起重机的安全装置（十）

（接上期）4.使用注意事项为了使力矩限制器能精确地工作,使用中要遵守下述事项：（1）参照相应的使用说明和技术要求,规范地绕挂吊臂升降钢索和卷扬钢索。（2）根据所使用的吊臂长度、伸臂长度等规定的起重载荷值（额定总载荷的最大值）,绕挂相应根数的钢索和选用适宜的吊钩进行作业。     

基于W77E58的起重机力矩限制器

起重机在建筑工程施工中应用非常广泛。力矩限制器是起重机上重要的安全保护装置，用以防止起重机因起重力矩超载而导致断臂甚至整机倾覆等恶性事故的发生。国家劳动和社会保障部规定：16t以上的臂架式起重机必须装备起重力矩限制器。力矩限制器的可靠性直接关系到起重机能否安     

塔式起重机安全装置的性能分析

系统地分析了塔式起重机安全装置的作用和设计要求，指出了目前常用弓板式力矩限制器和多功能限制器的结构以及功能缺陷。     

汽车起重机力矩限制器存在的问题

汽车起重机由于结构特殊、工作环境恶劣、各种干扰因素多等特点 ,在工作过程中极易发生安全事故。为此 ,汽车起重机常装配有力矩限制器 ,以便能更有效地防止起重超载的情况发生 ,以及因超载而引发的起重机主要钢结构件折断、开裂和整机倾翻等安全事故。汽车起重机力矩限制器是以单片机为主体、采用点阵图形显示器、与传感器检测自动执行机构组成的在线监测安全处理系统。1　系统结构与控制方法常用的力矩限制器的核心部分是 80C5 5 2单片机、 80C31、MCS - 5 1系列单片机与超大规模集成电路PSD311组成的单片机应用系统。 80C31系列产品…     

履带起重机力矩限制器的使用与维护

为预防和减少事故发生,我国在G B6067-2010《起重机械安全规程》、JB/T 9738-2000《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》等标准中强制规定：＂16 t及16 t以上的起重机应装设起重力矩限制器。额定起吊质量随工作幅度变化的起重机,也应装设起重力矩限制器＂。     

新型起重机力矩限制器的研制

使用力矩保护装置可以保证臂架式起重机更安全、可靠地工作，避免因超载造成的事故。介绍了力矩保护的工作原理，并采用单片机78E516作业控制核心，内藏T6963C的液晶显示器MCL-240128作为显示界面，设计出一种新型的力矩限制器，它支持中文提示，具有功能强、安全可靠的优点。     

汽车起重机安全技术现状调查和建议

正汽车起重机与全地面起重机是适用范围广、作业适应性强的流动式起重机,属于臂架形起重机中无轨运行的起重设备。其中汽车起重机是起重作业部分安装在通用或专用汽车底盘上且具有载重汽车的行驶性能的流动式起重机,其主要特点是行驶速度快、机动灵活。全地面起重机使用特制的全地面底盘,兼具高速和越野的特征,全地面底盘主要特征是采用油气悬挂、行驶舒适性好、在崎岖地面行驶时可实现多桥轴荷均匀承载,从而可作为超大     

塔式起重机弓形板式力矩限制器的调整方法

<正>力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置,核心是保证塔机的实际起重力矩在任何情况下都不允许超过相应工况下额定起重力矩1 1 0%的要求。本文就目前小车变幅式塔机常用的弓形板式机械力矩限制器的调整方法作必要介绍。     

汽车起重机防倾覆自动报警及安全锁定装置的设计

1 概述 目前国内为防止汽车起重机倾覆事故的发生,主要采用安装力矩限制器的办法.力矩限制器因需要安装多个传感器,因此成本高、可靠性差.     

