液压胀形

液压胀形工艺是液体受压时,体积不变而压力向各方向均匀传递,使材料在最有利的情况下沿模具变形,达到成形的目的。胀形时材料处于双向拉应力状态,塑性变形仅局限于变形区范围内,因此,变形区材料不会产生失稳或起皱现象。采用液压胀形的零件具有表面光洁度高,几     

O形圈应用实例分析

文中采用实例介绍了O形圈应用在内部受气压轴向密封时所采用的密封形式及关键控制点.     

O形圈的有限元分析

该文首先利用商业有限元软件ABAQUS建立了O形密封圈的有限元模型,考虑到大变形和橡胶材料的非线性,分析了O形密封圈在初始压缩和流体压力状况下的剪应力、接触压力的分布.然后计算了活塞运动状态下密封圈与气缸壁之间的摩擦力,并分析了速度对摩擦力大小的影响.最后分析了流体压力、压缩率以及密封圈库仑摩擦系数的大小对最大接触压力和剪应力的影响.     

基于断裂力学的TBM撑靴液压缸O形圈断裂分析

为研究全断面岩石隧道掘进机（TBM）的撑靴液压缸中O形圈的断裂原因,采用断裂力学分析了不同泊松比和初始裂纹情况下,O形圈可承受的最大应力,并采用ANSYS仿真分析了在某型号TBM实际工作情况下的O形圈的受力情况。结果表明,在TBM工作过程中,由于工作条件的复杂,O形圈的局部应力会超出裂纹迅速扩展时能够承受的最大应力,进而使O形圈断裂。根据理论分析和仿真结果得出,为了避免O形圈断裂,TBM撑靴液压缸的O形圈应严格控制微裂纹并选择较大泊松比。     

薄壁管液压胀形加载路径研究

采用塑性变形理论研究了薄壁管液压胀形过程中轴向载荷与内压力的变化情况。在两种不同变形方式下对薄壁管胀形过程进行分析，分别就两种变形方式提出了薄壁管胀形过程中轴压与内压的理论计算方法，获得了管材在不同应变比下变形时的载荷变化曲线，探讨了薄壁管胀形工艺中确定加载路径的变化范围。     

通过外螺纹安装“O”形圈保护套

“O”形密封圈是机械设备中防止液体,气体渗漏的元件,应用广泛。“O”形圈的安装质量对其密封性能和使用寿命有重要影响。实践证明,使用中发生的很多泄漏现象均和密封件安装不良有关。在实际工程中,尤其通过有外螺纹表面的零件安装“O”形嘲时,往往忽视了尖锐的螺纹会将“O”形圈划伤或切伤而造成泄漏。为此,专门制备了安装“O”形圈的保护套,如图示。     

管子液压胀形工艺的缺陷分析及对策

简单介绍了液压胀形工艺的基本原理及过程,通过动态显式有限元软件DYNAFORM模拟了管子液压胀形过程中可能出现的缺陷,对各缺陷的成因逐一进行了分析,并提出了对策及预防措施,为液压胀形技术的应用提供参考.     

航空液压作动器O形圈静密封性能及可靠性有限元分析

利用ANSYS Workbench软件建立了一个航空液压作动器O形圈静密封数值仿真模型,研究了O形圈在不同压合量、油液压力、温度等条件下的接触压力分布和Mises应力分布,以此得到压合量、油液压力、温度等因素对O形圈静密封性能和使用寿命的影响。结果表明：随压合量、油液压力的增大或者温度的升高,O形圈的最大接触压力和最大Mises应力都增大,密封性能良好但是使用寿命下降。计算了各压合量和油液压力下O形圈的有效密封宽度,并利用有效密封宽度来评价O形圈静密封的可靠性。     

液压胀形机拉力计算

简单介绍了液压胀形机的结构和工作原理,通过对胀形时工件的受力分析,用能量法推导出液压胀形机拉力的计算公式.     

