混凝土的收缩徐变及长期荷载下的变形

对混凝土收缩、徐变分别概述了它们的定义、产生机理及其影响因素,并提出应当对混凝土结构在长期荷载作用下产生的挠度变形进行精确的分析和足够的重视的建议,以保证混凝土结构构件的正常使用功能。     

基于 ANSYS 平台的混凝土收缩徐变分析

ANSYS作为一款功能强大的通用有限元程序,具有诸多优点,但是用于桥梁分析时,由于没有现成的模块可用,它不能够像其它桥梁专用程序那样模拟预应力效应及其损失,更加不能模拟考虑龄期的混凝土收缩徐变效应。本文中,基于等效荷载法原理,采用ANSYS中的APDL进行编程,采用降温法对混凝土收缩进行模拟,同时采用等效荷载法在ANSYS中实现了徐变的模拟。     

钢—混凝土组合桥混凝土徐变收缩分析

本文介绍钢混凝土组合桥梁混凝土徐变、收缩分析的方法,研究内容涉及结合梁桥及钢管混凝土组合拱桥。文末给出了可供参考的结论     

混凝土徐变对连续梁桥预拱度的影响

本文总结了目前计算混凝土徐变与收缩的一些数学模型,并用MIDAS/Civil2010对安徽阜阳泉河大桥进行了建模,给出了在是否考虑混凝土徐变与收缩影响下,大桥的施工阶段在Z轴,即竖直方向的不同位移。得出这样的结论：如果施工过程中对徐变的影响不控制或控制不当,由混凝士徐变引起的挠度将会占总挠度值的相当大部分。     

钢骨混凝土梁在收缩徐变影响下的非线性变形

通过对混凝土特性的了解，对钢骨混凝土梁在长期荷载作用下的非线性变形进行了分析，阐述了如何分别考虑荷载、混凝土徐变和收缩对钢骨混凝土梁的变形影响，为计算钢骨混凝土梁在长期荷载作用下的非线性变形，提供了方法。     

混凝土徐变模式对连续梁桥预拱度计算的影响

混凝土徐变是混凝土连续梁桥预拱度计算的一项主要内容。从徐变模式出发,综合比较了国内1985年与2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》新旧桥规徐变模式的差异。以某高速公路上的1座大跨度连续梁桥为项目背景,建立有限元模型,对不同徐变模式下的预拱度计算结果进行对比,得到:1985年桥规徐变计算结果较2004年桥规大;预拱度的设置,宜遵循宁高勿低的原则。     

连续梁桥纵向偏移量设置

结合广州市轨道交通四号线市桥沥连续梁桥纵向偏移量的设置情况,重点介绍连续梁纵向偏移量的计算和设置,以弥补混凝土收缩徐变以及梁体温度降低引起的收缩量。     

混凝土时变损伤

指出高性能混凝土结构上的作用及结构本身都是随时间变化的,从混凝土材料组成的微观角度出发,介绍了高性能混凝土损伤破坏机理,并对其时变损伤问题进行了研究,为其进一步的研究提供了理论基础。     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

考虑时变因素修正的混凝土斜拉桥换索前初态模型

为准确掌握混凝土斜拉桥换索施工前的索力和主梁受力状态,建立的换索施工前的初态分析模型,需要对其运营期间混凝土收缩徐变、预应力索应力松弛、恒载性超载等因素产生的影响进行评估。而混凝土弹性模量、徐变、收缩及预应力筋松弛等因素具有与时间历程和应力历史紧密关联的材料非线性特征,采用有限元增量分析是合理的选择。为此,在时间历程划分的基础上,推导了考虑材料徐变、松弛、收缩影响的弹塑性有限元求解方程,建立了时间增量步内单元计入徐变、收缩、松弛影响的数值函数表达式,给出了斜拉索损伤刚度修正的具体措施和恒载性超载影响计入的分析方法,建立的初态模型分析技术进一步改善了混凝土斜拉桥运营期的桥梁状态评估方法。     

长期荷载作用下混凝土徐变对组合连续梁桥的影响

基于三维粘弹性理论,构造了考虑混凝土徐变的三维有限元分析模型,在实验研究的基础上,拟合了模型中的三个参数,以两跨钢混组合连续梁桥为例,研究了长期载荷作用下混凝土徐变的发展情况,并给出了徐变对结构变形,如跨中挠度和轴向应变等的影响规律曲线。     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐蛮计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法．并烙其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。     