塔式起重机拆卸爬架事故分析

1.事故经过在某工地使用1台塔机拆卸附着式升降脚手架(简称爬架)时,出现塔机折臂事故。事故发生时,该塔机位于建筑物东侧,爬架位于建筑物南侧偏西,距地面高度约20m。由于爬架所在位置处于塔机司机的作业盲区,塔机司机起吊爬架只能依靠信号工发出指令。塔机、爬架、建筑物位置如附图所示。     

工程起重机安全作业措施

一是倾翻事故。这是自行式及塔式起重机最常见的事故,大多是由于作业前支承不当所致。如地基不平或松软,而支腿或履带下没有铺设专用垫木或路基板f钢板）;支腿未能全部伸出而仍按原性能表中的说明使用;起重机力矩限制器等安全装置失灵,超力矩起升重物导致其倾翻。     

浅析移动式起重机的安全保护装置

移动式起重机的安全保护装置包括卷扬保护系统、力矩限制器、伸缩机构保护系统、配重安装保护系统、支腿保护系统和附属安全保护装置等。1.卷扬保护系统卷扬保护系统包括:提升限位开关、过放限位开关、双钩作业平衡器和卷扬机作业监控装置等。     

应用起重机力矩限制器的电气设计问题

为了保证起重机安全可靠地运行,必须安装力矩限制器或超载限制器。本文介绍力矩限制器的一般工作原理,提出了改进的起重机力矩限制器的保护原则和电控设计应该注意的几个问题。     

汽车起重机力矩限制器算法模型的实现

利用BP网络的函数逼近性能与力矩限制器力矩平衡理论相结合的方法,根据现场采集的汽车起重机工况数据,设计BP网络结构,对数据样本进行训练,从而构建出力矩限制器中计算吊重的网络模型,并用大量的试验数据进行验证,结果表明该方法有效可行,为起重机力矩限制器算法模型的建立提供了一种新方法。     

折臂式起重机力限器空载标定算法

力矩限制器是起重机必备的安全保护装置,能够实时记录起重机的吊重、起重臂角度、起重臂长度和工作幅度等参数,当吊重大于额定重量时会报警并自动安全控制。文中对折臂式起重机力矩限制器的算法进行研究,由于转臂的存在,力矩限制器算法与汽车起重机不同,需提出一种针对性的空载标定算法,将起重臂和转臂的自重等效在臂头。文中结合折臂式起重机的结构和受力特点,建立工作装置数学模型,利用标定起重臂重量和重心的方式实现空载标定。在某型号大吨位折臂式起重机上进行测试,结果表明:试验精度在3.5%以内,达到设计要求,该标定算法有效。     

塔式起重机起重力矩特牲的计算和调整

针对目前双吊点臂塔机起重力矩曲线的理论值与实测值误差较大的现实，根据塔式起重机力矩限制器的作用机理，指出常用起重机起重力矩特性方程的局限性，对双吊点吊臂塔式起重机是不准确的。本文通过力学分析提出双吊点吊臂塔式起重机的起重力矩特性的计算方法，并通过程序实现之，从而解决了双吊点塔机的起重力矩曲线绘制的理论，并提出了实际应用中对理论曲线调整的方法，最后作为实例给出了用程序和常规算法计算42m双吊点臂QTZ315塔机的起重力矩特性表。     

越野轮胎起重机带载行驶下安全控制技术的研究

以越野轮胎起重机为研究对象,对带载行驶模式下的安全控制技术进行研究设计,主要包括人机交互的设计、安全要求的明确以及动态风险的实时监控.通过PLC控制器收集带载行驶模式下影响安全的信息源,进行智能处理与判断,得到实时报警的命令,并通过CAN总线发送给显示屏进行报警.在该安全控制的基础上,可以对带载行驶模式进行主动监控、主...     

塔式起重机用多功能安全装置

该安全装置主要由起重力矩限制器及幅度、高度限位器组成，其特殊之处在于起重力矩限制器采用了单根钢板受力变形的工作原理，取样与控制机构设存一起，构造简单，便于维护调试。幅度、高度限位器采用了小模数蜗轮、蜗杆传动，体积小，结构紧凑，传动比大，并设置了幅度指示装置，机械取样，电气显示，清晰准确，使用寿命长。     

基于AT89S52的建筑墙板随车起重机力矩限制器的设计

介绍了一种以AT89S52单片机为控制核心的建筑墙板随车起重机力矩限制器的工作原理.该力矩限制器可实现对随车起重机工作状态进行实时监控.并具有超限报警和实时记录功能.对力矩限制器的硬件及软件设计进行了探讨。