装载机变速操纵阀的技术改进

目前国产ZL40／50型装载机,大多配用由双涡轮四元件变矩器和2进1退行星式变速器构成的行星式动力换挡变速器。该种变速器虽然性能优良,但因长期在恶劣的环境中连续作业,仍暴露出不少技术问题。为此,我们在不改变其安装和连接尺寸的前提下,对其逐项进行了技术改进。改进后的新型变速操纵阀的性能达到同型产品中的先进水平。     

BS428型变速器变速操纵阀缓冲装置的改进

正ZL20/30型装载机采用的Bs428型变速器,配装了单阀杆、定轴式、2前1倒机液换挡变速操纵阀。该变速操纵阀阀杆与整机操纵机构连接。其制动压力分为液压和气压,可供不同主机选择。1.改进前的缺陷该变速操纵阀虽然具有结构简单、故障率低、操纵方便的优点,但其换挡     

电液控制变速操纵阀的过载保护装置

电液控制变速操纵阀是工程机械传动系统的核心控制部件。由于工程机械长期在恶劣的工况中连续作业,油品中产生的铁屑、异物和焦化物等常造成其压力控制阀和其他阀芯卡滞以及回油管路不畅或堵塞等故障,从而引起工作油压突然升高、     

叉车用改进型电液控制变速操纵阀

1.存在问题目前,国内6～10t液力叉车变速器所用的DCCT6型电液控制变速操纵阀组,是在CCT6型手动操纵阀基础上设计开发的。其原理如图1所示,主要由速度电磁阀1、速度选择滑阀2、方向电磁阀3、方向选择滑阀4、微动阀5、调节阀6和蓄能器7等组成。从多年的使用状况来看,该变速操纵阀组存在以下几点问题:     

无级变速汽车性能要求的液压控制实现

本文通过对典型的金属带式无级变速器的液压控制系统的剖析,了解并掌握了该变速器液压机械式控制系统的工作原理和对所要求性能的控制实现过程,为金属带式无级变速器控制系统的开发奠定了基础。     

基于插装阀的支架操纵阀试验台液压系统改进设计

针对液压支架操纵阀大流量特点和试验台的自动化要求,设计了基于插装阀控制的液压系统;此外,该液压系统关键控制点均采用便于实现过程控制的电磁阀进行控制,可对操纵阀进行全面和精确的性能试验。     

高压液压缓冲装置的设计

本文对煤码头拔车机上所用液压缓冲器进行了设计研究，给出了这种缓冲装置的设计方法与步骤．     

电梯用液压缓冲器的缓冲原理与结构分析

介绍了电梯中常用的液压缓冲器的类型结构和缓冲原理。结合流体力学基本原理和牛顿力学,建立了环状节流孔式液压缓冲器的分析模型,得到了节流面积-位移的函数,并进行简要分析,为渐变式节流式缓冲器的设计及缓冲特性研究提供参考。分析结果表明:节流杆的轮廓曲线以及节流孔的面积变化是影响缓冲特性的重要因素,是缓冲器设计优化的重点研究内容;要充分考虑安装空间、载荷撞击质量和撞击速度的参数情况来选用适合的缓冲器。     

YWP—1型液压无级变速器的研制

一、概述液压无级变速器在本世纪初已有制造的记载,二次世界大战以后,在较多的领域内获得了采用,例如,在运输车辆和工程机械的行走部作为转动力传动。但由于当时液压无级变速器在效率及价格上不如机械无级变速器,因而     

液压蓄能修井机起升系统的仿真及改进

文中针对液压蓄能石油修井机起升系统存刹车过程中存在的问题进行了理论上的分析,在此基础上用系统仿真软件AMESim对刹车过程进行了仿真模拟,研究了整个刹车过程的动态特性,找出了解决问题的方法,并对系统进行了改进,取得了较好的效果.     

液压缸与液压锁的匹配

一种类似于液压起重机回转的作业平台在生产组装后,调试中出现左边支腿缸伸不出来、右边支腿缸伸缩正常的情况。甚至出现左边支腿缸伸出一段后停止,待操纵阀回中位后该缸又回缩的现象。多次操作后,操纵阀出现油路串通等情况（左、右支腿油路完全相同）。     

液压无级变速传动系统在轮式挖掘机上的仿真及应用

介绍了液压传动的类型,重点对液压无级变速传动系统的工作原理做了详细的分析,对匹配设计过程做了详细的推导.利用MATLAB/Simulink软件建立了液压无级变速系统的仿真模型.在此模型中对变量泵、变量马达的排量匹配进行了优化,使行走速度和驱动力的发挥达到最佳状态,并将仿真结果应用在轮式挖掘机行走系统的设计中.经样机测试完全满足设计要求,取得了较好的结果.     

