20CrMnTiH齿轮钢淬透性试验研究

淬透性是齿轮钢的核心指标,对成品齿轮的综合性能有很大程度的影响。通过分析C,Si,Mn,Cr,Ti,B等元素对保淬透性齿轮钢的淬透性等的影响,设计了20CrMnTiH典型齿轮钢钢种的化学成分,将C的化学成分控制在±0.01%,Si、Mn、Cr尽量窄范围控制,B控制在0.0004%以下,可以大幅度提高齿轮钢淬透性的稳定性,实现淬透性带≤3.5 HRC的水平,满足齿轮用钢的使用要求。     

Cr-Mo钢高温反应器的回火脆性及控制

用Cr-Mo钢制造的高温高压加氢反应器存在回火脆性问题。通过对影响回火脆性的各种因素的分析，从而在设计过程中对其制造、检验提出控制要求。     

高性能热塑性复合材料的高温力学性能

用碳纤维1700增强杂萘联苯聚醚酮（PPFK）杂萘联苯聚醚砜（PPES），采用层压工艺制作复合材料试样，对试样进行高温力学性能测试与分析，研究了高性能热塑性复合材料在高温条件下的力学性能变化规律及其影响因素。     

ND钢高温氧化性能的研究

研究20g钢和ND钢在750℃下的抗高温氧化性能,得出氧化动力学曲线,进行氧化动力学曲线公式的拟和,对氧化后试样的表面进行宏观观察,并用SEM观察氧化膜形貌和用XRD分析氧化产物的组成成分。实验结果表明,在750℃氧化时,20g钢和ND钢的抗氧化性能不断降低,单位面积的氧化膜重量增加。但ND钢与20g钢相比,具有较好的抗高温氧化能力,腐蚀速率低。     

Q235G钢连铸坯的高温力学性能分析

采用Gleeble-1500D热/力模拟试验机,测试了Q235G钢连铸板坯的高温力学性能,获得600～1300℃范围内铸坯的高温强度、热塑性和高温塑性模量随温度的变化规律.测试结果表明,Q235G钢铸坯的高温强度较小,600℃时抗拉强度约164 MPa,屈服强度和抗拉强度均随测试温度降低而增大;铸坯具有良好的塑性,脆性区温度范围较窄,第Ⅰ脆性温度范围为1300℃至熔点,第Ⅲ脆性温度范围为750～850℃,在850～1250℃内,该钢种连铸坯的断面收缩率均大于85%.Q235G钢连铸坯的高温塑性模量随测试温度降低而增大,且塑性模量值较小,铸坯可以承受较大的均匀塑性变形.     

磷化温度对齿轮钢表面锰系复合磷化膜性能的影响

以齿轮钢作为基体制备锰系复合磷化膜,研究了磷化温度对锰系复合磷化膜的厚度、微观形貌、硬度和耐磨性能及与基体的结合强度的影响.结果表明:随着磷化温度从74℃升高到94℃,锰系复合磷化膜的厚度呈现先增加后降低的趋势,硬度先升高后降低,致密性和耐磨性能先提高后下降,与基体的结合强度等级先降低后升高,但是都低于2级,满足要求....     

热浸镀铝钢抗高温氧化腐蚀性能研究

在实验室条件下通过900℃、100h的不连续氧化增重试验研究了热浸镀铝钢的抗高温氧化腐蚀性能,结果表明,热浸镀铝钢单位面积氧化增重量为普通碳钢的1/4,其中浸镀层由表面的氧化膜、母体和扩散区组成,氧化膜具有优良的抗高温氧化性能。     

工程塑料谐波齿轮减速器研究

谐波齿轮减速器的柔齿轮在运转中承受反复弹性变形。选用金属材料对其性能要求很高,应具有足够疲劳强度和好的弹性。另外,金属谐波齿轮减速器工艺性差、制造困难、热处理复杂,故造价高,影响了它的广泛应用。谐波齿轮减速器用工程塑料来制造,基本能满足性能要求,而且易于制造,同时造价低,有其实用价值。本文论证了工程塑料用于谐波齿轮减速器的可行性、优越性,并对谐波齿轮传动进行了压应力分析,说明了塑料强度能满足在谐波齿轮减速器上的应用。另外,研究提出了塑料谐波齿轮传动的设计和强度计算。     

搪瓷用含钛热轧高强钢板的显微组织和力学性能研究

热水器搪瓷内胆具有使用寿命长、无毒无害以及高耐蚀等特点,得到了广泛的应用,可替代传统的不锈钢、热镀锌和塑料等材料制作的内胆。为了满足成型、焊接和涂搪等要求,制作搪瓷内胆的钢板必须具有高强度以及优良的成型性、焊接性和涂搪性。研究表明,含钛热轧高强钢中钛主要以碳化物和氮化物的形式存在,不仅具有优良的焊接性和涂搪性,在焊接过程中和高温烧成时由于钛的析出物能有效地抑制晶粒长大,保持较高的强度。通过优化碳、锰和钛等元素的匹配,开发了4个不同屈服强度级别(210 MPa,245 MPa,330 MPa和360 MPa)的热轧搪瓷钢板。     

In-Plane Mechanical Properties of Several Ceramic-Matrix Composites

An attempt has been made to assess the generalized in-plane inelastic deformation and rupture properties of typical laminated or woven ceramic-matrix composites. The assessment is made by first identifying two principal classes of behavior. These classes are distinguished by the ratio of the elastic properties of the fibers to those of the matrix, which determines the mechanisms of deformation and rupture. These mechanisms, in turn, control the magnitude and orientation sensitivity of the stress/strain curves. Assessment of the inelastic deformations is achieved by first establishing the evolution of matrix cracks and their influence on the elastic moduli. Subsequent evaluation is made by using constituent properties, particularly the interface debonding and sliding resistances in the presence of matrix cracks. This is achieved by analyses of hysteresis loops, using a matrix cracking model. This model provides a representation of the influence of load direction on the interface responses and the inelastic strains. The ultimate strength is controlled by two mechanisms. It is fiber-controlled in 0/90 tension but becomes matrix controlled in ±45° tension. A model characterizing this mechanism change has yet to be devised.     

