一起220kV电缆线路故障原因剖析

中国220kV电缆大都使用国外厂家产品，使用量也较少，安装、运行经验欠缺。福州电业局在l999年8月建设了2条220kV电缆线路，其中l条线路在投产试验时发生故障。通过对该故障的深入解剖分析，确定原因是厂家施工工艺不良造成电缆的故障。这对于国内超高压电缆运行、维护、施工人员来说，其教训很值得学习。     

一起220 kV电缆预制式中间接头击穿故障及其原因分析

通过一起发生在220 kV电缆线路上的电缆预制式中间接头击穿故障和在故障抢修过程中,同批同规格的中间接头备品在正常预扩张中开裂情况,进行了检查、试验和原因分析,根据故障中间接头的三元乙丙橡胶绝缘件开裂的外表现象和解剖后的放电痕迹分析,该中间接头在运行过程中绝缘件突然开裂是引起放电击穿的主要原因;同时提出备用的中间接头在正常扩径后开裂的三元乙丙橡胶绝缘件,其绝缘老化试验前后的断裂伸长率较低,直接降低了中间接头机械强度,引起备品接头整体绝缘件发生开裂。     

减少10kV交联电缆生产过程中的绝缘缺陷

10 kV交联聚乙烯绝缘电力电缆在生产过程中的击穿,给工厂正常生产带来很大影响。从生产过程中找出击穿原因并加以分析,采取相应措施减少此现象出现。     

一起220kV电缆终端击穿故障原因分析

针对一起发生在高速铁路专用220 kV输电线路上的电缆终端击穿事故,进行了故障电缆终端检查和事故原因分析,指出220 kV故障电缆终端尾管与电缆金属护套的铅封施工工艺存在缺陷,直接降低了机械强度,引起电缆终端尾管与电缆金属护套分离,最终导致电缆终端尾管与主绝缘击穿,提出类似电缆终端的铅封施工工艺进行隐患排查的建议。     

一起220 kV变电站断路器雷击故障分析

介绍和分析了2008年5月8日某220 kV变电站断路器故障的情况。故障录波、解体检查和仿真计算表明,故障原因为雷击引起的断路器断口绝缘击穿,并提出了相应的反事故措施:对于220 kV线路,无论是否热备用,建议在线路侧装设氧化锌避雷器;积极开展断路器灭弧室内部缺陷试验方法研究。     

220kV电缆接入110kVGIS的特殊处理

根据系统需要将220kV交联电缆降压运行接入110kVGIS的要求,提出了两种不同的设计方案。对方案的技术可行性和经济作比较,提出将220kV电缆经特殊处理,安装在110kVGIS端头的实施方案。实践证明,该方案行之有效,可作类似工程的参考。     

220kV高压电缆的隧道敷设

对220kV高压电缆隧道敷设所遇到的困难因素进行了分析，并提出了有效的解决办法和方案。     

220 kV高压电缆隧道内的敷设

对220kV高压电缆隧道敷设所遇到的困难因素进行了分析,并提出了有效的解决方案.     

一起10kV交联电缆高阻故障的查找

介绍如何应用电缆故障测试仪准确快速查找一起10kV交联电缆高阻故障，为查找交联电缆高阻故障积累了可供借鉴的经验。     

220kV城市电缆及混合线路过电压及绝缘配合研究

城市电网的发展要求对城市高压电缆线路的过电压进行深入研究。详细叙述了220 kV多种电缆排列方式以及混合线路的过电压的计算分析。研究结果表明:当电缆长度大于20 km时,开关重燃后的开关断口电压过大,需要加装高压电抗器予以限制,而50 km以内的线路合闸过电压均在规程规定范围内;架空线和电缆混合线路面临的最突出问题是工频过电压,当电缆长度占总长度约20%或者40%～60%时,需采取措施限制线路切空线重燃过电压。     

一起220kV电缆主绝缘击穿原因分析

电缆在实际的敷设、接头制作以及运行过程中往往会遭受到难以预料的损伤从而导致其绝缘性能下降,引发击穿,影响电力系统的正常安全运行环境。为了研究导致电缆主绝缘击穿的因素,以一起220 kV故障电缆为例,对其进行解剖分析,发现导致其发生击穿事故的诱因包括接头制作过程中预制件发生位错、主绝缘表面存在刀痕以及主绝缘存在微孔。预制件的位错会导致电缆主绝缘表面电场不均匀,易产生放电现象而引发击穿;通过仿真计算分析了主绝缘在表面存在刀痕以及内部靠近铜芯处存在微孔的情况下的电场分布,发现主绝缘表面刀痕处的电场会急剧增大,容易诱发强烈的局部放电而引起击穿,而铜芯附近的微孔内的局部电场强度会畸变增强,易引发局部放电从而形成放电通道。综上分析,预制件位错、表面划痕及内部微孔等会导致电缆主绝缘电场畸变的因素是导致电缆发生击穿的主要诱因。     

