农用机动车及其柴油发动机的发展与WTO

本文分析了我国农用车及与之配套的柴油发动机的现状，行业结构和产品存在的问题与差距，分析了技术的发展趋势，加入WTO后发展的机遇与挑战，应对WTO可采取的措施，我国加入WTO为农用车提供了更加巨大的国内外市场，农用车行业在新的机遇和挑战中向更大、更强的国际化方向发展。     

内燃机行业背景与农用运输车

<正> 八十年代末,我国内燃机生产量以功率计约为9千万kW,商品量约为6千万kW。以功率计的用途分布概况为:机动车辆54％,农机26％,工程机械7％,发电2％,内燃机     

农用柴油机平均值模型

在他人研究的基础上提出了农用柴油机平均值模型的建模理论与方法,并利用MATLAB/Simulink软件,以潍柴WP6. 240增压中冷柴油机为原型机,建立了农用涡轮增压柴油机的平均值模型,并且通过发动机台架试验对所建立的平均值模型进行了验证。验证结果表明,模型计算结果与发动机试验结果有很好的一致性,所提出的柴油机平均值模型建模方法可以准确地用于农用柴油机模拟计算。     

农用车和轻型机动车及其小缸径多缸柴油机的现状和动向

本文分析了我国农用车和轻型机动车及与之配套的柴油发动机的现状和发展动向。指出我国农用车和轻型机动车及柴油发动机存在的问题，与国际水平的差距，应对WTO可采取的措施，开发新型小缸径多缸柴油发动机的必要性。     

农用柴油机故障的原因及排除方法

针对农用柴油机易出现的几种常见故障：飞车、拉缸、窜机油、烧瓦，分析了其产生的原因，提出了排除这些故障应采取的具体措施。     

农用车和轻型机动车及其小缸径多缸柴油机的现状和动向

本文分析了我国农用车和轻型机动车及与之配套的柴油发动机的现状和发展动向,指出我国农用车和轻型机动车及柴油发动机存在的问题、与国际水平的差距、应对WTO可采取的措施,开发新型小缸径多缸柴油发动机的必要性.     

农用柴油机故障的原因及排除方法

农用柴油机飞车时，转速急剧升高，有越来越大的剌耳响声，若不及时排除，会造成严重事故。飞车的主要原因有以下几点：     

农用运输车柴油机与汽车柴油机的整机技术条件和台架试验方法的差异之探讨

比较农用运输车柴油机与柴油机的整机技术条件和台架试验方法差异,介绍将农用运输车柴油机转型为汽车柴油机的过程中,如何按汽车行业标准和习惯编写柴油机整机技术条件和进行台架试验。     

加入WTO对我国车用柴油机行业的影响

加入ＷＴＯ将使我国经济生活发生新的变革,中国车用柴油机行业将面临国外企业的巨大挑战,应抓住机遇,迎接挑战。     

浅析加入WTO对中国内燃机行业的影响

加入ＷＴＯ是中国国民经济的长期利好,应该抓住机遇、扬长避短,在竞争中发展内燃机工业。如何按照市场规律发展高新技术产品、并将其应用于不同领域,是内燃机行业面临的新课题。     

加入WTO后煤炭企业深化改革与发展的思考

加入WTO对福建煤炭企业改革与发展的影响既有有利的一面 ,也有不利的一面。对此 ,要认真研究其产生的具体影响 ,制定相应的对策。     

车用柴油机特点及其技术发展趋势

介绍柴油机相对于汽油机的优点和存在的主要问题，阐述了我国柴油机产业的技术现状，探讨柴油机的技术发展趋势.     

新型高强化轻型车用柴油机的开发

在485柴油机的基础上开发了新型A系列轻型车用柴油机,适于配套皮卡、轻客等,该机型通过增压中冷及全面改进,实现了高强化的动力性、良好的经济性和较低的废气排放。     

4DW柴油机匹配N_1类整车国Ⅳ排放开发

在匹配N1类整车的国Ⅳ排放开发过程中,对轻型柴油机的标定策略和燃油控制参数进行了相关的研究和探索,试验证明,在轻型整车欧洲模式循环工况(NEDC)下,采用低温燃烧的标定策略,可以抑制柴油机排气中的NOx和颗粒(PM)含量,满足N1类整车国Ⅳ排放要求。     

车用柴油机排放控制技术进展

简要介绍了车用柴油机排气污染的特点。针对目前国内外的研究状况,从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术进展。     

谈车用485型柴油机的技术调整方法

通过介绍气门间隙,减压调整螺钉、供油提前角、喷油器的调整,说明了车用485型柴油机在调整过程中的调整参数及注意事项.     

柴油发动机尾气后处理技术的发展

综述柴油发动机尾气后处理技术的主要发展。实验表明,在SCR前加DOC后,NOx在低温下的转化率明显提高,沸石催化剂性能好于钒基催化剂;LNT中采用碱土金属（如钡）或碱金属（如钾）作为吸附剂来提高储藏NOx的能力,采用贵金属不均匀分布法可降低成本;在LNC中小量的H2（〈2%）,就能在很宽的温度范围显著地提高银基LNC的NOx的转化率。分析了DPF载体新材料（基于钛酸铝的化合物等）的特点,总结了DPF再生及灰烬处理技术。