C616車床的改装

C616車床是一种高速車床,它的主軸箱与变速箱是分离式的,因此具有分离驅动的全部优点(这里从略)。但主軸的正反轉是由电动机的正反轉来实現的,当車削螺紋而需要經常正反轉时,就产生下列一些缺点: (1) 电动机由正轉到反轉的过程中載荷突增; (2) 反轉的突然冲击会使变速箱齿輪的寿命降低,甚至被打坏; (3) 正反轉是同轉速的,即进刀与退刀是同轉速的,故生产率低; (4) 当車削至螺紋根部时,操作者常使电动机处于点动状态,甚至1～2秒钟便点动一次,以期获得寸     

普通車床改裝的液压仿形自动車床

在党的提高劳动生产率、向自动化进军的正确号召下,我厂领导、工人和技术人员紧密地结合在一起,发挥集体力量,改装普通车床成为加工锻件的全自动液压仿形车床,向五一国际劳动节献礼。我厂生产内燃机中的进、排汽门(工作物见图1),批量很大。过去车削加工是采用逐道工序流水加工的方法。由于工序较多,所以尽管在车速、走刀量、切削深度和夹具方面作了不少改进,但是占据整个加工工时很大比重的辅助工时,却很少有显著的改善。因此,为了进一步压缩工时,提高     

普通車床加裝电气控制

我厂联合车间车工屠盘生同志为实现多机床看管,提高劳动生产率,在车床上利用了电气控制装置。这种重大革新,不但打破了某些人认为普通车床上不能实行多机床管理的保守思想,而且树立了推行多机床看管的一面旗帜。屠盘生同志的革新是装在1A62普通车床上的,其电器线路图如图1(线路加深部份为革新部份)。     

旧車床裝开关杆的經驗

一般工厂在将天轴皮带传动的车床改装成电动机单独传动时,电动机的开关都是装在车头附近。如果床身短,一举手就可以把开关开动或关掉;但遇到床身长的车床,工人就要跑来跑去,操作非常不便。为了克服这缺点,我厂改装了一根开关杆,使用起来很方便。     

C616车床自动化

通过对旧机床的某些部位改装,使其实现全自动,从而提高生产效率,这种方法具有成本低,见效快等特点。这里着重介绍 C 616 旧机床改装的经验,为改造旧机床提供一条思路。 C616旧机床改装的特点是:将光杠、丝杠及不必要的转速去掉(见图1),在主轴轴端安装自动卡紧装置;用油缸驱动主刀架纵横向进给;在主轴箱上附加安装切槽车端面及切断刀架;尾座上安装油缸瓦顶料杆;主轴尾部加上重锤自动上料机构,全机改成液压驱动,各部分动作由电气控制。该机床对销子、小轴及台阶轴加工极为合适。现将改装的部分结构介绍如下。 一、自动卡紧装置 该装置安放在…     

万能銑床改裝滾齒机

本文介绍了长沙水泵厂的铣工同志在铣制蜗轮的过程中,因陋就简,大搞土设备,利用万能铣床加装一个夹具,解决了齿轮加工的问题。据我们所知,这种加工方法过去已有许多厂在应用。但作为工人同志的创造与智慧来说,是应该加以发扬的,现在这里作为一种“小改进”刊出,以供读者参考。     

C616车床制动装置

我厂生产的C616车床无制动装置,是利用电机反接制动。此种制动方法,电机的瞬时电流为额定电流的11倍以上,电机发热严重。当电机的温升超过允许温升时,往往使电机烧毁,尤其在频繁制动的加工场合,更为严重。同时,变速箱中啮合的齿轮,由于受到反向力矩的激烈冲击,造成齿轮打牙和变速箱零件损坏现象,用户反映较多。为此在改进我厂产品的同时,介绍一种简易加装制动装置的线路及方法。制动装置结构如图1所示。经过改装加工后的皮带轮6与制动盘2紧固在一起,与线圈磁轭间隙保持     

C616车床制动装置

C616车床车削时的转速,是由装在床身下的电机,通过变速箱体变速后,带动变速箱体输出端的皮带轮,再驱动车头而得到。停车时若采用自由停车方式,则由于电机脱离电源后,整个传动系统惯性很大,转速又高,其制动时间势必需要很长,因而不能满足安全生产和提高生产效率的要求。所以,停车时必须采用制动措施。 目前产品加工中常用的是反接制动。但反接制动时的电机电流约为电机额定电流的8～12倍。故若制动频繁,则电机发热十分严重,甚至烧坏电机。另外由于反接制动时的冲击力矩很大,两齿轮的啮合会引起激烈的撞击,以致打坏变速箱体内的齿轮。在维修…     

微电脑控制C616车床

一、概述去年八月,我厂和江苏计算研究所合作,采用JSZ-1型单板微机及伺服系统,改造一台C616普通车床,收到较好的效果。该车床适用于一次装夹自动粗、精车轴类、套类、阶梯形及圆锥体零件,尤其适用于对上述零件进行批量轮番生产。该控制系统根据工件加工要求除控制刀架移动的进给量、进给方向和进给速度外,还可控制刀架的四位置自动回转和主传动系统的有级变速,初步实现了机电一体化。整个控制系统的原理框图见图1。     

C616车床刹车装置

C616车床在加工洗衣机的小轴时,启动(正转)十分频繁,容易造成车床有关零件的损坏。为了解决这一问题,我们制做了固定在变速箱箱盖上的刹车装置。现将其结构原理介绍如下。刹车装置(见图示)的刹车带4用铆钉连接在弧形板5上,弧形板的弧度根据皮带轮3的内圆大小而定。弧形板焊在齿条8的下端。齿条的中间开有一导向槽并能沿导向小轴7做上下移动。轴10由轴瓦架14固定在变速箱盖上轴的前端齿轮9上。轴的另一端用连     