行星齿轮－液压马达无级变速系统调速特性的研究

概要地介绍了目前存在的车用自动变速器的优缺点。针对现有金属带无级变速器效率低．功率容量低的缺点．提出了采用行星齿轮功率分流式传动的结构,使用电机和液压马达进行调速的方案。以此为基础,探讨了其在各个工况下的运动规律。     

平地机换挡变速开关的应急检修

一台小松GD825A-1型平地机，在一次作业中突然出现前进挡Ⅰ、Ⅴ和倒挡Ⅰ、Ⅴ消失。当时没有及时停机检查，而使用Ⅱ挡起步。结果是机身颤抖、起步不平稳、作业中缺乏Ⅴ挡、工作效率不能充分发挥、换挡冲击大。不得已停机检修。     

液压限位隔离系统的抗冲击性能研究

在舰载隔离系统中安装限位器可有效限制设备的最大相对位移,但传统橡胶限位器易对系统产生严重的二次冲击。首先,建立了液压限位器的数学模型,并通过杜哈梅积分法对隔离系统的冲击响应特性进行了仿真分析;然后,设计了带液压限位器的隔离系统试验装置并进行了冲击测试试验,比较了不同限位器参数对抗冲击效果的影响;最后,对比分析了液压限位与橡胶限位隔离系统的冲击响应特性,与无限位的隔离系统相比,液压限位可减小近60%的最大相对位移响应,存在一个最佳节流孔孔径,可使系统获得最佳隔振效果。研究结果表明：与传统橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应近似相等的条件下,加速度响应可降低44.5%,大幅提高舰载设备的抗冲击性能。     

机床液压变速系统的简易化机电改造实例

在很多国产及进口机床设备中,液压变速系统往往是该设备的核心配置,新设备故障一般较少,但经过一两年的运转,它的毛病就日渐显现,主要表现在：漏油、变速不到位、更换维修不便及配件不易采购,同时由于机、电、液三者相互关联,故障点判断困难,继而使整台设备失去原有功能而无法运转。     

矿用钻机液压回路行程开关与节流孔的设计

煤矿钻机可以通过液压回路控制实现自动化打钻作业,操作简单方便。论文设计了一种新的液压回路,钻机可以自动旋转和自动上升,当钻机运动到行程终点时,行程开关阀给出信号。通过行程开关与节流孔的匹配计算,实现自动停止,并自动下降。     

液压机械无级变速器机械变速机构的传动误差分析

以东方红某型号拖拉机液压机械无级变速器中的机械变速机构为研究对象,探究其传动误差随时间的变化规律,目的是减少变速器的功率损耗。利用当量啮合误差原理,建立变速器中行星齿轮组、定轴齿轮副和两者共同作用时的传动误差与时间的关系式。比较各挡位的总传动误差和行星齿轮组传动误差,得到瞬时总传动误差最大、最小的挡位以及总传动误差的主导因素。在角频率相同时,行星齿轮组传动误差和定轴齿轮副传动误差存在耦合关系。利用蒙特卡罗法,验证了研究所得规律的正确性。建立总传动误差与功率损耗的关系式,结果表明两者存在正比关系。以减小传动误差为目的,提出了减少变速器功率损耗的措施。     

基于液压复合传动的变速恒频风力发电系统研究

该文在综合分析目前风力变速恒频发电技术方案的基础上,借鉴复合液压传动技术的发展经验,提出一种新型的变速恒频风力发电的技术方案.该方案有助于提高了系统的整体工作效率,改进电功率质量,进一步降低风力发电成本.该文并对新系统的各种工作模式进行了研究.     

闭式冷却塔在液压设备上的应用前景分析

利用闭式冷却塔对液压机油液冷却系统改谴进行可行性分析及制造成本分析,使用效果证明,液压设备采用闭式冷却塔对油液冷却的方案切实可行,能满足设备使用油液温度,可实现节麓降耗,并降低企业生产制造成本。对其他行业设备工艺改进具有借鉴作用,对于液压设备改造具有参考价值。