中的应用

结合大运高速公路侯马至运城段高填土小型构造物设计，介绍了在山西省黄土梁、峁、沟丘陵区，利用强夯法处理高填土涵洞以及其设计参数的确定、强夯步骤与机具设备的选用，指出了这种方法的优缺点。     

降低深埋涵洞侧壁摩阻力的效果分析

上埋式涵洞侧壁受到周边填土向下的负摩阻力,使涵洞结构承受的荷载增大,从而增加了涵洞工程的总造价。在涵洞侧壁与填土之间设置多层PVC薄板,可大大降低填土与涵洞侧壁之间的摩擦力,提高了涵洞的安全性,具有简单方便、造价低廉、对施工无影响的优点。     

钢波纹管涵洞在高等级公路中的应用

通过具体实例介绍了钢波纹管涵洞在高填土且湿陷性黄土地基段的设计、施工技术要点,指出采用钢波纹管涵处理高填方路基具有施工工期短、适应变形性能强等优点,对类似地形条件下的涵洞设置具有借鉴意义。     

山区公路高填土涵洞设计与加固要点分析

很多山区公路由于线形控制点较多,不可避免地出现高填方路基,相应的高填土涵洞也越来越多。随着公路使用时间的增加,一些高填土涵洞结构出现裂缝,在后期运营过程中存在较大的安全隐患。所以,论文对山区公路高填土涵洞设计要点展开分析,同时研究了增大截面加固法、托梁拔柱加固法、箱梁内嵌加固法对山区公路高填土涵洞的加固效果。     

公路高填土涵洞的加固设计

随着我国公路路网建设规模的不断扩大,工程区域的地质地形条件越来越复杂,给公路工程的设计施工增加了很大的难度。特别是在山区等地理环境下进行高等级公路涵洞建设时,需要采用高填土的设计方法。由于高填土涵洞比较特殊,容易出现裂缝,影响涵洞结构的稳定性,因此,需要对裂缝的成因进行全面的分析,并采取相应的加固设计方法。     

论结构物回填施工质量控制技术

高速公路桥台、涵洞等结构物与路基相接地段产生沉降差．引起错台或路面结构破坏,常造成跳车现象并危及行车安全。究其原因主要是桥台、涵背等结构物回填施工控制不严、填土压实度不满足要求造成的。目前高速公路施工结构物回填质量大多未达到设计要求,为运营期间埋下了安全隐患。本文结合某高速公路施工情况．探讨结构物回填施工的质量控制技术。     

基于高填土涵洞相似材料模型的土压力研究

以相似指标为指导,通过涵洞、填土材料全过程相似的模型试验和数值模拟,研究高填土涵洞的土压力分布.通过逐层填土、分级加载完成四组试验工况下相似材料模型试验.同时采用模型试验参数进行有限元数值模拟分析.两种方法互相印证,得出涵洞顶部、侧面的土压力分布是由卸荷拱效应和沉降差产生的附加应力共同起作用决定的.同时分析了填土材料、地基条件对土压力分布的影响.对正确计算高填土涵洞土压力具有参考意义.     

图珲公路高填方涵洞竖向荷载分布试验研究

为了研究高填方涵洞顶部土压力随填土高度变化的规律以及拱效应,依据相似原理设计了宽坦沟谷沟心设涵边界条件的涵洞室内模型试验,测得不同填土高的涵洞顶部土压力和涵台外侧土压力;选取图们—珲春高速公路桩号为RK392+640处高填方涵洞作为试验涵洞,在涵顶埋设土压力盒测量不同填土高度的涵顶竖向土压力;按照《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》计算土压力,比较并分析计算值与实测值的误差。结果表明,涵顶土压力随着填土的增加而增加,当填土达到一定高度后,高填方涵洞上方将产生拱效应,由于涵顶路基填料的特点,拱效应具有不稳定性,从而使土压力的增加幅度变小,涵顶土压力也随填土高度呈现非线性规律变化。     

高速公路软土路基处理方法分析

随着我国经济的高速增长，高等级公路建设得到了空前发展．高速公路一般采用全封闭，全立交，路基填土高度较大，有时甚至高达8m以上。在高路堤大型桥梁．大量的涵洞，通道处遇到的较土都会给高速公路带来不同程度的危害．     

山区公路高填土涵洞基础设计的探讨

山区公路高填土涵洞的设计,关键是基础的设计,由于填土较高,基础所承受土的土压力较大,地基承载力很难满足要求。通过对高填土涵洞基础设计中的荷载、应力、承载力修正等进行分析,提出了土拱效应及加筋桥减载对基础设计的影响。     

黄土地区高速公路涵洞病害调查及分析

黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分析,认为黄土地区高速公路涵洞在设计时要充分考虑其地质环境及受力状况,使涵洞选型、选址以及受力计算更加合理;在施工过程中则要严格控制工序,确保施工质量。本次调研结果可进一步加深对黄土地区涵洞病害的认识,得出病害形成机理和发展规律,对今后黄土地区高速公路涵洞的设计施工具有重要的指导意义。     

高速公路填土路堤施工技术

填土路堤对高速公路工程质量起着非常重要的作用,在任何的高速公路工程建设施工时,都应通过填土路堤现场情况的具体分析,选择恰当的施工工艺和技术,推进工程质量目标的实现.以高速公路填土路堤作为研究对象,探究了在填土路堤施工时的相关技术,对其他类型的高速公路填土路堤施工具有一定的技术指导意义.通过理论和实践相结合的技术研究方法,详细探析了在高速公路填土路基施工中的相关技术难题和要点,对提升路堤施工效果、保持路堤稳定性和安全性具有重要的意义.     

高速公路路基施工中强夯法技术的应用探讨

分析了强夯法在高速公路路基施工中的优势,从强夯选择、夯实现场布置、路基填土等环节,阐述了强夯法的施工技术要点,指出强夯施工法是公路路基加强的重要技术,在公路工程中应用前景广阔。     

沟埋式涵洞非线性土压力试验研究与数值模拟

现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变化规律,以及涵顶填土内部的土拱效应,分析了涵顶平面土压力及不均匀沉降的分布规律。研究结果表明,并非所有沟埋式涵洞涵顶垂直土压力都小于按线性土压力理论计算结果,它与填土高度、沟谷宽度、沟谷坡角、涵洞几何尺寸、填料性质及地基刚度等因素有关,涵顶垂直土压力随各影响因素呈非线性变化。填土达到一定高度后,涵顶填土内部产生土拱效应,该效应能够缓解涵顶应力集中现象,但其具有不稳定性。沟埋式涵洞的设计与施工应综合考虑各因素对涵洞受力状态的影响。     

卵形涵施工技术

卵形涵洞是一种新型的结构设计。对钢筋混凝土结构卵形涵洞的施工技术,从准备工作、换填处理、钢筋加工绑扎、拱架制作安装、涵洞曲边墙及拱圈内外摸板、两端挡头模板、混凝土浇筑、防水层及涵洞两侧填土作了详细的说明。