C616车床主轴改装

修理C616车床,最感困难的是修理后机床加工的光洁度达不到6,往往要调整一两周的时间。最后,也只有少数机床可达6下限,而多数仍只能达到5上限。根据我们的经验,机床光洁度达不到6,主要是主轴后轴承影响的。C616车床主轴后轴承是     

C616车床的数控改装

介绍了对Ｃ６１６车床进行空改装的机械改装方案。     

C616车床变速箱的改装

我厂有C616车床4台,经常出现打齿轮、断轴和烧毁电机等事故。经分析,主要是变速箱结构设计不够合理。这种传动结构为分离式的传动,变速箱中各机件属硬件连接刚性传动,没有摩擦离合器和专用制动装置,动力源电机还兼负主运动的换向及制动。当主运动运转需要快速停车时,电机断     

二 C616旧车床的改造

我们采用南京微分电机厂的JWK-5GB单板机数控系统,成功地改造了用于加工活塞环外圆的C616旧车床。一、控制系统的功能和主要参数 JWK-0GB是一种开环的经济型数控系统,它由控制部分、驱动部分和步进电机组成。其步进伺服系统采用高低压电源供电,定电流控制电路,使步进电机高频运行时的输出转矩增大,改善了系统的快速性能,降低了加工零件表面粗糙度值。具有加工直线、锥度、螺纹、圆弧等功能。其加工精度在±0.02mm以内。其主要参数如下: (1)步进电机: X向:JBF-7 Z向:JBF-8 (2)脉冲当量:     

C616车床变速箱的改进

C616车床是一种小型车床,在车制螺纹时,变速箱I轴上z19的齿轮经常断裂,以致不能正常的生产。为此,我们对这个问题进行了分析:机床在车制螺纹时,其传动关系是由正转实现进刀,再突然停止,马上反转退回。正转-突然停止-反转,这样周而复始的工作。由于该机床从电机到变速箱的传动,全部是刚性联接,故在电机的突然停止或突然换向的瞬间,齿轮副的齿与齿之间发生严重碰撞。又由于,z19齿轮是变速箱传动链中最薄弱的环节,承受不了反作用力对它的撞击,产生了断齿。     

介紹舊式車床自動抬閘的安全裝置

在大力推广多刀多刃和高速切削法时,进行安全生产是很重要的。我厂修机工人张子云、傅铭喜两同志,积极钻研,创造了一套旧式车床自动抬闸的安全装置,能顺利的配合着旧式机床,发挥多刀多刃及高速切削的更大作用,来完成国家计划。这个装置的动作分两部分;一部分是自动抬闸的机构,一部分是手按抬闸机构,下面加以详细的说明:     

C616车床加装摩擦片离合器

C 616车床主传动系统的先天性缺陷,就是系统中各机件全是硬件连接,即刚性传动。由于在操作过程中停车、开动及换向频繁,变速箱中经常发生齿轮打牙和严重磨损事故。为此我们在变速传动链的前端加装一副摩擦片离合器,使原来的刚性传动变成了弹性传动。 如图所示,电机轴头1铣成花键轴,用来安装离合器中的内摩擦片。原结合子换成装外摩擦片的外套4。当电机由正转瞬间断电再反转时,通过外套4中的外摩擦片和电机轴头上的内摩擦片相对打滑来克服机械传动的惯性,从而减小变速箱中齿轮轮齿受到的冲击,避免打牙和扭断轴。铜套8在电机轴上采用过盈配合…     

C616车床机械制动装置

为解决C616型车床无制动装置,造成变速箱齿轮易打牙及电机损坏问题,以满足用户维修和使用的需求,我们设计试制了一种脚踏刹车装置。经试验,该结构性能可靠,使用维修方便,制动迅速,在任何转速下,经0.5～1秒即可制动,寿命长,对原机床性能无影响,解决了“打牙”和“电机损坏’问题。该装置结构如图1所示。左右支承板分别由螺钉固定在左右床座的内侧;     

C616车床改装成自动车床

我厂生产的管子钳螺母毛坯为管材,如图1所示,除外圆要求滚网纹外,内孔及两端面均在普通车床上加工,生产效率低,劳动强度大。为此,我们对一台 C 616车床进行了改装,实现了螺母内孔及端面加工的自动化,效果较好。现简要介绍如下。 一、机床改装后的结构 为使车床改装后仍可恢复为普通车床使用,改装的原则应不影响原车床的结构和性能。改装后的机床外形如图2所示,在原车床主轴上安装液压自动夹具2(包括卸料装置),床头箱上部安装机械手箱体1,横、纵向自动走刀机构6和7固定在横、纵溜板上,输料槽4固定在床头箱后方,液压站(未画出)放在机床的右侧…     

也谈C616车床制动

看了《机床》1980年第3期宁波动力机厂方存源同志的“C616车床制动装置”一文后,觉得这种电磁制动方法虽然可行,但需特制一种类似电磁离合器的制动装置,再加一套整流电源,还要进行机械改装,故比较麻烦。几年前我厂针对C 616车床制动存在的问题,只加装了一套整流装置,并对电气控制线路稍加改动便变原来的反接制动为能耗制动。试验证明即使在高速时制动也仅需一秒钟左右。从而实现了制动迅速、平稳、无冲击,也消除了因频繁制动而引起的电机发热和打坏齿轮的弊病。此外还将原来的手柄操作改为按钮控制,十分方便,深受操作者的欢迎。后来将我厂…