一种甲醇汽油稳定剂

<正>本发明公开了一种甲醇汽油稳定剂,由2-辛胺18.0%~31.0%,N-叔丁基哌嗪15.0%~29.5%,4-N-丁氧基苯甲腈15.0%~24.5%,苯氧乙酸烯丙酯13.0%~24.0%,1,3-丙酮二羧酸二乙酯10.0%~20.5%,3-二甲基氨基苯甲醚9.0%~19.5%混合组成。在调制甲醇汽油前,先在甲醇中加入0.4%~0.8%本发明稳定剂混合均匀,常温下超声处理后再进行调制甲醇汽油的后续流程。使用本发明稳定剂的甲醇汽油存储稳定性改善效果显著,遇水抗相分离性能明显提     

RH—31型测爆仪对甲醇工作曲线的测试

一、概述我国石油工业虽然发展很快,由于汽车运输业在全国已形成了密集的交通网,出现了汽油用量供不应求的局面。由此,国内一些化肥厂一合成氨生产流程改为联产甲醇流程的装置先后已经出现,它除满足用量越来越大的基本有机化工原料外,而且,车用甲醇汽油(M_5)已试用成功,业已通过国家级的鉴定。甲醇汽油比70~#汽油还有更多的优越性,使用和推广甲醇汽油(M_5)以及扩大代用汽油领域的潜力更大,这对于汽油供应紧张局面的缓解将起到积极的作     

180~#汽油的职业危害分析

研究180~#汽油中存在的职业危害因素,有针对性地改善汽油使用管理。采用气相色谱分析检测180~#汽油挥发性蒸汽。结果表明:不同批次、不同实验室在汽油挥发性蒸汽中检测出苯、甲苯、二甲苯等职业危害物质。因此,在180~#汽油使用场所和接触者宜增加对苯系物的严格管控,强化180~#汽油使用场所防排毒工程设施和个人防护用品配置的设计。     

LLDPE复合中性稳定剂的研制与应用

采用多种国产稳定剂、润滑剂等助剂进行复合,研制了LLDPE用中性稳定剂,并且与目前普遍使用的进口中性稳定剂预混8~#进行性能比较试验。结果表明,研制的复合中性稳定剂各项性能均达到、甚至优于进口的中性稳定剂预混8~#,满足树脂质量要求,完全可以代替进口的预混8~#应用于引进LLDPE树脂生产装置。     

甲醇汽油相稳定剂的研究

甲醇汽油优点在于较高的综合经济性,大幅度降低有害物质排放,减少对石油的依赖和符合我国国情等。详细研究各种添加剂对甲醇汽油相稳定性和对水容忍性的影响。通过对影响相分离温度的各种因素测试,研制出了有效的相稳定添加剂,使之在较低温度和含水量为乙醇汽油国标中规定的含水量(0.2%)的5倍时,仍能保持相均匀稳定,具有在乙醇汽油和甲醇汽油的推广价值。     

PP用稳定剂1010和264国产化研究

本文研究了洛阳石化总厂PP厂所用两种进口稳定剂AE(1010)、AB(264)和同类型国产稳定剂对PP热老化性和加工稳定性的影响.结果表明,国产3~#1010和国产1~#264稳定剂对PP的长效稳定性和加工稳定性优于进口稳定剂,可以代替它们用于工业化生产.     

甲醇制汽油路线及其应用

一、甲醇制汽油(MTG)路线的应用现状费托合成工艺是间接煤制油一般所选用的方案,当前,另一方案:煤制甲醇再制汽油(MTG)方案正在成为合成气转化为运输燃料的途径之一,并受到关注。煤制油(CTL)项目最近的升温使甲醇制汽油(MTG)技术在市场上重新受到青睐。甲醇制汽油(MTG)技术可使粗甲醇直接转化为低硫、低苯含量、辛烷值为87的汽油,它可直接销售或与常规的炼油厂汽油相调合。由该工艺过程生     

M50甲醇汽油相稳定性影响的研究

通过对M50甲醇汽油相稳定性能的研究,表明加入不同类型、不同含量的助溶剂提高了M50甲醇汽油的抗水能力。其中正辛醇的效果最好,异丙醇效果最差。随助溶剂含量增加最大含水量不断增加。其中1-辛醇作用最为显著。助溶剂中疏水基碳链增加对甲醇汽油抗水性能较好。     

乙醇酸酯对甲醇汽油体系相稳定性及蒸发性的影响

合成了系列乙醇酸酯,考察其对不同甲醇汽油无水体系的相稳定性以及蒸发性的影响规律,并对不同碳链乙醇酸酯的影响效果进行了考察。结果显示:对于不同比例的甲醇汽油体系,乙醇酸酯类助剂均具有良好的相稳定作用;随着乙醇酸酯中碳原子数的增加,其相稳定温度降低,相稳定效果增强,助溶效果增加。乙醇酸酯的加量增大,其体系的饱和蒸气压先减小后略有增大。其中乙醇酸甲酯的量增加,甲醇汽油M15体系饱和蒸气压呈现减小的趋势。随着乙醇酸酯中碳链的增长,甲醇汽油体系饱和蒸气压的降低效果增强;碳链继续增长,乙醇酸庚酯、乙醇酸辛酯、乙醇酸癸酯呈现出特殊性,对体系饱和蒸气压的降低效果减弱。     

