半金属离合器摩擦片性能研究

研制了半金属树脂基摩擦材料,对其摩擦学等性能进行了研究.结果表明：半金属摩擦片的摩擦因数在0.362～0.392之间,变化平稳,在250℃以上高温热衰退少;耐磨性在200℃以下时略低于石棉摩擦片材料,而在200℃以上时与石棉摩擦片材料相当;强度达到了原石棉摩擦片材料的技术性能指标.在进口掘进机上的使用表明：该摩擦片磨损总量较小,耐磨性能和使用寿命在正常使用或离合器打滑情况下优于石棉摩擦片.     

盘式制动器摩擦片的接触分析与优化

针对制动器摩擦片与制动盘的接触性能是影响制动性能的主要因素之一,对制动盘与摩擦片进行了有限元分析。在最高车速为100km/h时,对制动盘与摩擦片进行了接触分析,分析结果证明材料为Q235A的制动盘与材料为T800-H复合材料的摩擦片接触时,产生的最大应力应变为210.961MPa和0.81625mm,均在两种材料的屈服极限范围内,证明采用这两种材料所制造的制动盘与摩擦片满足使用要求。在保证各项性能的前提下,对摩擦片进行了优化设计,优化结果显示,摩擦片优化后较优化前其厚度减少了30.8%,质量减轻了30.7%。     

盘式制动摩擦片摩擦磨损特性的研究

进行了纤维增强合成摩擦片和现用合成摩擦片与QT450制动盘配副的制动摩擦试验,记录了制动过程中摩擦系数、磨损量与制动盘温度的变化情况,采用偏振光显微镜分析了磨损表面形貌.结果表明:纤维增强合成摩擦片的平均摩擦系数小于现用合成材料摩擦片,但摩擦系数稳定且耐磨性略高于现用合成材料摩擦片;在模拟制动工况下,纤维增强合成摩擦片比现用合成材料摩擦片所引起的制动盘温升略高;但都仍低于材料的热衰退温度。     

半金属摩擦材料在隧道掘进机中的应用

研制了半金属树脂基摩擦材料替代石棉摩擦材料，对其摩擦学等性能进行了研究，并在进口掘进机上进行了试用。结果表明：半金属摩擦片的摩擦因数在0．362～0．392之间，变化平稳，在250℃以上高温热衰退少；耐磨性在200℃以下时略低于石棉摩擦片材料，而在200℃以上时与石棉摩擦片材料相当；强度性能达到了原石棉摩擦片材料的技术性能指标。装机试验表明：所研制的摩擦片磨损总量最小，耐磨性能和使用寿命在正常使用或离合器打滑情况下优于石棉摩擦片。     

飞机EMA过载保护装置摩擦片的优化设计研究

为提高飞机大功率EMA摩擦盘的稳定性和实用性,对摩擦盘内的摩擦片进行了优化设计与研究。首先根据加权因子法分析,选定最适合飞机上使用的摩擦片材料为铁铜基粉末冶金摩擦材料;其次采用粉末冶金材料激光表面增强技术,提高了金属粉末冶金材料的表面质量,从而提高了在大功率负载作用下材料的稳定性;再次通过电控摩擦试验,采用改变外加电场的方法来改变金属材料表面摩擦因数;最后通过摩擦片有限元分析来判断摩擦片各处的受力情况,分析检验摩擦片强度,最终设计出合理的摩擦片。结果表明,设计出的摩擦片具有高稳定性、高耐热性和高强度等特性,增强了摩擦盘的稳定性和实用性。     

离合器摩擦片的修复

工程机械离合器摩擦片的作用是传递动力和切断动力。现以WL83LD-1型离合器为例,其主动摩擦片的材料为30CrMnSiA,调质处理后的硬度为HRC26-28。由于摩擦片在高速、高温和高频率离合下工作,在一个中修期内,摩擦片因磨损报废的比例很高,摩擦片耗量非常大,造成很大的经济损失。     

制动器摩擦片材料热物性参数对其温度场的影响

采用 Abaqus模拟盘式制动器制动过程的三维瞬态温度场,研究摩擦片材料的比热容和导热系数对其制动过程中温度分布的影响。结果表明：增大摩擦片材料导热系数可以降低摩擦片的轴向和径向温度梯度,但会增大摩擦面瞬时最高温度;增大摩擦片材料的比热容对降低摩擦面瞬时最高温度效果较好,但会增大摩擦材料轴向和径向的温度梯度;和导热系数相比,比热容变化对摩擦片瞬时最高温度的影响更为显著;同时增大比热容和导热系数可以达到既降低瞬时最高温度又减小轴向和径向温度梯度的作用。     

