涡轮式膨胀机正交设计及特性分析

以某涡轮式膨胀机为研究对象,开展影响其性能设计参数的研究。以输出功率、旋转扭矩为性能目标,采用正交设计方法,设计了16组方案,基于Fluent研究了转速等设计参数对涡轮式膨胀机输出性能、内部流场的影响,并借助SPSS(Statistical Product and Service Solutions)对仿真结果进行极差分析。结果表明:压力0.8 MPa、温度270 K、转速3000 r/min时,输出功率最大,约为8.76 kW;压力0.8 MPa、温度300 K、转速1500 r/min时,旋转扭矩最大,约为40.63 N·m。为使性能目标同时达到最优,基于多目标优化设计,在合理的范围内择优选取,选定压力0.8 MPa、转速2250 r/min、温度285 K为最佳方案组合,并通过涡轮式膨胀机测试平台完成实验验证。     

传动轴的使用、维修经验谈

每个操作过拖拉机从事过农田作业的机手,都一定对连结拖拉机和农机具的传动轴十分熟悉,这个宝贵疙瘩工作时的不配合,曾使很多机手大伤脑筋,恨的牙根疼,有的机手一个短短的20多天作业季下来,竟然损坏三四个。费钱不说,关键是还耽误很多时间,影响创收,究竟应如何使用和维修传动轴呢？1了解传动轴的工作原理及结构首先,我们应该清楚,传动轴是用来传递发动机功率的,在这里发动机的功率可用公式N=FV来表示,由这个公式可以看出：当拖拉机输出功率一定的情况下,要使拖拉机所带农具的转速增加,那么其扭矩一定不能太大。如：拖拉机所带秸秆还田机,其刀轴转速要求2 000 r/min左右,而拖拉机额定输出转速为定值,一般大型轮式拖拉机后动力输出轴转速为760 r/min,中小型轮拖为540 r/min;现在又出现双动力输出760 r/min,1 000 r/min（储备转速）;760 r/min,850 r/min。     

龙工LG260EC8型空箱堆高机

LG260EC8型空箱堆高机整机质量为42.5 t,配备瑞典VOLVO TAD 720VE型6缸发动机。全电控的发动机带涡轮增压器和循环水冷却系统,符合欧Ⅱ排放标准。在转速为2300 r/min的工况下,发动机功率达到最大值174 kW,当转速为1400 r/min时,最大扭矩为854 N·m。     

雷诺共轨柴油发动机

新型的雷诺dCi11发动机,采用了先进的共轨电喷技术。这种排量为11L的6缸发动机拥有4种功率级,分别是:195 kW、230 kW、266kW和303kW。所有级别的发动机均具备大功率和低转速下大扭矩特性,尤其是303kW的dCi11发动机可在1050～1 400r/min下输出高达1 872N·m的扭矩峰值,如此大的扭矩对某些特殊用     

GDI汽油发动机外特性的试验研究

为了进一步优化GDI发动机的性能,通过发动机台架试验研究了不同转速对GDI发动机的影响。结果表明:在全负荷工况下,随转速增加,GDI发动机的缸内压力峰值和功率增加,最大压力升高率降低;GDI发动机的有效热效率随转速增加先上升后下降,在中等转速(1 500 r/min～4 000 r/min)达到最大扭矩。     

轮式装载机的四项节能措施

1．选用低转速发动机 国产销量最大的装载能力为3t、5t轮式装载机,多采用额定转速2200r,min的发动机,而国外此类型装载机普遍采用额定转速为1800r／min、2000r／min或2100r／min的发动机。     

装载机变矩器及变速器大修后输出扭矩的检验

装载机的变矩器及变速器大修后是否合格的最终指标是:当发动机在测定转速时输出扭矩应达到规定值。在施工现场大都不可能有测矩器这类检测仪器,故我们经常使用如下简易方法来检测输出扭矩。     

可变气门正时对低速发动机动力性能的影响

为了探究可变气门正时对低速发动机动力性能的影响。首先对发动机凸轮轴相位可变进行需求分析,然后根据理论分析为某一无VVT配气功能的汽油机设计一套VVT系统,最后在发动机台架上分别对原发动机和VVT发动机进行低速时发动机功率、扭矩和转速性能进行试验。结果表明,VVT发动机与原发动机相比较扭矩提高了2 N·m,功率提高了2.5 k W,转速降低82 r/min,从而得出可变气门正时低速发动机动力性能有了显著的提高。     

