建立地区性的模具加工体系的可行性

<正> 模具是机械工业生产的基础工艺装备,汽车、拖拉机、电机、电器、仪器仪表、轻工、国防等行业有60～90％的产品零件需用模具来加工;金属、塑料、玻璃、陶瓷、橡胶、建筑材料等大部分制品需用模具来成型。概言之,模具技术是衡量一个国家制造     

陶瓷型合金精铸大型拉伸模研制

介绍采用陶瓷型合金精铸技术制作大型拉伸模工艺。该工艺所做模具成本低、精度高 ,可广泛应用于汽车、拖拉机大型覆盖件拉伸成型。     

金属电弧喷涂成型快速制模关键技术与应用

金属电弧喷涂成型制模技术是一种基于"复制"的制模工艺,与传统制模工艺相比,具有制模速度快、周期短、成本低等特点。金属喷涂模具由金属型壳、背衬强化层以及模框等构成,是一种具有梯度材料结构的复合材料模具。关键制模工艺包括:母模制备、金属型壳制造、模框制作、背衬强化层制作、脱模以及后处理等。金属喷涂制模技术可用于制造注塑模具、热成型模具和板料冲压模具等。该文以大型汽车覆盖件模具的快速制造为例进行了详细介绍。     

汽车冲压模具未来发展前景

汽车车身模具,特别是大中型覆盖件模具,是车身制造技术的重要组成部分,也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车制造工艺中的90%以上制件都需要使用模具,而塑料制品的90%以上也要由模具成型,IT产业的众多塑件也需要由模具成型。汽车冲压件的生产是汽车制造中十分重要的部分,如载货汽车的车身、车架、车厢及轿车的车身主体等都是由钢板冲压制造而成。内需对我国模具行业有着巨大的推动力,这些内在的需求正持续推动着我国模具行业的发展。     

电弧喷涂成型的快速制模技术

通过金属电弧喷涂成型快速制模技术在汽车覆盖件模具上的应用,论述了低熔点金属电弧喷涂模具制作的关键技术.     

发动机导流板旋转式双色注射模设计

根据目前双色汽车零件的结构与质量要求,介绍了双色模具的特点,并以汽车双色发动机导流板为例,借助UGNX软件分别设计了双色模具的关键部分:浇注系统、成型零部件和顶出系统等。依此设计的汽车双色模具获得试模成功,该设计成果可推广应用到等具有同样结构特征的汽车外饰件双色模具设计与制造上。     

齿轮冷挤压组合齿形凹模的设计和制造

在国内,齿轮冷挤压首先在汽车拖拉机起动机行业投产,近年来在其他行业的齿轮加工中也得到了推广。齿轮冷挤压工艺中,齿形凹模的质量与寿命是关键,模具寿命已成为该工艺成败的主要标志。模具产生早期破坏的原因很多,如组合凹模的设计、制造及模具材料的选用、模具     

电弧喷涂制造汽车覆盖件模具

以轿车前翼子板为例 ,阐述了电弧喷涂制作汽车覆盖件模具的工艺流程、电弧喷涂、石膏型制作、表面处理、背衬材料的浇注以及试模等关键技术。实践证明 ,电弧喷涂制造汽车覆盖件模具 ,成本为钢制模具的15 %～18 % ,制造周期为机械加工的25 % ,为产品开发、模具试制提供了技术保证     

3DP成型工艺在铸造模具领域的应用

铸造模具被称为"工业之母",其传统制造多采用木模、消失模、金属模等,以上各工艺均需要通过CNC进行机加工,工序繁琐,制作周期长。采用3DP成型工艺直接打印铸造模具,减化传统铸造模具制造工序,表面粗糙度较好,无需要机械加工制作,提升制作效率,成本低,制造周期较短。     

模具零件材料对汽车门板中部插件成型的影响

借助Moldflow软件分析了QC-10铝合金模具和P20钢模具对汽车门板中部插件注射成型时变形的影响,结果表明:使用QC-10铝合金模具制造的制件变形量小于P20钢模具制造的制件变形量,能显著提高制件成型质量,缩短制件成型周期,降低生产成本。     

用样件直接浇注制作大型锌基合金拉延模

<正> 一、前言: 用钢板焊接或铸造等传统方法制作汽车车身模具,需用大型复杂设备,模具制造周期长,成本高。由于上述原因,使汽车覆盖件成形模的制造比较困难。尤其对于一些中、小型汽车制造厂,这个问题就显得更为突出。目前,由于锌基合金模的应用和推广,使这个问题得到一些简化。但由于锌基合金模具制造时存在收缩,变形和排气等技术问题,因而多数用在中、小型模具上。 大型锌基合金模具,一般其工艺过程是:先用木料或混用石膏制作凸模模型,再使用模     