新产品·新技术·新工艺·新设备

高效异辛酸钒促进剂 江苏省常熟市高等专科学校以异辛酸、水合肼、200~#溶剂汽油、五氧化二矾、复合稳定剂、氢氧化钾、抗氧剂为原料,研制出一种质量稳定的高效异辛酸钒促进剂,该制剂与苯乙烯的混容性好,为紫绿色液体,颜色较异辛酸钴和环烷酸钴苯乙烯的颜色浅,而凝胶时间(使不饱和聚酯固化的时间)却要比同量     

含水甲醇汽油的应用性能研究

通过理化分析、台架实验和行车实验,比较了自制的含水甲醇汽油M50W、M40W和93#市售汽油的物化性能和使用效果。结果表明,发动机使用M50W、M40W动力性优于93#市售汽油,油耗增加3%~7%。尾气排放中HC、CO、CO2显著降低,NOx排放改善不明显,甲醛排放增高。     

塑纤编织袋用胶粘剂的研制

采用聚氨酯为主要原料,加入固化剂、增粘剂等辅助材料,研制成功了一种聚乙烯、聚丙烯塑纤编织袋用胶粘剂,讨论了其配方组成和操作条件对胶粘剂性能的影响。该胶粘剂初粘力强,胶膜附着牢固,耐冲击性好,适用于编织袋生产中袋口的粘接自动化。     

复合材料用中温固化环氧树脂体系的研究

研究了1^#、2^#两种复合材料用中温固化环氧树脂配方体系。对这两种固化体系的凝胶特性、放热特性、潜伏性促进机理、贮存稳定性及力学性能进行了比较。结果表明,1^#、2^#两种配方体系均可实现中温固化;1^#配方的潜伏性、贮存稳定性优于2^#配方;而2^#配方的NOL环性能、复合材料单向板材力学性能优于1^#配方,这可能是由于1^#配方体系中的双氰胺和促进剂取代脲A在环氧树脂中的分散不够均匀,从而影响了其复合材料的力学性能。     

瓶用聚酯薄膜气体渗透性能的比较

比较了PET聚合过程中加入1^#纳米添加剂和2^#纳米添加剂的瓶用聚酯薄膜以及热灌装瓶用聚酯薄膜与普通瓶用聚酯薄膜对氧气透气量的大小,试验表明加入2^#纳米添加剂的瓶用聚酯薄膜阻隔气体渗透性能较好,热灌装瓶用聚酯薄膜次之,加入1^#纳米添加剂瓶用聚酯薄膜阻隔气体渗透性能不佳。     

国内外汽油抗爆剂的发展现状

介绍了国内外汽油抗爆剂的主要发展状况,尤其对金属类抗爆剂中MMT和非金属类抗爆剂中MTBE、ETBE、乙醇等具有代表性、影响比较大的抗爆剂,归纳了其发展状况并分析了优缺点。针对国内外抗爆剂发展和使用过程中的优点和不足,提出了原材料来源天然且具有广泛易得、无毒和可再生等优点;制备工艺简单、过程绿色;使用效果显著且使用后对环境冲击小等优点的绿色高效抗爆剂才能适应新型抗爆剂的发展要求。     

车用乙醇汽油添加清净剂影响试验

车用乙醇汽油加入清净剂可以清除发动机进气系统沉积物,起到节能环保的作用.选用车用乙醇汽油和车用乙醇汽油清净剂,进行添加和未添加清净剂理化性能对比试验,空白样和加剂样分别贮存15、30、45、60d.试验结果表明,车用乙醇汽油加入清净剂对各项指标无影响,其清净性效果表现明显,加清净剂车用乙醇汽油不宜贮存时间太长.建议车用乙醇汽油添加清净剂环节应尽量靠近使用环节,尽可能减少贮存时间.     

1#改性水玻璃砂微波硬化特性及溃散性的研究

研究了1#改性水玻璃砂微波硬化后的室温强度和残留强度性能,并对其物相进行分析。结果表明,改性水玻璃砂强度明显高于未改性水玻璃砂强度,且改性剂加入质量分数为6%时获得的强度值最高。如果生产中使用此改性水玻璃,水玻璃用量可降到1.5%及以下。     

含CL-20 NEPE推进剂的力学性能

采用光电子能谱(XPS)和显微红外光谱(M IR)研究了4种键合剂(M APO,22#,HX-752,T 313)与CL-20的相互作用。结果表明,键合剂可以作为CL-20的包覆剂;由于海因和三聚异氰酸酯键合剂(22#)的环状结构以及具有较多的极性基团,对CL-20的包覆性最好。含CL-20的NEPE推进剂力学性能测试结果表明,22#键合剂对提高含CL-20的NEPE推进剂体系的力学性能非常有利,其拉伸强度和断裂延伸率均有较大的提高,分别增加了18.8%和103.4%。     

大掺量甲醇汽油初步探讨

进行大掺量甲醇汽油研究及考核,通过计算机仿真模拟试验,优化添加剂配方组分。采用自溶合技术调配M45甲醇汽油,完成添加剂和M45甲醇汽油理化指标测试,进行M45甲醇汽油互溶性、高低温启动性等试验,进行行车试验,对M45甲醇汽油和纯汽油进行油耗和经济性的对比分析,确定添加剂和M45甲醇汽油生产工艺路线,制定企业标准。     

汽油安改剂经验模型探讨

根据汽油安改剂调合生产实际数据和事例,着重介绍了汽油安定性改进剂的加剂程序改进、加剂流程改进和加剂比计算的经验模型法,该方法节约效益可观,对于炼厂汽油安改剂调合具有很好的指导作用,在实际工作中有很好的参考价值.