多跨连续大跨度混凝土梁桥合理加载龄期分析

施工方法与施工过程的控制对混凝土梁桥在营运阶段的受力性能有很大影响.为分析混凝土的收缩徐变特性对混凝土梁桥的影响,统计分析了国内已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥的技术现状,确定了加载龄期是影响混凝土收缩徐变的主要因素,以某八跨混凝土连续梁桥为例,采用按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模量来考虑混凝土收缩徐变的影响,并...     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

无砟轨道大跨度连续梁工后徐变变形研究

以宁杭客运专线某大跨度预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用Midas软件建立有限元模型,通过仿真分析,研究了混凝土收缩徐变引起的工后徐变变形,结果表明根据不同规范计算所得连续梁桥工后徐变变形差异较大,延迟轨道铺设时间可较好地控制连续梁工后徐变变形值。     

大跨径连续梁桥长期下挠产生机理及影响因素分析

详细研究了大跨径连续梁桥长期下挠的产生机理,通过力学原理对下挠机理进行了详细分析。据此,总结了长期下挠的影响因素,包括预应力、混凝土收缩徐变、桥梁施工质量、梁体性能退化等,其中预应力和混凝土收缩徐变可能是导致下挠问题的关键因素。通过对这些影响因素的分析,可以更加明确避免大跨径连续梁桥长期下挠的相关应对措施。     

已建大跨径梁桥长期下挠的对策研究

以佛开高速公路上大跨径连续梁桥汾江大桥为背景,对其主梁长期下挠的问题进行了研究,对背景桥长期挠度相关内力进行了分析,探讨了混凝土收缩徐变对长期挠度的影响,指出对于长期挠度的影响,徐变和预应力损失的作用最为明显,收缩的影响较小。     

预应力混凝土连续梁桥箱梁腹板开裂成因初探

针对预应力混凝土连续梁桥箱梁腹板出现的裂缝,从设计、混凝土主拉应力限值、温度、混凝土收缩徐变、施工等几方面对箱梁腹板开裂原因进行了分析,并对混凝土应力限值作了重点探讨,以保证箱梁腹板的施工质量.     

向阳河特大桥引桥桥墩顺桥向水平力分配研究

该文汇总并比较装配式预应力混凝土箱形连续梁桥桥墩纵向水平力的计算方法,并以省道611向阳河特大桥引桥为工程实例,分析了温度、混凝土收缩及徐变、汽车制动力对桥墩顺桥向水平力的影响,并对桥墩顺桥向水平力进行计算及分配。     

某PC连续梁桥桥面铺装的线形控制

预应力混凝土连续梁桥成桥以后,由于混凝土的收缩徐变特性,结构重力及预应力等恒载作用还会引起进一步的结构变形。基于对某悬臂浇筑的三跨预应力混凝土连续梁桥的工程实例,在节段混凝土箱梁施工立模时,在中跨部分设置了一定的预拱度,这样既能抵消这些变形,又能使桥梁在通常的车辆荷载作用下保持设计线形,这对行车平顺和结构受力都是有利的。     

收缩徐变对连续梁梁端缩短影响的研究

文章介绍了混凝土收缩徐变研究进展及混凝土收缩徐变机理,比较了各类计算模式的优缺点,结合实际工程,研究收缩徐变对部分预应力混凝土连续梁梁端缩短所产生的影响.     

大桥混凝土徐变控制研究及预测

混凝土收缩、徐变的控制和准确预测在世界范围内一直是个难题。论文针对已建高速铁路特大跨预应力混凝土连续梁徐变变形进行深入研究,讨论了混凝土收缩与徐变引起的构件预应力损失,并用数值方法分析构件预应力损失后的力学变化。解决了以往由于没有实测数据作参考而造成预测不准确的问题。     

配筋高性能混凝土收缩徐变试验研究

为获得苏通大桥连续刚构桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变规律,在自然环境下开展了为期两年多配筋混凝土(配筋率分别为0、0.38%、0.76%和1.71%)的收缩徐变试验。徐变试件加载应力水平约为15MPa,与实桥最大应力水平相近。加载龄期有四种,分别为7d、14d、21d和28d,分别模拟了实桥节段施工混凝土的加载龄期。在收缩徐变试验基础上拟合出收缩徐变曲线。试验结果表明,实桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变小于现行桥梁规范JTGD62-2004取值,配筋混凝土的收缩徐变小于素混凝土的收缩徐变。采用有限元软件ANSYS/CivilFEM分析了配筋对混凝土收缩徐变的影响,分析结果和试验结果一致:当配筋率较低时,配筋对混凝土的收缩徐变影响较小,在工程应用范围内,可以不考虑配筋的影响;当配筋率较高时,配筋可以有效地减小收缩徐变的发展。研究成果可为实桥主梁时变分析提供参考依据。     

