沥青混合料介电特性与密度关系研究

为研究沥青混合料介电特性与密度的关系,进行不同压实度条件下沥青混合料介电常数的测定试验。试验采用旋转压实成型试件,通过高温介电常数平台测定不同压实度试件的介电常数,应用复合材料多相介电常数模型计算各试件的毛体积相对密度,与室内水中重法测得实际值相比较验证计算结果的准确性。研究表明：不同级配、集料的矿料介电常数并不相同,矿料介电常数应以标准级配及空隙率试件反算求解,不局限于传统7~9的取值范围;通过Rayleigh模型建立沥青混合料介电常数与毛体积相对密度之间的关系,计算结果与水中重法的测定结果误差小于1%,精度较高;旋转压实成型试件在同一深度处压实不均,沥青混合料毛体积相对密度和空隙率相差分别为0.092和3.5%,试件毛体积相对密度随压实深度增加而逐渐减小。     

透水沥青面层施工压实度变异分析

沥青面层验收时,不同部位的压实沥青混合料往往会不同程度地出现压实度不均匀现象,特别是透水沥青面层,各因素影响下的透水面层压实度变异更为显著。通过对试验路不同部位的混合料矿料级配、压实温度、压实机械及压实方式等进行对比分析,得出压实度变异的因果关系。级配变异对透水沥青面层施工压实度的影响最大,其次是压实温度和压实功。通过对影响压实度变异的各因素进行分析,为后续透水沥青面层施工及验收提供经验参考。     

基于灰色关联分析的沥青混合料级配研究

沥青混合料的级配理论一直是国内外工程师关注的焦点。该文引用灰色关联法,通过分析不同级配类型的沥青混合料的高、低温性能、水稳定性的技术指标,计算其离散度,从而得到不同级配类型沥青混合料对路用性能主要的影响。结果表明,SMA-13级配高温性能最优;AK-13级配低温性能最优;Sup-12.5级配水稳定性能最优。     

空隙率对超薄层橡胶沥青混合料高温稳定性的影响

空隙率不仅是沥青混合料配合比设计需要考虑的重要参数,也是施工中控制和检验沥青路面施工质量的关键指标之一。选择改进型SMA-10和OGFC-10、美国TYPE-B超薄层级配和常用型AC-13级配,在最佳油石比下通过控制压实功改变其空隙率制备橡胶沥青混合料,对其进行常规车辙试验,研究空隙率对各级配类型橡胶沥青混合料的高温稳定性能的影响。结果表明,空隙率的变化对车辙深度、相对变形速率及动稳定度均有明显影响,其空隙率与动稳定度呈二次曲线关系并有较高的优度;不同级配类型的橡胶沥青混合料在最佳油石比下存在一个最合理的空隙率能使沥青路面的高温稳定性达到最好。对工程中应用不同级配类型的橡胶沥青混合料的施工质量控制具有指导意义。     

压实过程沥青混合料流变特性分析

为了提高沥青路面压实质量,通过理论分析和试验研究相结合的方法,分析了压实过程沥青混合料的流变特性,并提出了提高压实度的方法。研究结果表明:随着压实遍数的增加,沥青混合料压实度不断提高,其塑性变形不断降低,弹性变形基本不变。因此,在选择适合的混合料级配条件下,施工过程中不仅要注意混合料保温,还要采取合理的压实方法和工艺。     

沥青路面再生的原理

结合了某些公路的性能测量数据,对旧沥青性能做了详细评价;并探究了水泥用量对沥青混合料的影响,找到了实验中沥青路面再生的水泥最佳添加量;分析了沥青混合料配合比设计的重要性,通过实验测量了不同级配的沥青混合料的路用性能,得出了不同级配具有不同的特性和优点的结论;探讨了SMA_13普通沥青混合料的最佳油石比。     

热态沥青混合料压实特性研究

为了对比不同级配沥青混合料压实特性的差异,马歇尔配合比设计方法与压实特性的匹配性,选用几种典型的级配类型,通过旋转压实法得出压实曲线以分析压实特性,再与马歇尔试验配合比设计方法的设计参数相比较。结果表明:混合料的可压性SUPERPAVEGACSACSMA,抗车辙能力SMA≈SACGACSUPERPAVE;马歇尔设计方法并不能很好地与压实特性相匹配。     

集料级配变异性对沥青路面压实度的影响

集料级配是保证沥青混合料质量的重要指标之一,而压实度是沥青混合料路面质量的评价指标之一,那么集料级配对压实度的影响如何呢?文中将以绥满公路哈尔滨到大庆高速公路沥青混凝土加铺工程第五标段工程为依托,用定量分析的方法对集料级配的变异性对沥青路面的压实度影响程度进行分析,指出影响集料级配变异性的因素,提出相应的控制措施。     

