工程车辆油气悬架的性能分析

目前工程车辆正朝着多桥大吨他的趋势发展,尤其是工地和矿山用车。这些重型车辆工作的道路条件和装载条件十分恶劣,对底盘悬架系统提出了很高的要求。在各种悬架形式中,油气悬架系统具有优良的性能,能够显著地缓和冲击,减少颠簸,最大限度地满足工程车辆的要求,从而改善驾驶员的劳动条件、提高平均车速,使行驶平顺性和操纵安全性得到提高。基于以上优点,油气悬架存大型工矿用自卸车、军用越野车以及全地面起重机等工程车辆上得到了越来越广泛的应用。     

油气悬架技术及其在胶轮车中的应用与发展

油气悬架技术是一种新型的车辆悬架技术,具有良好的非线性刚度特性和阻尼特性,能较理想地衰减因不平路面激励所造成的车辆振动.根据胶轮车的发展现状,结合油气悬架技术的结构原理与实际工程应用,分析了油气悬架技术在胶轮车中的应用概况,指出油气悬架技术是发展高水平、高质量胶轮车的一项关键技术,将在胶轮车中得到广泛的应用,具有良好的市场前景.     

多轴车辆油气悬架系统参数对其转向特性的影响

针对多轴驱动车辆之油气悬架系统对多轴转向性能的影响,建立了基于连通式油气悬架的多轴车辆转向系统耦合模型。应用MATLAB/Simulink仿真分析了油气悬架系统的几个主要参数对多轴转向系统侧倾特性的影响,得出了悬架系统参数中悬架液压缸有杆腔横截面积对多轴转向特性有比较明显的影响、蓄能器公称充气体积和初始压力也对多轴转向特性有一定影响的结论。分析结果表明,适当配置油气悬架系统参数、进一步研究油气悬架与多轴转向的耦合特性,也是提高多轴车辆转向系统侧倾特性的一个技术方法。     

单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性,一般要求在车身振动的2～3个周期内,振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢,时间长了,司机和乘员就会感觉很疲劳;衰减的太快,悬架弹性元件的作用就不能充分发挥,司机和乘员就会感觉到很大的冲击,同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后,通过计算分析这些结构参数,可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且,研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提,对设计性能优异的油气悬架,进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

国内油气悬架的研究方法、现状与发展

车辆的乘坐舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性密切相关。传统的悬架(钢板弹簧、螺旋弹簧等)刚度系数和阻尼系数都是常数，车辆的振动固有频率随着簧载质量的变化而变化，这样，车辆的乘坐舒适性随着乘客人数或载货质量的多少可能会变的恶劣。为了解决这个问题，一些新型悬架系统应时而生，油气悬架就是这些新型悬架系统之一。油气悬架系统产生于20世纪70年代，它以优越的非线性特性和减振性能满足了多种车辆的要求，使它们的平顺性和操作安全性得到了较大的提高。目前，外国在油气悬架的开发、设计、制造等方面都已经非常成熟，而国内对油气悬架的研究起步较晚，和国外还存在着很大差距，并且还有一些问题有待解决。     

基于油气悬架系统的可视化动态仿真

根据胶轮车油气悬架系统的工作原理和实际使用工况,建立了油气悬架缸-蓄能器联合仿真模型,利用流体仿真软件FLUENT,考虑边界及其分布问题,模拟不同工作状态下油气悬架系统的流场分布,从而实现可视化的动态仿真实验,有助于研究车辆的平稳性。     

非线性半主动油气悬架的精确线性化控制

为了适应矿山路面,建立了安装半主动油气悬架的矿用汽车的1/4非线性动力学模型,并分析了油气弹簧的非线性特性。在微分几何理论的基础上,利用输入-状态反馈线性化方法实现了油气悬架非线性模型的精确线性化。应用最优控制理论设计了半主动油气悬架阻尼最优控制器,并在MATLAB/Simulink中进行仿真。结果表明,与被动悬架相比,半主动油气悬架显著提高了车辆的平顺性和操稳性,以及车辆在矿山路面的行驶安全性。     

基于AMESim油气悬架的仿真与参数优化

对油气悬架缸进行研究,建立其数学模型以及1/4车辆动力学模型,并利用AMESim软件模拟仿真车辆在路面行驶情况。针对车辆平顺性,构建了以车身垂直方向加权加速度均方根值为目标函数的优化模型,并对悬架系统参数进行了优化。结果表明车辆平顺性得到明显改善,为汽车油气悬架的设计优化提供了借鉴。     

煤矿井下无轨胶轮车油气悬架系统仿真分析

根据某煤矿井下无轨胶轮车用油气悬架的结构特点和工作原理,建立了油气悬架的非线性数学模型,应用ADAMS/hydraulic软件建立了油气悬架系统的虚拟样机模型.对不同激振频率和幅值的油气悬架系统进行了仿真分析,并对油气悬架系统的刚度特性、阻尼特性进行了分析研究,为油气悬架系统的设计计算提供了理论依据.     