新型碳纤维摩擦材料问世

在汽车、农用车变速器的制动系统中 ,摩擦片的摩擦性能起着重要作用 ,摩擦片的材料至关重要。传统的湿式摩擦材料寿命短 ,存在明显的缺陷 ,而以碳纤维作为摩擦材料完全能够满足制动的设计要求。由于碳纤维摩擦材料比湿式纸基摩擦材料价格高出近5倍 ,影响了它的推广。中外合资贺尔碧格传动有限公司研制出一种碳纤维新型摩擦材料 ,它是在摩擦材料的表面涂上一层极薄的碳纤维层 ,下层为普通的纸基摩擦材料 ,两者之间有着结构上的连接 ,而不是仅仅依赖于树脂。用该材料制成的摩擦片与纸基摩擦片一样具有平滑的换档 ,同时它又没有纸基摩擦片易磨…     

汽车制动器摩擦副材料选择性配对问题的研究

汽车制动器摩擦副材料的配对一直是被忽视的一个问题。本文对汽车制动器广泛使用的对偶材质和新研制的四种对偶材质分别与石棉、粉末冶金和半金属摩擦片配对进行了试验研究,证实对偶材质不仅影响它本身的摩擦磨损性能,而且显著地影响摩擦片的摩擦磨损性能,理想的对偶能提高双方的耐磨性和增大摩擦系数,同时改善热衰退性能,使摩擦特性更加稳定。摩擦片对其对偶具有选择性配对的特性,对三种摩擦片的对偶研制出较好的配对材料。     

采煤机液压制动器的改进设计

通过对采煤机液压制动器存在问题的分析，结合制动器主要元件摩擦片常用材料的对比，提出了对采煤机液压制动器摩擦片的材料、部分结构改进的设计方案。     

盘式制动器摩擦片热-结构耦合分析

采用间接耦合法对盘式制动器摩擦片进行热-结构耦合分析,较准确的反映了整个过程中摩擦片的瞬态温度和应力变化情况.最后得到了制动过程中摩擦片受温度、制动压力、摩擦力共同作用的强度分布.为摩擦片的材料选择,尺寸设计提供了理论依据.     

新型摩擦材料在沪通过鉴定

摩擦材料是各类机械设备制动器、离合器和传动装置中的重要配件,目前常用的摩擦材料是铜基粉末冶金摩擦片和石棉干式摩擦片。这次通过鉴定的湿式石棉摩擦材料不同于干式石棉摩擦     

摩擦片滑摩过程最大滑摩功率的计算方法

通过数学理论推导,结合试验测试成果,提出摩擦片副滑摩过程最大滑摩功率的计算方法。基于该方法,摩擦片滑摩过程的最大滑摩功率可以仅由摩擦片几何尺寸、物性参数和工况条件计算,无需进行试验测量和数学求极值方法计算。依据最大滑摩功率的计算分析过程,进行摩擦片副径向热场的定性分析。分析结果表明:当摩擦片材料、正压力和转速确定后,摩擦片径向温升随半径线性变化。基于数学推导和MATLAB编程,绘制出摩擦片轴向温升的三维热场图,实现了数据可视化,为摩擦片副温度场的计算分析提供了参考。     

CO_2激光表面改性处理对重载荷铜基粉末冶金摩擦片组织及性能的影响

针对重载荷铜基粉末冶金摩擦片对动态性能的更高要求,采用宽带激光束对摩擦片铜基粉末冶金摩擦材料层进行激光表面改性处理研究。采用扫描电镜、透射电镜、X射线衍射仪及硬度计等分析、测试仪器对粉末冶金摩擦材料层微观组织及性能进行表征,采用离合器摩擦元件动态性能试验台对摩擦片动态性能进行测试。结果表明,宽带激光表面改性处理后,铜基粉末冶金摩擦材料层的微观结构发生明显的变化,摩擦片的动态性能得到显著改善。聚合生长状态的α-Cu产生边缘溶解,大体积聚合态α-Cu细小化;在α-Cu相内部生成了大量的纳米晶体;铜基粉末冶金摩擦材料层密度提高了6%,表观硬度提高了12.7%,α-Cu相显微硬度提高了14%;摩擦片静摩擦因数提高了7.4%,动摩擦因数提高了9.2%,磨损量降低了33%,磨损率降低了49.6%,许用热负荷值提高了40%。     