我国汽车覆盖件模具质量和技术含量进步明显

调查显示,在汽车覆盖件模具行业中,CAD／CAE技术已被广泛应用于模具设计和加工中,这对缩短模具制造周期、提高模具质擎具有显著作用。同时,数字化制造、逆向工程、并行工程、灵敏制造、精益生产等先进技术也已在汽车覆盖件模具生产中得到了应用,并产生了良好效果。     

铭科精技致力于成为全球领先精密模具及金属结构件提供商

<正>2022年5月12日,铭科精技控股股份有限公司(以下简称:铭科精技)正式在A股主板挂牌上市。铭科精技专业从事精密冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售,拥有优秀的模具设计开发能力、模具制造技术和精密冲压技术。自2016年起,铭科精技积极进行轻量化成型技术、高强度材料成型技术等契合新能源汽车需求的技术探索和储备。目前公司已成为小鹏汽车一级供应商,先后取得了小鹏汽车多个定点项目合同,为其新能源车型提供模具、仪表盘、车门部件等。公司在新能源汽车领域的较早布局,将为公司赢得更大发展机会。     

铸铁刃口的堆焊修复

目前,堆焊工艺在汽车冷冲压模具的制造和修复中的应用已经非常普遍,能够缩短模具制造周期、降低成本、提高生产率,其经济效益十分显著。但焊接工艺和焊接材料的选择是影响堆焊效果的关键。刃口堆焊技术在汽车专用冲压模具的制作中起着相当大的作用,现已被国内外很多的汽车厂商采用。同时,在发挥模具有效利用率、节省成本、提高生产效率等方面也起到了重要作用。     

低压真空铸型及快速模具技术取得进展

日前,由中国科学院沈阳自动化研究所研究人员完成了低压真空铸型机产品开发,并在快速模具技术研究方面取得重要进展。该机具有抽真空速度快、搅拌均匀以及自动浇注、成本低等优点,性能与成型效果与国外同类产品相同,真空泵采用国产泵,搅拌结构为自主技术,浇注系统实现了自动控制。 该所先进制造技术重点实验室快速成型技术课题组完成的低压真空铸型机,可用于制造业领域的快速模具制造,可完成硅橡胶模具、聚氨酯模具及小批量注塑零件的真空浇注成型,可以广泛用于汽车、家电、轻     

金属注塑模快速熔射制造实验研究

介绍了等离子熔射快速制造金属注塑模的工艺方法,试制了一副带花纹的注塑模并进行了注塑试验。试验结果表明,该方法制作的模具,具有表面硬度高、质量好、制作简单等特点,适用于汽车、摩托车等行业的模具快速制造及新产品试制。     

“2018年汽车模具技术及标准化国际论坛”征文通知

<正>新时代用户对汽车质量和性能的要求不断提高,汽车行业正围绕着电动化、网联化、智能化、共享化等方向不断发展,为满足整车发展的要求,汽车零部件行业也亟待转型升级。模具作为汽车零部件制造的关键基础装备,其技术进步对汽车工业的发展具有重要影响。为此,全国模具标准化技术委员会、中国汽车工程学会联合上汽通用五菱汽车股份有限公司、橡塑模具国家工程研究中心、精密成型国家工程研究中心、材料成型与模具技术国家重点实验室、《模具工业》编辑部等相关单位,并邀请行业著名专家申长雨院士、李德     

汽车灯罩模具的快速制造

开发了一种塑料模快速制造的工艺，该工艺利用薄材叠层（LOM）快速成型机制造原型，结合硅橡胶转制和精密铸造方法，实现模具的快速制造。模具材料使用锌基合金，模具制造周期短、成本低、质量好。利用该工艺制造了汽车灯罩的模具。     

汽车铸件无模化数控成形快速制造技术的应用

介绍了基于模样的铸型制造工艺及设备、基于离散堆积原理的铸型无模制造、基于数控切削加工原理的铸型无模制造等3种铸型制作工艺及设备。开发了CAMTC-SMM1000铸型数控加工成形机,列举了无模化铸型数控加工在汽车发动机铸件砂型的快速制造、汽车覆盖件模具毛坯的快速制造上的应用,指出无模铸型的快速数字化制造方法是一种适于单件、小批量、多品种铸件的无模具生产技术,具有广阔的应用前景。     

锌合金成型汽车灯壳模具技术

开发了锌合金在成型汽车灯壳模具所采用的实用性技术。先铸造汽车灯壳的铸铁凸模，再以铸铁凸模为基础，在凸模上直接浇注成型锌合金凹模。这种方法的特点是凹模型面尺寸比较准确、容易控制，而且由于凹模是低熔点合金，不会对凸模造成破坏。其制作过程为首先用灰口铸铁制成凸模，将制好的凸模放在平台上，根据凹模外形轮廓尺寸做围框，在凸模上涂一层涂料间隙层，再在围框周围用型砂密封，最后熔化锌合金进行浇注。成型后的模具经试模，一次成功，完全达到使用要求。通过以上方法，实现了快速、低成本的模具制作。