矿用车辆悬架系统的现状与发展

悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。矿用车辆的工作环境非常恶劣,如果悬架系统不好,不仅会产生舒适性的问题,更重要的是造成车辆的损坏,道路的破坏,甚至酿成事故。阐述了悬架系统对矿用车辆和道路的重要性及在矿用车辆中的应用现状与发展。     

矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究

根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。     

油气悬挂系统及其在钻掘车辆中的应用前景

车辆悬挂系统是车架或车身与车桥或车轮之间的一切连接装置的总称。如果车辆不安装悬挂系统，由于不平路面、车速和发动机激励等因素引起车辆的振动，使车辆、设备仪器、乘员和货物处于振动环境之中。振动不仅影响人的舒适性、工作效率、身体健康和货物的完好性能，而且还影响着车辆零部件的使用寿命，同时车辆振动也是车内噪声的主要来源。因此，为了缓和地面的冲击和减小振动，除了采用弹性充气轮胎之外，车辆还必须安装悬挂系统。特别是对工程车辆来讲，如钻掘车辆、起重机、自卸车等，良好的悬挂系统是至关重要的。     

电动轮汽车硅油悬挂装置的研究

车辆的全液压悬挂作为一种新型减振和缓冲装置，具有结构简单，综合工作性能好等优点，本文论述了以甲基硅油为工作介质的全液压悬挂的工作原理，主要技术性能指标，特性曲线的计算机回归及研制工作中的技术攻关情况，并对其工业性试验效果作了详细介绍与评价。     

工程车辆自动变速技术及研究现状

介绍了自动变速器换挡过程的工作原理,通过对国内外工程车辆自动变速技术研究现状的分析,指出自动变速技术在工程车辆实际应用中存在的关键问题,为国内对该技术的研究及应用提出见解。     

CJ-130型双向气动潜孔锤施工工艺初步研究

CJ-130型双向气动潜孔锤是锚固工程施工领域的一种新机型,其应用于施工时,由于无操作规程可循,在一定程度上影响了其设计性能的发挥。在介绍潜孔锤成孔施工的主要设备和施工流程的基础上,对其钻进规程和参数进行了初步的分析探讨,并对施工中所涉及的技术要点和注意事项进行了归纳总结,以期为以后的岩土工程锚固施工提供部分技术指导,并为后续研究者提供一些具有参考借鉴意义的资料。     

长距离正压浓相气力输送水泥粉体的能耗分析

在1∶1的240m管长的气力输送系统上,输送水泥粉体物料,以压缩空气作为输送动力,进行了浓相气力输送的试验研究。在试验基础上得出了固气质量比、输送压力、输送速度和管道布置形式等因素对浓相气力输送过程能耗的影响规律,并在此基础上给出了气力输送过程中降低能耗的关键点,为浓相气力输送系统的能耗分析与系统设计提供了良好的指导。     

多工艺空气钻进技术及其新进展

多工艺空气钻进技术具有很多优点,多年来除在水井、地热井广泛应用外,现煤矿瓦斯排放井、煤层气井、油气田井、太阳能井及各种大口径工程施工孔也已成为应用的热点。实践已充分证明,气动潜孔锤钻进技术,气举反循环钻进技术最受青睐。介绍了气动潜孔锤和气举反循环钻进技术的发展概况、工作原理、操作要点及应用的注意事项等。     

乌东德水电站坝址区地下水中SO42-来源分析及处理措施研究

乌东德水电站坝址区地下水SO42-离子浓度高,对混凝土具结晶类硫酸盐型腐蚀.通过坝址区水文地质条件分析、SO42-离子相关性分析、岩石矿物和化学成分与地下水化学分析,查明了坝址区地下水中SO42-来源及其分布特征-SO42-系岩石中黄铁矿经一系列化学反应的产物,受地层中黄铁矿富集程度、水动力条件差异影响,不同地层、不同地段SO42-离子浓度存在一定差异,并从保障工程安全运行、降低工程造价出发提出永久/临时建筑物有别的针对性工程处理措施,为工程设计提供了依据,并为其它类似工程提供了借鉴.