铣床摩擦片亚温碳-氮共渗淬火强化新工艺

某铣床摩擦片(见图1),厚度仅1.5mm,技术要求内孔及花键变形≤0.05mm,平直度≤0.1mm。材料A3钢,渗碳层厚度0.4～0.5mm,硬度HRC40～45。摩擦片应有较高耐磨性、良好弹性和一定的强韧性、抗疲劳、抗咬合等性能。按传统典型热处理工艺(见图2工艺流程:机加工-渗碳-淬火-装胎回火-机加-二次回火)处理后变形较大。金相检查发现:渗碳层晶粒粗大,淬火马氏体针状组织粗大,渗碳浓度高,渗碳层不够均匀。在装胎回火时有压裂,磨削加工时出现磨削裂纹,导致脆性增加和刚性不足。为了提高摩擦片使用寿命,经试验采用亚温C-N共渗淬火强化工艺(见图3)。 C- N…     

碳氮共渗层的滚压强化

低碳合金结构钢经渗碳或渗氮、碳氮共渗后,表面硬度,耐磨性以及疲劳强度等性能均可以得到很大的提高。然而提高材料表层的强度会增加其缺口敏感性是渗碳钢的不足之处。采用叠加滚压强化的方法,不仅提高表层的强度且减小应力集中的敏感性。本文研究了18CrMnTi及25MnTiBRe等低碳合金钢经碳氮共渗直接淬火、低温回火后再施以表面滚压形变强化,研究其缺口疲劳强度与表面应力状态,微观组织结构的变化规律。     

碳氮共渗剂

对于表面要求硬而耐磨、芯部要求有良好的韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件 ,最好采用低碳钢或经碳氮共渗处理过的低合金钢。（１）共渗剂欲进行碳氮共渗 ,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同 ,常用的有氨 煤油、甲醇 尿素 丙酮 ,以及三乙醇氨等几种。使用这些共渗剂 ,往往存在下面的问题 :或是附加设备多 ,或是原料供应困难 ,或是出现黑色组织 ,或是氮浓度太低 ,或是价格昂贵等等。因此必须研制简便而可靠的碳氮共渗剂。由于尿素在工业纯甲醇或酒精中的室温饱和溶解度分别为１５ %和１０ % ,所以直接采用此种溶液作共渗剂难…     

碳氮渗共剂

对于表面要求硬而耐磨、芯部要求有良好的韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件,最好采用低碳钢或经碳氮共渗处理过的低合金钢.     

中温碳氮共渗

本谅渗碳过程及渗碳发生的热动力学原理进行分析，提出在中温用近饱和渗碳的变碳势碳氮共渗工艺方法处理中等层厚要求的汽车变速齿轮，质量高，速度快，工艺效果显著。     

快速碳氮共渗工艺

我厂在RJJ-60-9T井式气体渗碳炉中对20CrMnTi钢制汽车变速箱齿轮采用两段碳氮共渗工艺,获得较快的共渗速度。根据两台炉子连续生产180炉的统计,平均每炉周期(从工件进炉起至共渗结束出炉淬火为止)6.5小时,可以得到0.85毫米的共渗层(按常规的碳氮共渗工艺,要得到同样的共渗层往往需要7～8小时的周期)。其金相组织、碳氮浓度及其梯度均符合要求。     

双层涂料碳氮共渗

双层涂料碳氮共渗,是我厂发扬自力更生精神,试验出的一种快速碳氮共渗的新工艺。用高频加热,仅用6分钟,渗层就达到0.30～0.50毫米;在炉内加热用30分钟,渗层就达到0.50～0.70毫米,共渗速度比一般气体碳氮共渗快得多。共渗层轻荷洛氏硬度最高达 HR30N 85(相当 HRC70),也高于一般碳氮共渗,有利于提高零件的耐磨性。     

采用碳氮共渗处理强化机床荷重齿轮

采用渗碳淬火可使重负齿轮获得最高的强度和寿命。但是这种工艺方法在多次加热淬火下,零件变形严重。为得到7级精度的齿轮就需进行磨齿。这使渗碳齿轮的制造成本显著提高,在一些情况下并导致其疲劳强度显著下降[1]。碳氮共渗齿轮可显著地减少热处理变形,提高耐磨性,并可使用廉价的和低合金钢制造齿轮。 金属切削机床实验科学研究院《红色无产者》和奥尔忠尼启则机床厂等共同研究了25 XFM和 25 XГT齿轮(m=3毫米,z=48,b=10毫米,a=20°)的疲劳强度,冲击疲劳强度和碳氮共渗后的变形。机械性能试验用的齿轮,精度为7级,强化处理前经过剃齿。 齿…     