基于ISO 26262标准的电控柴油机扭矩监控策略研究

为了有效限制发动机功能失效时的扭矩输出以使车辆处于安全状态,通过对ISO26262道路车辆功能安全标准中产品研发流程的研究,对发动机扭矩增加进行了危险分析和风险评估,设定了其安全目标,并设计了扭矩监控策略。采用Matlab/Simulink工具链,根据发动机的喷油控制值、轨压和转速建立了实际扭矩计算模型,并根据加速踏板位置和发动机转速冗余信号建立了安全限制扭矩计算模型,用于监控和限制发动机的扭矩输出。模型离线仿真结果及台架试验结果表明,发动机加速的过程中实际扭矩与输出扭矩基本一致,扭矩限制模块故障时该控制策略能准确识别非驾驶员需求的扭矩增加,触发ICO并将发动机设置为跛行回家模式,能准确计算和限制发动机的输出扭矩,满足扭矩的功能安全需求。     

车型

说明：除产品型号外,C表示外形尺寸（mm）,N表示功率（kW）,L表示轴距（mm）,U表示后轮距（mm）,Bq表示前轮距（mm）,QP表示牵引力（kN）,TP表示提升力（kN）,G表示结构质量（kg）,Fn表动力转速（r／min）,n表示发动机转速（r／min）,Sn表示动力输出转速（r/min）,Jn表示工作部件转速（r／min）,H表示离地间隙（mm）,V表示行驶速度（km／h）R表示转弯半径（cm）,qt表示前轮规格,ht表示后轮规格,型号后括弧内为发动机型号。     

以空气为工质的含油涡旋膨胀机性能的试验研究

搭建了以压缩空气为工质的涡旋膨胀机性能测试平台,研究了涡旋膨胀机润滑油量和进出口工质参数对其输出性能的影响。结果表明:油气比在0.4%~10.0%范围内涡旋膨胀机输出功率和效率稳定不变;涡旋膨胀机输出功率随进出口压比的增大而增大,等熵效率受欠膨胀损失影响随进出口压比的增大而降低;涡旋膨胀机输出功率、等熵效率和容积效率均随转速的增大而增大,机械效率随转速的增大而降低,膨胀机运行效率在转速为2600r/min时达到最大值58.9%。     

WA系列装载机(二)

大功率、高性能的发动机聚集了现代柴油机技术的全部特征和优点的小松S6D114发动机，功率达到146kW（199P），能产生高达828kN·m的强大扭矩，通过与大容量变矩器的艺理搭配，大大降低了损耗，提高了输出。与车体最佳组合，能充分发挥强大的驱动力和掘削力。最大扭矩转速达每分钟1500r／min，提高了工作效率。采用三工轮液力变矩器，传动效率可达86％，技术成熟，可靠性高。采用平行轴式变速箱，离合器滑根小，提高了变速效率，燃油费用降低。与行星式变速箱相比，由于平行轴式结构的啮合部位数少，行走时噪声和损耗大大降低；变速箱具有…     

基于GT-POWER汽油机低速扭矩优化分析

某汽油机主要考虑匹配货车和客车,所以需要对发动机的低速扭矩进行优化。通过GT-Power软件建立发动机仿真模型,应用GT-Power中的DOE功能分析进气门升程和开启持续角对发动机扭矩的影响,得出2400 r/min以下转速,通过减小凸轮升程和包角来提升扭矩;然后采用EXCITE TD软件生成新的凸轮型线,并进行运动学和动力学分析,验证型线的有效性;最后,将优化后的凸轮型线输入到GT-power模型中,仿真结果为:2400 r/min以下转速,扭矩有2%左右的提升,但是高速扭矩有所下降。     

重型汽车液力机械传动系统共同工作性能分析

液力机械传动系统集合了机械传动和液力传动的优点,被广泛应用与重载式运输车辆,发动机和液力变矩器共同工作性能的优劣直接影响到整车的工作状态。根据液力-机械传动系统的结构特点,对发动机和液力变矩器的匹配原则和匹配评价指标进行分析;对发动机与液力变矩器共同工作特性,尤其是输入和输出特性进行求解;在此基础上,基于AOVAT 3.0对某款重型汽车发动机和液力变矩器的选型方案组成的动力传动系统进行仿真分析,分析柴油发动机和液力变矩器共同工作的性能。结果可知:选用的柴油发动机和液力变矩器匹配时,能为车辆提供较大的起动扭矩,共同工作范围内最大扭矩点为961.10Nm,与柴油机的最大净扭矩相比,留有约712.9Nm的储备扭矩;在液力变矩器高效区内发动机的功率利用率较高,对应的共同工作输入曲线交点的转速范围为(2094.9～2158.9)r/min,有足够的扭矩储备用于车辆的联合铲装工况,联合铲装工况对应的发动机燃油消耗率相对较低;全工况范围内功率输出系数和高效范围内功率输出系数分别达到0.4860和0.6669,这一匹配是比较理想的。     

