中小型柴油机的简易修理(续十五)

<正> 12 润滑系统主要元件修理 12.1 机油作用和润滑方式柴油机机油作用是减小机件摩擦延长寿命,冷却机件以防烧损,带走因机件摩擦所产生的金属碎屑,封闭机件以防漏气,保护机件避免表面腐蚀。柴油机润滑方法主要有:滴油润滑——将机油注入油杯内,利用本身的重力滴入所需要的部位;人工润滑——利用各式加油器按时在澜滑部位加油;飞溅润滑——曲轴旋转时利用连杆大端冲击油底壳的机油,使油飞溅到各摩擦表面进行润滑,压力润滑——利用     

船用低速柴油机气缸润滑技术研究综述

基于国内外船用低速柴油机气缸润滑技术的发展现状,分析船舶低速航行、使用低硫油和天然气给船用低速柴油机气缸润滑带来的问题以及对策。对现有气缸润滑效果监测手段存在的主要技术问题进行分析,指出低速柴油机气缸润滑技术的发展方向。     

CCI 分离润滑系统及其润滑油泵

所谓 CCI 是在必要的时间直接向曲轴和气缸供给必要量的高粘度新鲜润滑油而言。它是合理的供油方式,在二冲程发动机中可根据发动机的运转条件向需要润滑的气缸、活塞、连杆大小头、主轴承等供油。润滑油泵的供油量可靠发动机转速及节气门开度来调节,可直接将润滑油送至所需部位进行润滑。     

某大功率柴油机曲轴及主轴承受力和运动分析

本文首先利用有限元软件ANSYS对某型中速V16柴油机的曲轴进行强度计算分析。计算了曲轴在不同气缸发火时,曲轴的应力情况。然后又利用AVL-Designer对曲轴的强度再次进行分析校核,另外对主轴承工作情况进行计算分析,分析各主轴承的受力情况,轴心轨迹及润滑情况。     

基于AMESim的ALPHA注油器性能仿真与分析

MAN BW公司开发的ALPHA智能润滑系统对保持气缸良好润滑状态、节省气缸油、降低废气排放具有重要意义。为研究ALPHA注油器的注油性能,运用AMESim建立了ALPHA注油器的仿真模型,并模拟了其注油过程。分析了一些主要参数,包括柱塞行程、油管长度和气缸压力对注油性能的影响。仿真结果对ALPHA注油器的优化设计和合理应用具有一定的参考价值。     

6LU38型主机气缸油调节及系统管理

对6LU38型主机气缸油调节及系统管理进行了分析.分析表明:缸套异常磨损、活塞头异常碎断与气缸润滑有着密切联系.指出:主机运行工况、气缸状态、供油率三者互相联系又互相制约;供油率控制是一个复杂的、动态的、综合与反馈的过程,气缸润滑及其系统的管理需要进一步细化与量化.     

基于润滑的曲轴径向圆跳动公差设计

分析了径向圆跳动误差对主轴承润滑的影响机理,提出一种基于润滑的公差设计方法;建立润滑仿真模型计算了主轴颈径向圆跳动公差,并对比分析了不同方案下的设计结果.研究表明:径向圆跳动误差导致轴承径向承载空间大小发生改变,其分布形式改变曲轴实际旋转轴线的位置,这些都影响主轴承的润滑性能;采用旋转轴线为跳动最大值和最小值中线的方案,公差设计效果最佳;基于润滑的公差设计方法能够较好地解释引进机型的跳动公差精度要求,可应用于内燃机曲轴形位公差设计.     

曲轴摩擦副试验台试验过程轴瓦磨损的模拟计算分析

在曲轴摩擦副试验台进行连杆轴承润滑特性试验过程中,发现轴瓦有磨损现象。本文通过AVL-excite对曲轴摩擦副试验台进行了模拟计算,对轴承进行了热弹性流体动压润滑数值模拟,得出曲轴摩擦副试验台的轴瓦磨损不是由载荷过大造成的结论。通过Fluent模拟计算试验轴油道内润滑油流动及温度分布,分析发现润滑油在油道内散热量比较大,到达轴承时润滑油温度较低,润滑油温度低是造成轴瓦磨损的主要原因。     

连杆大头油孔喷油飞溅数值仿真模拟

运用流体体积(volume of fluid,VOF)法两相流模型,结合自适应网格加密技术、重叠网格和动网格技术,建立了连杆大头喷油飞溅过程的计算模型,验证了模型的可靠性。分析了喷油飞溅过程,探讨了喷油速度与喷油孔偏角对气缸壁上机油量的影响。结果表明:在发动机工作的大部分时间里,左侧缸壁的润滑效果要好于右侧缸壁。较大的喷孔喷油速度,能更早地润滑右侧缸壁,改善右侧壁面润滑条件。喷油孔适当右偏也能提前润滑右侧缸壁,改善右侧缸壁的润滑,使两侧缸壁机油分布更加均匀。但是喷孔偏角较大时,反而会影响左侧缸壁的润滑。为了使左右两侧缸壁油量分布更均匀,当喷油孔喷油速度较大时,喷孔往右偏的角度应该更大。     

曲轴油封预涂润滑脂选型研究

通过机油相溶性、高温流动性、稳定性和抗积碳性、耐温安定性以及台架耐久强化试验、抗动态剪切试验、旋转扭矩试验的对比,评价各类润滑脂对曲轴油封前期旋转润滑的适用性。通过试验结果对比分析和市场验证,评价试验项目设置的合理性,进而建立曲轴油封预涂润滑脂的规范选型流程。结果表明：3#锂基润滑脂、LH-PW1015润滑脂和SPI-M润滑脂与机油相溶性差、抗积碳能力差,不适用于曲轴油封的前期旋转润滑。AS510润滑脂和GR374P润滑脂可以有效降低油封工作初期的旋转扭矩,在发动机正常工作后可以有效脱离密封唇,耐温安定性良好,适用于曲轴油封的前期润滑。经市场验证,更换为AS510润滑脂后,曲轴后油封最近10个月的年千台故障数（12MIS）降幅达35%,进一步验证选型的合理性。研究结果可以为优化曲轴油封预涂润滑脂选型设计提供指导。     