铁素体气体碳氮共渗

美国林德伯格热处理公司在过去十年间开发了铁素体气体碳氮共渗工艺。使用专门控制设备的这项低温热处理工艺可提高低碳钢、合金钢、铸铁和铁素体粉末冶金的耐磨和耐疲劳性能。它是在铁素体——奥氏体转变点(593℃左右)以下的温度范围内进行的氮、碳和氧扩散入黑色金属表     

用稀土碳氮共渗与强化复合处理工艺提高热模寿命

5ＣｒＭｎＭｏ和 5ＣｒＮｉＭｏ是国内的主要热锻模具材料 ,这种锻模服役条件相当恶劣 ,使用过程中会受到很大的冲击载荷 ,强烈的摩擦作用及周期性的加热和冷却 ,应力状态复杂 ,因此要求锻模在工作温度下应具有足够的强度 ,韧性及良好的耐磨性和抗疲劳性能 ;本文就是试图通过对模具的抗塑变能力、耐磨性及热疲劳强度从而有效地减缓模膛的磨损、堆塌及冷热疲劳裂纹的程度、提高锻模的使用寿命。一、试验方法和条件1 材料为 5ＣｒＭｎＭｏ和 5ＣｒＮｉＭｏ ,锻坯材料为2 0ＣｒＭｎＴｉ、4 0Ｃｒ、4 5 #钢。2 试样及试验模具尺寸 ,金相试样 2 …     

齿轮轴的氮碳共渗及复合处理工艺应用

对20CrMo钢齿轮轴零件进行氮碳共渗+淬、回火复合热处理。研究了热处理工艺,分析了渗层显微组织和渗层 表面硬度变化梯度,进行了耐磨性试验,并抽查了齿轮轴的变形。结果表明,变速箱齿轮轴经复合热处理工艺后,降低了 废品率,热处理质量较渗碳淬火的有较大提高。     

新型碳氮共渗剂

以往我们在碳氮共渗时,共渗剂常采用“氨 煤油”、“甲醇 尿素 丙酮”和“三乙醇氨”等几种类型。但这些共渗剂,有的在使用时需要增加设备,有的则原料价格高,也有的在使用后零件出现黑色组织,所以有必要研究一种新的碳氮共渗剂。如果将尿素和工业纯的甲醇(或酒精)混和,在室温时,其饱和溶解度分别为15％(或10％)。显然,直接采用这种溶液作供氮剂是难以保证有足够的氮势的。但是如果用300mL酒精和100mL水混合,在高温下,能发生如下反应:     

5CrMnMo钢热轧辊的碳氮共渗淬火与软氮化复合处理

5CrMnMo钢材料的热轧辊,采用"碳氮共渗淬火与软氮化复合处理"后,在使用中,耐磨、不粘结氧化皮、辊轧出来的工件质量很好.而且,使用寿命可由原来的三千多件提高到一万五千件以上.     

AQ251淬火介质浓度对碳氮共渗齿轮淬火变形的影响

ＡＱ２５１淬火介质浓度对碳氮共渗齿轮淬火变形的影响区文波低联合金钢齿轮渗碳（碳氮共修）后，内孔、花键孔往往发生不同程度收缩“’．随后淬火进一步促进变形加剧，使齿轮的精度降低．导致齿轮缩孔的原因是多方面的，其中淬火介质的冷却特征是影响齿轮缩孔的重要因素...     

拖拉机齿轮碳氮共氮共渗工艺调整

本文对拖拉机齿轮的碳氮共渗工艺参数调整做了正交试验,得出碳氮共渗工艺参数在８６０℃,氨通量０．２０ｍ＾３／ｈ,煤油滴数１００ｄ／ｍｉｎ处理时获得良好的机械和金相组织,在此工艺条件下作了表层碳氨浓度,硬度及机械性能的测试。     

低、高温氮碳共渗的应用

由Fe-C相图可知,在723℃时α-Fe中C的最大溶量是0.02％;由Fe-N相图可知,在590℃时α-Fe中N的最大溶量是0.1％。因此,用铁基材料,在它们共渗温度590～723℃之间,都可进行氮碳共渗处理。其共渗层组织由表面到心部随N浓度变化主要有ε、γ′、γ、α等几个相。从工厂应用的角度出发,希望得到两个相:一个是ε相,即