某4×2轻型载货车鼓制动器抗热衰退性能改进

以某轻型载货车的制动器为研究对象,重点是制动器摩擦片和制动鼓两个零部件.讨论了摩擦片和制动鼓的台架和道路试验的热衰退模式.对制动器进行了热容量校核、对制动鼓进行了受力分析,排除了部分故障原因.从摩擦片材料和制动鼓微量元素的选择等几个方面讨论提升其抗热衰退性能的方案.然后通过台架对比试验确定最优方案,最后按此方案进行大量道路试验以及定点投放市场的验证,性能提升明显.最终得出,通过优化摩擦片基材和制动鼓化学成分,可有效改进制动器的抗热衰退性能.     

摩托车盘形制动器摩擦片材料磨损形貌分析

采用XDZ-A型摩擦材料制样机将有机石棉摩擦片材料制备成试验所需的标准试样,用X-DM型调压变速摩擦试验机模拟摩托车制动实际工况,对标准试样开展不同压力、滑动速度和温度下的组合试验.对扫描电子显微镜(SEM)观测到的有机石棉摩擦片材料与灰铸铁HT250摩擦盘对磨后的磨损形貌进行了分析.分析结果表明:无论是正压力、速度的增大还是温度的升高,都使得摩擦片磨损越来越严重,形貌越来越复杂.     

优质低耗的摩擦片热处理工艺

摩擦片是机床的易损件,用量很大。它的热处理工艺难度大、耗能高,而且使用寿命较低,一般在3～6年机床大修时,就须更换。因此寻求一种优质低耗的摩擦片热处理工艺,是十分重要的课题。一、传统的摩擦片热处理工艺我厂生产的机械插床摩擦片结构示意如图1和图2所示,材料为A3钢,技术要求:渗碳深度0.3～0.5mm,渗碳、淬火后硬度HRC56～62,平面度<0.08mm。其工艺流程是:下料→车削→冲凸瓣或拉     

汽车制动摩擦片寿命预测及分析

根据能量磨损原理,建立了随制动温度和制动能量的摩擦片磨损预测计算模型。通过制动惯量台架试验,得到摩擦材料随制动温度和制动能量的磨损特性;再根据制动耐久道路试验中采集的试验制动初末速度、温度数据及整车制动力分配计算制动器在各温度段所吸的制动能量;最后根据制动器在各温度段吸收的制动能量与该温度下摩擦材料的磨损率的乘积和来评价摩擦片的磨损量。计算结果和试验结果有较好的一致性,适用于摩擦片寿命的预测,可作为不同市场的摩擦片开发策略的依据。     

湿式换档离合器摩擦片摩擦磨损特性试验研究

介绍了综合传动湿式换档离合器工作原理,基于离合器摩擦片的结构与材料成分特征,分析了转速、裁荷和温度对摩擦片摩擦特性的影响;通过搭建的离合器摩擦片摩擦磨损试验台,验证了摩擦片摩擦因数随滑磨转速增大而减小,随结合油压升高而降低的规律;通过温度测试发现了结合过程中摩擦片中部温度较高,内外边缘处温度较低,多次结合试验后内齿摩擦片中部靠外部分磨损比较严重.     

不同摩擦材料液黏离合器特性研究

分析了液黏离合器摩滑状态,建立带排转矩的数学模型,结合本文所研究液黏离合器的具体参数进行求解,得知摩擦片间隙是影响带排转矩的关键参数。经分析液黏离合器的摩滑特性及试验研究,验证了摩擦片带排转矩计算模型的准确性。分别进行了两种摩擦材料带排、温升及转速差对输出转矩的影响试验,通过试验发现,相同结构的铜基摩擦片带排转矩约为碳基摩擦片的2倍,得知相同试验条件下铜基摩擦片温升高于碳基摩擦片,且摩擦因数随转速差的变化较大,并拟合出了摩擦因数与转速差的关系式。