单缸机械-液压约束活塞发动机工作原理与经济性

论述了单缸机械-液压约束活塞发动机(MHCPE)的结构原理,定义了评价系统经济性的“燃油消耗率“的概念。通过试验,MHCPE转速为1000r/min～2500r/min、油门开度为30%～100%,纯机械动力输出时,燃油消耗率比传统发动机改善3.99%～18.91%;纯液压动力输出时,燃油消耗率比传统发动机驱动柱塞泵系统改善12%～42.78%。MHCPE随着有效液压能在总能量输出中比例的增加,相比传统的发动机或发动机驱动柱塞泵系统,经济性改善更加明显。     

模糊控制在叉车变速箱测试台加载装置中的应用

为在叉车变速箱试验台上测量变速箱的输出力矩和输出转速，要求进行加载试验，并保证加载装置飞轮转速恒定。目前加载装置中较多使用水力测功机、电涡流测功机、直流电机测功机、磁粉测功机等，且变速箱试验要求在0～58r／min超低转速大扭矩下加载，因此使加载装置的设计受到很大限制。我公司将PLC控制与模糊控制原理相结合，研制出具有自主知识产权的加载装置，它通过眦内的一个模拟量输出模块和计数器采人模块控制气囊的动态压力，进而控制飞轮的转速。     

雷诺KERAX矿山车2010路演活动拉开帷幕

<正>2010年10月16日,主题为"雷霆万钧一诺千金"的雷诺KERAX型矿山车2010路演活动在内蒙古霍林河正式拉开帷幕,此次活动也是雷诺KERAX型矿山车在中国的首次亮相。该产品采用DXi11直列6缸涡轮增压带中冷电控燃油喷射发动机,最大输出功率324 kW,转速1100～1400 r/min,最大输出扭矩     

CIMT'97国内部分展品简介

机械部北京机床研究所##DVMC50立式加工中心，是该所最新开发的产品。机床主轴转速恒功率范围宽，低转速扭矩大，可进行强力切削。采用多凸轮联动式高速自动随机换刀，换刀时间3s。主轴转速高，为20～8000r／min。机床由FanucOM-D系统控制，工作台面尺寸460mm×1100mm，定位精度（单向）±0．005mm，重复定位精度上0．002mm。THA6350卧式加工中心和XK715数控铣床，也是该所最新开发的高性能价格比产品，均由FanucOM系统控制。THA6350低速扭矩大，高速可达3000r／min或6000r／min。用无机械手换刀机构。XK715系3轴3联动，主动最高转…     

压缩空气小型发电系统的性能分析

为了研究压缩空气小型发电系统的性能,首先搭建试验平台并对系统各部分建立数学模型,其次基于试验平台和MATLAB/Simulink软件对系统进行试验验证和仿真研究,验证了仿真模型的合理性。进而获得不同进气压力和转速工况下发电系统的输出功率和效率特性。结果表明：该系统的输出功率随着进气压力的增加而增加,当系统进气压力为0.7 MPa,膨胀机输出转速为3000 r/min时,随着输出电压的增大,系统的输出功率先增加后趋于稳定,最大输出功率可达5.98 kW;不同的输出功率对应的最佳发电效率不同,当输出功率为1 kW和5 kW时,系统的发电效率分别为63.2%和76.7%;当气罐容积为500 L,储气罐初始压力为6 MPa,进气压力为0.7 MPa时,系统至多可以满足5.98 kW的输出功率工作2209 s。     

耕王RF-554型拖拉机

耕王RF-554型拖拉机,是以4缸柴油机为动力装置的双轴驱动农业动力机械,适用于平原、丘陵及山区坡地水田、旱田悬挂或牵引农具做耕耘、播施、管理、收获以及田间短途运输等作业。主要技术参数:外形尺寸4 030、1 650、2 250(2 150)mm,配套动力40.5k W,输出轴功率36.4 k W,发动机转速2 300r/min,输出转速540/760、540(1 000)r/min,扭矩255N.m,结构质量2 280kg,离地间隙310mm,前