Mechanical Properties of Weldbonded Joints of Advanced High Strength Steels

In lightweight car body shell mass production, due to requirements on vehicle weight reduction and carbon dioxide emissions, joining of advanced high strength steels (AHSS) with different joining procedures and especially hybrid bonding techniques is becoming more and more important. One of these hybrid bonding techniques is the combination of resistance spot welding and adhesive bonding called weldbonding. One of the important advantages of weldbonded joints in comparison to resistance spot welded joints are the enhanced mechanical properties. To guarantee sufficiently high quality conditions regarding the strength of the weldbonded joints, the influences of the applied adhesive systems and of different base metal combinations are studied. This is carried out for both non-corrosive and corrosive environments and for the choice of different joining parameters settings. In particular, the mechanical behaviour of the weldbonded joints is investigated under quasi-static, impact and fatigue loads. Furthermore, the energy absorption of the weldbonded joints for both non-corrosive and corrosive environments is studied. It is shown that the weldbonded joints possess higher mechanical strengths in all load cases (quasi-static, impact and fatigue). Corrosive attack affects weldbonded joints, and the quasi-static strength is reduced. Resistance spot welded joints are not affected by the corrosive attack, but even after several weeks of corrosive attack, the quasi-static strength of weldbonded joints remains higher than that of resistance spot welded joints.     

添加剂对化学镀铜层机械性能的影响

通过在化学镀铜液中分别添加亚铁氰化钾、２ＭＢＴ及２,２’－联吡啶三种添加剂的实验研究,探讨了添加剂种类及其加入量对镀铜速度和镀铜层延展性产生显著影响的原因。此外,简要讨论了添加剂的加入对镀铜层的耐磨性产生影响的原因     

合金元素对冷轧钢板涂搪性能的影响

分析了添加钛和硼超低碳冷轧钢板的显微组织、力学性能、夹杂物和析出相,分别测定了冷轧退火态和经不同压下率冷轧后的冷轧轧硬态钢板的氢渗透时间。试验结果表明,添加不同合金元素的冷轧钢板在抗鳞爆性能和抗针孔性能等方面显现出不同的特点,对在实际应用中合理选材具有指导作用。     

动态力学分析法用于评价环氧树脂基体与复合材料耐热性的研究

用动态力学方法（DMA）研究了4种酸酐固化环氧树脂基体及一种拉挤环氧／玻璃纤维复合材料,力学损耗曲线上的损耗峰对应温度为材料的玻璃化温度Tg,弹性模量曲线上的切线玻璃化温度为材料的短时使用耐热温度Tu,弹性模量开始明显下降处为材料的长期使用耐热温度Tr。结果表明,DMA测量环氧树脂基体及其复合材料的玻璃化温度Tg具有很高的灵敏度,△Tg〈1℃;通过Tg可以比较不同环氧树脂基体及改性树脂配方的耐热性,确定最佳树脂配比,评价复合材料的耐热性;根据复合材料试样两次动态力学试验扫描得到的△t可以评价复合材料的制造工艺;根据Tu、Tr可以进一步评价环氧树脂基体及其复合材料的耐热性,为具体用途初选合适的耐热配方。     

几种不同结构型号PE改性PPR力学性能的研究

研究了线性低密度聚乙烯(LLDPE)/聚丙烯(PPR)共混体系、高密度聚乙烯(HDPE)/聚丙烯(PPR)共混体系、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)/聚丙烯(PPR)共混体系的力学性能和熔体流动速率。结果表明,UHMWPE的增韧改性效果最好,在UHMWPE的含量为15%时体系的综合力学性能最好。LLDPE的增韧改性效果次之,HDPE的最差。     

几种多孔金属材料的性能对比

测试了金属烧结纤维毡、五层不锈钢复合网的过滤性能,并通过与金属烧结粉末过滤材料对比,分析了其过滤性能与过滤精度的关系,结果表明,金属烧结纤维毡的过滤性能最好,烧结五层复合网、金属烧结粉末次之。再结合它们的一些其它性能,依次给出了它们不同的应用领域。     

Si3N4/Si3N4扩散连接的力学性能研究

采用热压法进行氮化硅陶瓷材料的扩散连接.结果表明:在1520℃,15MPa,60min条件下,氮化硅连接体的最高强度为448.6MPa,超过母材强度;平均连接强度为401.5MPa,为母材强度的96%.     

热空气老化对丁基橡胶交联密度和力学性能的影响

采用热空气老化试验机研究了丁基橡胶（IIR）的老化行为,获得了不同老化温度和老化时间对IIR交联密度和力学性能的影响规律。结果表明,随着老化时间的延长,IIR硫化胶的交联密度先增大后减小,并随老化温度的升高变化幅度较为明显。拉伸强度、定伸应力和硬度均出现类似变化规律,而拉断伸长率先迅速下降后逐渐趋于平缓。