沥青混合料压实性能影响因素试验分析

通过沥青混合料压实实验,得到了相应的毛体积密度和空隙率,分析了压实功、油石比、级配等因素对沥青混合料压实性的影响规律,以便于确定有效的施工工艺和质控措施,取得良好的施工效果。     

压实次数对DAT温拌沥青混合料压实特性影响分析

为研究温拌沥青混合料的压实特性,利用旋转压实仪(AFG2CS)成型DAT温拌混合料试件,并与热拌混合料试件进行对比分析。通过分析压实次数对沥青混合料体积指标的影响来反映其压实特性。试验结果表明,相同条件下,温拌沥青混合料的有效压实时间比热拌沥青混合料长,比热拌沥青混合料更容易压实。     

沥青混合料高温稳定性能研究

通过室内试验分析沥青混合料高温稳定性能,采用四种级配的沥青混合料来分析对比浸水车辙和非浸水车辙试验结果,试验结果表明,非浸水车辙试件的车辙深度相对较小,同时指出混合料的类型、荷载、材料本身等也是影响沥青混合料高温稳定性的因素。     

影响沥青路面压实机理的探讨

介绍了沥青混合料压实的一般过程，从材料本身特性、碾压温度、沥青层厚度、压实机械、压实力等方面阐述了影响沥青路面压实的主要因素及压实机理，从而保证沥青路面的碾压质量，保证沥青路面的路用性能和使用年限。     

不同类型沥青混合料的压实特性分析

通过对AC-13、SMA-13和Super-12.5等3种典型级配的沥青混合料在不同的成型温度下进行室内马歇尔试验,测试、分析不同沥青粘度下混合料试件的各种体积参数,并模拟不同碾压温度对沥青混合料体积参数的影响,探求其中的规律,以指导沥青路面的现场施工.     

影响沥青路面压实的因素

在沥青路面的压实过程中,采用不同的施工工艺就有不同的压实度。通过分析压实机具的碾压机理,从不同的压实机具选型与组合、碾压厚度、温度、速度、遍数以及行走路线等方面对影响沥青路面压实的因素进行了阐述。     

土石混合料压实特性试验研究

对不同级配、不同粗粒含量及破碎率的土石混合料进行了击实试验，分析了击实功、击实方法及等效处理法对土石混合料击实结果的影响。试验结果表明：级配良好的试样，压实特性较好；粗粒含量超过75％时，最大干密度增加不明显，此时，击实功不宜太大；等量替换法与大型击实试验结果接近。在实际施工过程中，应综合考虑以上因素，这样便能获得更好的压实效果。     

改性沥青混合料高温流变特性初探

在不同温度和不同荷载水平下对基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行了静、动载流变试验，在分析了大量试验数据的基础上，得到的试验结果验证了SBS对沥青路面高温性能的改善作用。     

沥青混凝土路面施工质量控制要点

介绍了沥青混凝土路面面层铺筑前期的工作要点,从混合料的拌和、摊铺、压实等方面对面层的施工进行了阐述,并重点对压实时应注意的几个问题进行了论述,以提高沥青混凝土路面的施工质量。     

不同纤维掺量沥青混合料的马歇尔试验

使用马歇尔试验方法确定AC-13普通沥青混合料的最佳油石比,又通过马歇尔试验对不同纤维掺量的沥青混合料进行对比分析,比较在不同纤维掺量下沥青混合料稳定度、密度、空隙率、流值的变化情况,最终确定了不同纤维掺量沥青混合料的最佳油石比。     

Energy consumption during compaction with a Gyratory Intensive Compactor Tester. Estimation models

In this study, a test protocol is presented, which is used to obtain the compacting energy consumption of bituminous mixes on a laboratory scale. With the data obtained from a Gyratory Intensive Compactor Tester (ICT), two types of laboratory-measured parameters have been established: the first type is based on the mix’s volumetric characteristics and air voids, while the second type is based on mechanical principles: the shear stress and compaction energy required to compact a sample. These parameters have been used to quantify the workability and compactibility of the bituminous mixes and their future behavior in construction site work. This protocol has been proven in High Modulus Asphalt Mixes (HMAM), analyzing the influence on the energy consumption of the aggregate shapes and roughness, both rounded and crushed; and the bitumen, type B-13/22, B-60/70 and content. A statistical data analysis has been carried out in which bivariate correlations and simple linear regressions have been obtained in order to produce an energy consumption model that can be used to estimate the energy consumed during compaction of bituminous mixes from their volumetric characteristic.     

沥青混合料最大粒径、结构层厚度与混合料性能之间关系分析

本文通过分析沥青混合料的最大粒径、结构层厚度与混合料性能之间的关系,对几种不同厚度的沥青混合料的空隙率及其性能进行了测试,提出一些可行性建议。