天车主梁下挠矫正处理

介绍了预应力矫直法处理天车主梁下挠，并对其原理及计算过程进行描述，希望对类似主梁修复提供借鉴，并对此方法提出建议。     

20 t天车主梁裂纹的分析与处理

针时20t天车发生主梁裂纹的现象，分析了裂纹产生的原因，讨论并采取了有效的措施，彻底处理了主梁裂纹故障，确保了天车的安全运行。     

桥式起重机主梁下挠原因浅析

在生产和使用过程中,经常会出现桥式起重机主梁下挠的现象,本文详尽的从设计、制造、安装、使用等方面对桥式起重机的主梁下挠原因进行了分析。     

桥式起重机主梁下挠的修复浅析

介绍桥式起重机主梁下挠的概念及严重后果，同时主要介绍了对桥式起重机主梁下挠的修复方法中的火焰校正法。     

起重机主梁下挠的修复

本文分析了起重机主梁下挠的原因和所造成的危害,利用预应力矫正法进行修复,在广钢二个分厂都取得较好的效果,在降低成本中有实际意义。     

桥式起重机主梁下挠的处理方法

利用火焰矫正的原理矫正桥式起重机主梁下挠，其矫正工艺为：先在主梁中点焊成Ｈ形支架，再在Ｈ形支架上放置油压千斤顶，顶起大梁，用炎焰烘烤主梁下挠值最大处，加热温度控制在７００￣８００℃。用此法可恢复桥式起重机的使用性能。     

桥式起重机箱形主梁下挠及处理的探讨

对桥式起重机箱形主梁下挠的不同原因作了分析,认为主梁的本身缺陷及变相共振是其下挠的最主要原因,同时还介绍了用预应力矫正法及预应力张拉器处理主梁下挠的情况,并提出了预防主梁下挠所应采取的具体措施.     

龙门转运车主梁下挠分析及改进

近年来随着电解铝工业的迅猛发展,对电解铝生产设备提出了越来越高的要求。而电解铝厂房龙门转运设备是近几年引进欧洲国家先进的电解槽大修、多功能天车检修等转运的设备,它是由阴极车、轨道提升梁及龙门转运车组成。某单位龙门转运车在使用中发现其主梁轨道与厂房轨道上下错位8mm产生弹性变形[1,2],本文通过对变形情况的分析和局部结构改进,分析了产生变形的具体原因,并对结构进行了重新计算从而找出了解决问题的具体办法。经过实践验证,达到了预期效果。     

桥式起重机主梁下挠的矫正

分析造成桥式起重机主梁下挠的原因,介绍桥式起重机主梁下挠的矫正原理及计算方法。     

桥式起重机主梁下挠的处理

本文叙述桥式起重机主梁下挠超标所产生的后果，以及动用预应力矫正法处理下挠的原理、方法。并阐明了此方法对恢复主梁上拱的有效性和可靠性。     

拔棒天车主梁与支撑座的刚性恢复

介绍在修理恢复拔棒天车主梁与支撑座的刚性过程中，所采取的技术改进措施。     

桥式起重机主梁下挠分析

通过对桥式起重机主梁进行受力计算,校核了主梁在两种环境温度下的强度和刚度,结果表明,温度对主梁刚度影响很小,刚度在许用范围内,满足使用要求。主梁下挠变形的主要原因是受热引起的最大复合应力超过许用值,达到了屈服极限值,强度不满足要求。可采取在主梁下盖板外增加隔热层或降低负荷使用的防护措施。     

桥式起重机主梁下挠的原因、影响及修复

针对起重机使用中经常出现的主梁下挠现象,归纳出5种可能导致主梁下挠的原因和2种对起重机使用性能的影响,同时提出了相应的修理方法。     

桥式起重机主梁下挠的处理

主要阐述桥式起重机下产生的原因，后果及所采取的处理措施，并着重叙述了采用预应力矫正法处理桥式起重机下挠的原因及结果。     

桥式起重机主梁下挠变形的分析与修复

文章介绍了桥式起重机主梁挠度的概念和应修标准,通过测量分析主梁下挠产生的原因,并对主梁强度进行计算,讲述了主梁下挠后实际生产中的修复原理,对预计修复后的主梁进行强度测算,提出挠度修复的具体措施。     

门式起重机主梁下挠分析及处理技术

通过对起重机工作特点及场所的说明,分析了门式起重机主梁下挠原因,阐述主梁下挠对起重机使用性能的影响因素,提出了主梁下挠处理技术,解决了主梁下挠的问题。     

3432kN液压脱模吊车主梁加固改造

攀钢提钒炼钢厂对使用20余a的3432kN液压脱模吊车主梁进行加固改造．解决了吊车主梁焊缝严重开裂覆变形下挠问题．使这台达到报废标准的大型液压脱模吊车获得新生．取得了良好的经济效益和社会效益．     

桥式起重机上拱度下挠张拉器矫正法

介绍了桥式起重视主梁上拱度下挠矫正的新方法．张拉器矫正法的工作原理．主要结构,核算实例和应用效果。     

台车下挠在线微机检测

介绍了台车下挠在线微机监测系统的配置及软件设计，以及实现在线监测所涉及的台车下挠信号的测量与处理技术。