复合材料在铁路高速客车中的应用

本文着重介绍复合材料在铁道车辆中的使用概况、CFRP(碳纤维增强塑料)结构的研究开发及应用介绍。     

高速列车机车用复合材料车头盖的研制

介绍了“中华之星”高速列车机车用聚合物复合材料开闭罩和固定罩的模具设计、材料选择、模具和产品制备过程,以及制品性能检测和应用结果。结果表明,研制的聚合物复合材料车头盖的模具设计、材料选择合理,模具和产品制备工艺符合列车机车用车头盖的性能要求,经实际应用考核,复合材料车头盖满足使用的需要。     

列车制动用摩阻材料的发展趋势

分析了列车高速化运营带来的制动工况的变化,综述了国内外摩阻材料的发展状况,指出我国在铁路高速化的发展过程中应重视纤维增强摩阻材料的开发与应用研究。     

复合材料在铁路高速列车上的应用

本文对工业发达国家复合材料在高速列车大型承载构件上的应用研究现状进行了综述、评价。并对我国高速铁路建设开展这项研究提出建议。     

高速列车用复合材料国内外现状与趋势

介绍了国内外复合材料在高速列车上应用情况。从非承力件到大型结构件均有成功应用,对于提高交通车辆的速度、运载效率和舒适安全性发挥了重要作用,充分说明轻质高强复合材料适应城市交通列车新的更高发展要求和趋势,是替代或结合钢和铝合金使用的最佳高速列车承力构件的选材。优化设计、低成本制造技术、无损检测与监控技术是复合材料在高速列车上应用发展亟需解决的关键。     

碳纤维复合材料高速钻削力的研究

在钻削碳纤维复合材料时，经常会遇到分层、劈裂等各类加工缺陷，而这些缺陷主要是由钻削轴向力引起的。本文就高速钻削条件下刀具、转速、进给量、钻孔个数、材料厚度等钻削参数对轴向力的影响进行了全面系统的研究。     

高速磁浮列车碳纤维复合材料电磁铁U箱结构设计

采用碳纤维复合材料设计高速磁浮列车电磁铁U箱,以期在降低电磁铁U箱结构质量的同时,提高电磁铁U箱的整体性能。研究了复合材料电磁铁U箱的技术要求、方案设计、铺层设计及仿真分析,通过强度试验对复合材料U箱结构进行了验证,结果证明复合材料电磁铁U箱可满足时速600 km高速磁浮列车的运营要求。     

国外高性能纤维及其复合材料在高速列车的应用

简述了数种高性能纤维的特性,并列举韩国铁道研究所和韩国纤维玻璃公司承建的CFRP车厢、日本新干线N700系列高速列车、意大利ETR 500和ETR 1000高速列车车头、法国国营铁路公司的TGV高速列车所使用的高性能纤维复合材料情况。最后,列举了国内外专利所发表的有关高速列车所用的各种部件的材料。     

轻量化高性能碳纤维复合材料车体研发关键技术

简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状,从结构材料设计、整体结构设计、车体成型技术、构件连接技术、结构声学设计、缺陷检测技术等多个方面探讨复合材料整车车体研发的技术难点。在碳纤维复合材料车体研发的过程中,只有充分理解和实现复合材料的材料、设计、制造一体化,全面综合地考虑各种关键技术,才能获得高性能的碳纤维复合材料车体,并有效降低复合材料车体的成本;只有建立完整的复合材料车体设计、制造、验证技术规范和质量评价体系,碳纤维复合材料才能在轨道交通行业中得到推广应用。     

碳纤维复合材料高尔夫球杆

碳纤维高尔夫球杆是体育休闲用品中最重要的项目,2004年生产碳纤维高尔夫球杆约用去2500r碳纤维,占世界碳纤维总消耗量的12．5％左右。简介了碳纤维高尔夫球杆现状,包括产量、市场、材料、制造工艺和世界生产碳纤维高尔夫球杆最大的制造商-阿尔迪拉公司。     

碳纤维复合材料用环氧树脂体系研究进展

介绍了碳纤维增强环氧树脂复合材料的优点及其主要成型工艺,在分析不同成型工艺对环氧树脂性能要求的基础上总结了研究热点。重点讨论了近年来预浸料、RTM、缠绕成型等工艺所用环氧树脂体系在力学性能、功能性及可加工性能方面的技术突破,并对未来碳纤维复合材料用环氧树脂体系的发展进行了展望。     

建材用碳纤维复合材料应用的新进展

本文综述了建材用碳纤维复合材料的新进展,主要介绍了碳纤维的发展及碳纤维复合材料建材的制备工艺及应用。     

碳纤维复合材料在轻量化的应用和前景

复合材料的轻量化研究是现代设计制造的一大主流。随着社会对节能减排要求的日益提高,轻量化材料在各领域的应用将会更为广泛,轻量化材料是未来材料发展的一大趋势。通过对碳纤维复合材料的性能及其在轻量化的应用和前景进行简要介绍,综述了国内外几种有代表性的碳纤维型号和主要的成型工艺,结合轻量化这一特点对碳纤维复合材料应用前景进行分析。     

制动装置用碳纤维复合材料耐磨性能表征及影响研究

以环氧树脂和碳纤维为原料,采用模压成型工艺制备了汽车防抱制动装置用碳纤维复合材料,研究了模压压力、加压温度、固化温度和固化时间对碳纤维复合材料摩擦磨损性能的影响,并分析了其摩擦磨损机理。结果表明,当模压压力为10 MPa、加压温度为110℃、固化温度为140℃、固化时间为30 min时,汽车防抱制动装置用碳纤维复合材料的摩擦系数较小,到达磨合期较短,具有良好的耐磨性能,为适宜的模压成型工艺。可以通过调整模压成型工艺参数,制备出耐磨性能良好的汽车防抱制动装置用碳纤维复合材料。     

碳纤维复合材料高速飞行器整流罩表面瞬态温度测量装置

碳纤维复合材料高速飞行器整流罩表面瞬态温度测量装置,包括测温用热电偶、两片压片与计算机,测温热电偶前端点焊成圆珠状,在碳     

碳纤维编织复合材料技术在羽毛球拍制造中的应用

传统材料在应用羽毛球拍制造中,耐磨性差,使用寿命短.为了解决这一问题,阐述了碳纤维复合材料在羽毛球拍制造中的应用,分析了碳纤维编织复合材料的性能优势,通过与传统材料进行对比,阐述了碳纤维编织复合材料的性能特点.探讨了碳纤维编织复合材料在羽毛球拍制造中的应用,紧接通过实验分析,与使用传统材料制作的羽毛球拍进行性能上的对比...     

威格斯新型碳纤维复合材料问世

英国威格斯公司近日开发出一种碳纤维强化复合材料,该材料既能保持原来碳纤维产品的加工性能,同时又提高了机械特性和抗疲劳性。该材料是在以高流动性为特点的VICTREX PEEK90中添加碳纤维制成的,分两种,一种添加了20％的碳纤维,一种添加了40％的碳纤维,它们在熔化流动性和韧性、强度等方面比以往的碳纤维材料有很大提高。