O形圈的结构设计

O形圈是断面呈圆形的密封件,一般安装在机械零件的沟槽里。当两个相配偶的零件接触时,产生一定的弹性压缩而起密封作用。同其它密封件相比,具有结构简单、拆装方便、密封可靠、动摩擦阻力小、不需进行同期调整以及在固定和运动状态下均可使用等特点,因而广泛用于汽车、拖拉机、工程机械、机床以及各种液压元件的密封中。据统计,我国机械产品所需的密封件中,O形圈的用量占50％以     

铝合金球壳液压胀形试验研究

研究了板厚1.5mm的3A21O铝合金板材和焊接接头的塑性成形能力,进行了铝合金球壳的整体液压胀形实验。实验结果表明:在保证焊接质量的前提下,铝合金球壳的胀形过程能够顺利进行。分析了壳体胀形过程中的变形和应力分布规律,从理论上给出了球壳的胀形屈服应力和开裂应力,最后采用动态显式有限元分析软件LS-DYNA给出了壳体的壁厚分布。     

胶制O形圈

1.胶前准备 胶制前应准备刀片1个,圆形橡胶条(相应规格)1段,乐泰快干胶406 1瓶、切割尺1把。 切割尺是用一块长方形钢板制成。钢板上钻有与常用O形圈断面直径d_0相等的孔。切割尺的两长边分别刻有米制和英寸制长度刻度。切割尺的两端铣有两个深度不同的V形槽,其作用是:在胶     

O形圈的常见故障

<正>O形密封圈的作用不可忽视,其自身及安装质量决定整机性能。其产生故障原因及排除方法如下:(1)泄漏。O形圈作静密封用时,若安装沟槽尺寸小会导致泄漏;沟槽面积容量太大可在沟槽内加设垫片;沟槽底径尺寸偏小可均匀缠绕塑料密封胶带。     

O形圈的基本知识

一、前言O 形圈是断面呈圆形,一般安装在矩形沟槽,经一定的压缩而起密封作用的密封件。它结构简单、装卸方便、动摩擦阻力小、密封可靠、不需要进行周期调整以及在固定和运动状态下均可使用。因而广泛用于汽车、拖拉机、工程机械、机床以及各种液压元件的固定与运动密封。鉴于O 形圈用在气动和较低的液压下始动摩擦阻力较大,用于高速和低速的往复运     

O形圈剪切破坏的可靠性分析

首先利用商业有限元软件ABAQUS建立了O形密封圈的有限元模型,采用非线性有限元方法计算了O形橡胶圈的剪应力的分布,分析了间隙、初始压缩量、密封槽1:7圆角半径、流体压力以及摩擦系数等设计参数对剪应力的影响.最后计算了以剪切破坏为失效模式的O形密封圈的可靠性指标.     

管材液压胀形试验装置的开发

管材液压胀形试验装置的开发对管材液压胀形技术的发展起着不可估量的作用。简述了国内外近年来几种管材液压胀形的试验装置,包括外控液压增压式和内补液增压式试验装置,对比分析了它们的工作原理、技术特点、密封方式以及内液压力的产生方式,提出了试验装置开发的发展趋势。     

低碳钢管液压胀形的数值模拟研究

基于板料成形模拟的CAE软件Dynaform,研究了低碳钢管在不同加压方式下的自由胀形,比较了单直线加压、折线加压与脉动加压三种加压方式对胀形质量的影响;同时,研究了折线加压下不同梯度的加载压力对成形的影响;在脉动加压下,研究了不同的基础压力与脉动幅值、轴向进给速度对成形的影响。结果表明,在脉动加压与合适的折线加压方式下,管材胀形区的厚度更高,成形质量较佳。轴向进给速度、脉动幅值与基础压力的大小均会对成形结果产生影响。     

汽车桥壳液压胀形极限成形系数及胀裂判据

利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上进行汽车桥壳样件的液压胀形胀裂试验,绘制出液体胀形压力与管坯压缩量不同的匹配关系时(即不同加载路径)的胀形极限图,揭示出极限胀形系数与管坯轴向应变存在线性关系kr=1 δ5-1.72εz,并与材料断后伸长率δ5有关.给出管坯胀裂时的应变判据|εn|=δ5及应力判据δθ=2σb,即胀裂时管坯壁厚方向的应变等于材料的延伸率,环向应力等于材料拉伸强度的2倍.研究成果能为理论研究及工程应用提供依据.     

浅谈O形圈静密封在液压元件中的实践应用

该文就O形圈在液压元件使用时需要注意的事项,为工程技术人员在设计和制造静密封结构提供了可参考的资料。