220 kV交联超长电缆现场交流耐压试验

对新建竣工的电缆进行现场交流耐压验收试验,可以保证电缆投运后安全可靠的运行。通过对一条220kV电缆的现场耐压方案的比较和讨论,采用变频谐振的耐压方式,大大降低了试验设备的容量,而且利用该装置的自身特点选取了串联谐振并联补偿的方法,通过多个电抗器的串、并联组合增加了试验装置的灵活性。试验中采取了多种措施降低试验回路损耗,提高试验回路的品质因素,顺利完成了一条220 kV超长电缆的现场交流耐压试验。现场试验表明,采用并联补偿、串联谐振的试验方法对电缆进行交流耐压是可行的。     

下穿铁路220 kV电缆爆炸原因分析

近年来,铁路运营里程不断创下新高,铁路线位选址与高压输电线路走廊的冲突无法避免。在某些特殊地形条件下,架空高压输电线路需改电缆下穿铁路。由于高压电缆结构复杂、敷设环境特殊,一旦在下穿铁路段发生爆炸将对周围设备及铁路运营安全造成严重威胁。针对某地220 kV电缆投切时发生爆炸这一情况,利用ATP⁃EMTP中的JMATI电缆模型建立了220 kV电缆投切过电压计算模型,结合故障录波图对实际合闸电压暂态过程进行了复现,考虑操作过电压的分散性,采用统计开关计算了电缆在该运行工况下可能出现的最高过电压倍数,结合计算结论对电缆爆炸原因进行了分析,认为造成电缆爆炸的原因应是电缆接头本身工艺或是安装问题,有必要对同种电缆接头质量进行进一步管控。采用的故障建模方法及校验过程也可为今后同类电缆故障的运行状态分析提供借鉴。     

220kV电缆通过德坭立交桥的设计与施工

电缆过桥敷设是当前城网建设中的一个重要问题,大直径220 kV高压电缆的跨桥敷设是一个比较复杂的工程项目。本文介绍广州德坭立交桥电缆通道的设计和220 kV罗鹿线电缆过桥段的施工过程以及经验总结。     

220 kV电缆线路终端故障及仿真分析

为分析某220 k V电缆线路终端应力锥、电缆表面贴合状态与故障发生的深层次原因,本文对某220 k V故障电缆终端开展故障解体、X射线检测以及仿真工作,分析发现接头应力锥过盈量高于安装工艺要求,且搭接面表面不平整。在应力锥、电缆表面贴合良好时,运行电压下应力锥、电缆主绝缘最大电场强度均远小于对应绝缘材料的击穿场强,而应力锥、电缆表面贴合不良交界面存在微小气隙时,运行电压下气隙内部电场强度大于空气击穿场强,表明运行电压下气隙内部存在放电现象。因此,电缆终端应力锥、电缆表面贴合不良、交界面存在微小气隙时,在运行电压下,气隙内部长期放电引起主绝缘破坏是造成电缆故障的原因。     

220kV电流以互感器缺陷原因分析

对某变电所1台220kV电流互感器缺陷成因进行了详细分析及试验验证，并得出明确的结论。     

发电厂220 kV电缆更换施工技术分析

结合白山发电厂1号机220 kV电缆更换施工实例,对充油电缆拆除、已成形廊道对交联电缆敷设的限制及施工机械的选择等做了重点分析,对常见的技术难题如电缆外护层的保护及修复和敷设质量控制等提出解决建议,提高了电缆运行可靠性。     

110 kV交联电缆户外终端主绝缘击穿事故分析

结合110 kV线路A相接地故障,通过现场的电缆终端解体分析了110kV交联电缆户外终端主绝缘击穿事故的原因,提出了防止对策.     

一起220 kV交联聚乙烯电缆中间接头击穿故障原因分析及措施

针对某核电厂一起220 kV交联聚乙烯电缆中间接头击穿故障,对击穿的部位进行解剖和分析后,指出电缆中间接头制作过程中,金属铜护套与电缆铝波纹护套对接的锡焊施工工艺存在缺陷,未使用铜编织带连接,锡焊部位的机械强度较薄弱,在电缆运行中出现开裂现象,在开裂部位两端形成电位差,持续的放电损伤了电缆半导体屏蔽层,最终导致电缆主绝缘击穿.最后,针对电缆中间接头制作施工工艺的不足提出了改进措施.