柴油机机油老化问题研究

探索机油老化的机理,研究某柴油机开发过程中出现的机油老化问题。采用Fire仿真软件计算评估柴油机缸内油束的落点随曲轴转角变化情况,分析柴油机老化循环各个工况点的喷油持续期,根据仿真计算结果,燃油喷到燃烧室顶面时对应的曲轴转角是22°,燃油喷到气缸壁时对应的曲轴转角是34°。选取喷油器锥角减小7°的喷油器进行柴油机机油老化试验验证,以减少燃油喷到燃烧室顶面尤其是气缸壁上的几率、气缸壁上碳烟生成和未燃柴油进入油底壳,降低机油老化速度。经试验验证,机油的老化情况得到显著改善,满足开发需求。     

大功率低速柴油机气缸的注油润滑

本文主要介绍了大功率低速柴油机气缸润滑的工作条件、气缸注油润滑方式、气缸油的选择应用及气缸注油设备。     

发动机曲轴系统动力学数值模拟研究

通过研究曲轴系多体动力学,不仅可以预测曲轴系的振动、强度、疲劳及润滑特性等,还为研究发动机表面振动特性,并进而为预测发动机结构声特性提供了重要激励。本文采用子结构有限元模型,在考虑流体动力润滑的基础上,建立曲轴系统多体动力学数值分析模型。完成了某型发动机曲轴系统动力学的模拟计算,根据计算结果对曲轴强度和润滑特性进行了分析。结果表明：这种方法可用于曲轴系的设计和改进。     

不同曲轴平衡率下柴油机主轴承润滑特性分析及变壁厚优化设计

基于弹性流体动压润滑及多体动力学理论,以某船用大功率柴油机主轴承为研究对象,考虑曲轴主轴承的弹性变形、表面粗糙度、供油特性等因素,建立主轴承的弹性液体动力学仿真分析模型;通过试验对该模型建立方法进行了验证.基于该模型,分析了曲轴平衡率对主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力、轴心轨迹及滑油填充率等润滑特性参数的影响规律,并就...     

JSF-1型呼吸器在195机上的应用效果

<正> 在正常工作条件下,一台技术状况良好的柴油机曲轴箱内的平均压力应为负值;但是,随着气缸、活塞组件磨损的增大,燃烧废气窜入曲轴箱将逐渐增多。据测定,95系列柴油机每缸每分钟约有6升废气窜入曲轴箱,使曲轴箱内的平均压力增高,以致形成正压。曲轴箱呈正压会带来许多弊病。首先,促使机油从活塞环处上窜或从气阀导管处下窜进入燃烧室烧掉;其次,促使密封面渗油,据资料介绍,曲轴箱内气压高于大气压千分之三时就会破坏油密性而渗油;再次,由于废气窜入曲轴箱使滑油温度升高,导致滑油老化变质,降低其润滑性能。因此,柴油机运行过程中必须使曲轴箱保持一定的负压,有效避免滑油烧损、渗漏和老化变质现象,以达到节油目的。安装呼吸器是     

专利技术

专利名称：一种发动机 专利申请号：2003201119610．0 公开号：CN2665375 申请日：2003．12．17 公开日：2004．12．22 申请人：比亚迪股份有限公司 本实用新型公开了一种发动机，包括气缸、凸轮和曲轴。还包括一个位于气缸外部的发动机进气空气的压缩机构，并且本实用新型中发动机凸轮的正时轮与曲轴的正时轮的直径的比例为1：1。本实用新型与标准的四冲程发动机相比，曲轴旋转一周就可以作功一次，而四冲程的发动机曲轴旋转两周才作功一次，所以在同等条件下，极大地提高了发动机的功率。     

空压机气缸无油润滑的思考

本文对空气压缩机气缸采用聚四氟乙烯活塞环后实现了气缸无油润滑,阐明了改造中应注意事项和采取的办法,从而达到节能节油的目的。     

基于AVL Excite Designer的WD615柴油机曲轴轴承润滑性能研究

在分析柴油机曲柄连杆机构动力学行为和曲轴轴承的动态润滑的基础上,建立该系统的动力学与流体动力润滑耦合的动力学分析模型。利用AVL Excite Designer动力学分析软件,以WD615柴油机八平衡块曲轴为研究对象,通过对其主轴承和连杆轴承油膜压力进行计算分析研究,从而得出这种算法对柴油机曲轴轴承设计具有指导意义。     

曲轴轴承不同仿真模型的比较分析

本文针对轴承润滑的不同计算模型进行了比较,由简单到复杂,对曲轴轴承的润滑特性进行了仿真分析。具体仿真模型包括Holland和Butenschoen传统方法以及基于动力学（HD）、弹塑性动力学（EHD）、热弹塑性动力学（TEHD）润滑理论的数学模型。文中以单一曲轴主轴承为研究对象,对轴承润滑参数进行比较分析,包含：油膜压力峰值（POFP）、最小油膜厚度（MOFT）和机油流量,以及计算时间的比较。     

飞轮常见故障及其检修

飞轮常见故障及其检修东风汽车公司汽运处车管科肖永清飞轮安装在发动机的曲轴后端法兰上。它积蓄能量，供给非作功行程的需要；带动整个曲轴连杆机构越过上止点，保证发动机曲轴旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力、帮助克服起动时气缸中的压缩阻力...