收缩徐变对开裂后预应力混凝土箱梁桥结构的影响

收缩徐变可能会对结构产生诸多不利影响,如增大挠度、导致预应力损失、在超静定结构中产生次反力等。预应力混凝土箱梁桥收缩徐变影响研究是目前工程界的热点之一。但普遍的分析中并未考虑裂缝出现后结构部分部位刚度降低所引起的非线性特征,而实际工程中裂缝可能在使用阶段初期甚至施工阶段就已经出现。收缩徐变对结构的影响可能因裂缝的出现有较大程度的差异,故从挠度、应力、支反力等方面就收缩徐变对开裂后结构性能的影响展开研究。     

混凝土徐变分析的双功能函数表达

在叠加原理的基础上建立了混凝土徐变恢复函数,并利用恢复函数与徐变度函数建立了基于等效历史应力假定的双功能徐变函数,在各种变荷载情况下,对双功能徐变函数曲线与叠加原理意义下的典型徐变曲线进行了数值比较,结果发现它们的差异很小,能满足实际工程的需要。     

桥用高强混凝土双轴徐变试验研究

为获得大跨度预应力混凝土箱梁腹板在双向预应力作用下的收缩徐变发展规律,分析不同预应力组合对收缩徐变效应的影响,研究了大跨度预应力箱梁腹板的常遇应力组合,并采用十字交叉梁开展了2种应力组合条件下的高强混凝土双轴徐变试验,即应力组合分别为14MPa和2MPa,6MPa和2MPa,对比开展了单轴压应力为6MPa、14MPa的高强混凝土收缩徐变试验,分析单、双轴徐变和应力组合对高强混凝土收缩徐变的影响。研究结果表明：应力组合对高强混凝土徐变影响显著,360d双轴应力条件下的徐变系数仅为相应单轴徐变系数的75%;采用现有收缩徐变预测模型不能较好预测高强混凝土的实际徐变发展过程,而采用指数函数具有较好的拟合精度。建议在大跨度连续箱梁设计和施工中,确保腹板竖向预应力水平控制在设计允许范围内。     

不同温度荷载下混凝土构件的应力分析

探讨了混凝土的徐变带来的应力松弛问题，并进一步分析出当收缩速度大干温升速度时会更大幅度地降低混凝土的热弹性应力，指出这种降低不利于混凝土构件受力，且易出现裂缝。     

浮石混凝土在标准条件下的收缩徐变特性

<正> 浮石混凝土的收缩、徐变性能,国内迄今研究很少。根据浮石混凝土自重轻的特点,适用于高层建筑、大跨结构和软地基上的结构物等。因此,研究浮石混凝土的收缩、徐变特性,建立依据浮石混凝土收缩、徐变的特征值计算予应力损失值的公式,就成为浮石混凝土能否有效地用于予应力混凝土结构的一项很重要的课题。     

混凝土收缩徐变效应预测模型分析

分别采用CEB-FIP模型、ACI模型、BP模型和GL2000模型对混凝土的收缩、徐变进行了计算分析,且对相同条件下各种计算方法得出的结果进行了比较,在此基础上探讨了混凝土收缩、徐变产生的原因,最终得出了一些有意义的结论。     

长期荷载作用对圆钢管混凝土压弯构件力学性能影响的研究

基于ACI (1992 )提供的混凝土徐变和收缩模型 ,本文提出一种适合于长期荷载作用下圆钢管混凝土构件变形的计算方法 ,理论结果和试验结果基本吻合。在此基础上 ,分析了加载龄期、持荷时间、轴压比、构件截面含钢率、钢材种类、混凝土强度等级和荷载偏心率等因素对长期荷载作用下圆钢管混凝土构件变形性能的影响规律。考虑长期荷载作用的影响 ,本文利用数值方法成功地计算出圆钢管混凝土构件的承载力 ,理论计算结果和试验结果吻合良好。最后 ,在系统分析长细比、构件截面含钢率、钢材种类、混凝土强度等级、荷载偏心率等因素影响的基础上 ,提出长期荷载作用对圆钢管混凝土构件承载力影响系数的计算方法 ,