钢-混凝土叠合梁的收缩徐变计算分析

钢-混凝土叠合梁在长期荷载的作用下,混凝土板的徐变收缩会使截面的应力发生重分布。钢-混凝土叠合梁由于收缩徐变效应使得结构在外荷载不变的情况下,变形持续增加,最终的变形值会影响到结构的使用,准确计算出结构由收缩徐变引起的变形值,在进行结构的收缩徐变效应分析时是很有必要的。本文采用龄期调整有效模量法与有限元法相结合的计算方法,对于预应力结构的收缩徐变,考虑预应力和混凝土的收缩徐变两者相互交换耦合作用,使得分析结果更加精确,从而使混凝土结构的收缩徐变计算能够更近于实际,有利于准确的计算出收缩徐变对钢-混凝土叠合梁的影响。     

泽蒙-博尔卡大桥主桥施工控制中卵石混凝土徐变模式选择及分析

对于塞尔维亚泽蒙-博尔卡大桥主桥上部结构采用的Mb45高性能卵石混凝土,目前国内没有相关研究,通过徐变试验研究,从现有的模式中选择比较适用于当地卵石混凝土的徐变模式,并通过Midas建模分析不同加载龄期对大桥主桥挠度和应力的影响,确定合理的现场预应力张拉时间。试验和分析结果将为大桥及其他连续梁桥的施工监控提供有力的依据。     

悬臂拼装多跨连续梁桥计算参数的选取研究

以孙口黄河公路大桥为研究对象,通过对主桥上部构造进行分析,对多跨连续梁桥的混凝土收缩徐变、非线性温度变化等计算参数的选取进行了研究,以确保连续梁桥设计满足规范要求。     

连续梁桥运营过程腹板斜裂缝的病害机理与加固措施

分析了连续梁桥腹板斜裂缝的特点及其病害机理,并探讨了影响腹板斜裂缝的主要原因和影响机理,包括竖向预应力、纵向预应力弯起、腹板设计厚度、混凝土收缩徐变、施工工艺与质量等方面。最后提出了针对腹板斜裂缝的加固处置措施,包括粘贴钢板法和粘贴碳纤维法,以提高运营中连续梁桥的使用性能和安全性能。     

基于 ANSYS 平台的混凝土收缩徐变分析

ANSYS作为一款功能强大的通用有限元程序,具有诸多优点,但是用于桥梁分析时,由于没有现成的模块可用,它不能够像其它桥梁专用程序那样模拟预应力效应及其损失,更加不能模拟考虑龄期的混凝土收缩徐变效应。本文中,基于等效荷载法原理,采用ANSYS中的APDL进行编程,采用降温法对混凝土收缩进行模拟,同时采用等效荷载法在ANSYS中实现了徐变的模拟。     

混凝土收缩徐变对连续弯梁桥受力特性的影响

文章以跨度为（50 ＋80 ＋50）m预应力混凝土变截面单箱单室连续弯梁桥为例,采用桥梁有限元分析程序建立了结构的空间有限元计算模型,详细分析了混凝土收缩徐变对连续弯梁桥内力的影响.研究结果表明,混凝土收缩效应对弯梁桥的内力影响较小,而混凝土徐变效应对弯梁桥的内力影响较大,在实际工程中要重视施工过程中的混凝土徐变效应分析.     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的'混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一.现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要.结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法,并将其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考.     

混凝土收缩徐变参数影响分析

影响混凝土收缩徐变的因素很多,主要有环境湿度、混凝土强度、混凝土理论厚度、初始加载龄期等。本文以一钢筋混凝土柱为算例,采用ANSYS进行参数分析,研究以上主要因素对混凝土收缩徐变的影响。并采用正交试验设计方法,分析混凝土收缩徐变受各因素影响的敏感性。结果表明,环境湿度是影响混凝土收缩徐变的最主要因素,其次是加载龄期,然后是混凝土强度,最后是理论厚度。     

悬臂施工预应力砼连续梁合龙段施工温度荷载效应分析

近年来随着我国高速铁路建设的迅速发展,大跨径预应力混凝土连续梁桥在跨线及跨河中得以广泛应用。悬臂施工变截面预应力砼连续梁施工和成桥运营过程中受力相似,受力简单合理、结构整体性好、造型美观。温度及混凝土收缩、徐变对结构在施工和运营过程中有较大的影响,其对结构产生的效应,在施工过程中均应予以考虑,且是合龙成桥的关键。本文以石武客专薛店特大桥跨世纪大道连续梁(60+100+60)m为例,简要分析合龙段施工过程中温度荷载效应。