一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统及其能耗分析

该文针对现有的混凝土搅拌运输车动力系统存在恒速控制和发动机工作效率变化区间大、总体效率低的问题,提出了一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压动力系统——由底盘发动机和独立小功率发动机配合驱动完成各种动作。介绍了该液压动力系统的组成及液压原理,并以10 m³混凝土搅拌运输车为例,就典型工况对新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统和现有混凝土搅拌运输车分别进行了能耗分析,分析了新型双动力液压系统的节能效果。     

8m~3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m~3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发,比较、分析和讨论整车结构方案,包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

8m^3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m^3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发，比较、分析和讨论整车结构方案，包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

混凝土搅拌运输车副车架的改进

一台混凝土搅拌运输车采用8×4底盘,最大装载量为12m^3。在用户使用不到一年的时间里,由于底盘纵梁和副车架发生塑性变形,使罐体同副车架产生干涉,导致搅拌车无法正常使用。     

商品混凝土机械的选型与使用(四)──混凝土搅拌运输车的使用

商品混凝土机械的选型与使用（四）──混凝土搅拌运输车的使用王伟东随着商品混凝土的发展，混凝土搅拌运输车得到了相应的发展和应用。为了使混凝土搅拌运输车达到规定的技术状态，必须认真执行使用和维修保养规程。１．使用要点（１）混凝土搅拌运输车操作者必须经过专...     

混凝土搅拌运输车用减速器的2种限位装置

正混凝土搅拌运输车搅拌罐倾斜安装于副车架上,副车架前支座上设有减速器,搅拌罐前端通过螺栓固定在减速器输出法兰盘上,后端浮动支撑在副车架滚轮上。搅拌运输车紧急制动、特别是在坡道上紧急制动时产生的惯性力,主要通过减速器传递给副车架,若减速器限位装置失效或减速器松动,会造成搅拌罐失稳,导致搅拌运输车倾翻。本文介绍搅拌车用减速器限位装置的改进方法。1.传统限位装置混凝土搅拌运输车减速器通过螺栓固定在前支座盖板上,限位装置焊接在盖板前侧,用     

发动机进气口胶管烧毁故障的排查

1.故障现象及原因 将1台配装YT484—24型发动机sF50x型叉车整车装配完成并接通电源后,还未启动发动机,其进气口处便突然出现高温,将进气胶管烧坏。发动机未启动,可排除发动机本身故障的可能。检查发现,发动机进气口产生高温的原因是进气预热装置短路。该叉车电气系统装配完成后,启动开关处于OFF挡位,并未启动预热装置,由此怀疑进气预热装置线束存在故障。     

内燃叉车预热继电器烧毁原因分析

1台CPCD70型内燃叉车在试制过程中,调试人员将发动机低温预热系统的启动开关闭合以后,预热指示灯未点亮,预热系统也没有正常工作。经仔细检查,发现发动机低温预热系统中预热继电器已经烧毁。更换新的预热继电器后,仍同样出现继电器烧毁故障。初步分析认为,该故障的原因是流经预热继电器的电流大于其额定电流。     

混凝土搅拌运输车出料溜槽结构缺陷和制作工艺的改进

正混凝土搅拌运输车将混凝土运输到建筑工地后,其搅拌罐中卸出的混凝土经出料斗进入出料溜槽,再经出料溜槽导入到混凝土泵或指定的施工地点。出料溜槽8安装在混凝土搅拌运输车车体1尾部,其上、下两端分别与旋转支架总成6和变幅装置7铰接,是卸出混凝土料的必用部件。为解决出料溜槽使用中存在的问题,保证其具有可靠的工作性能,我们对现有结构和制作工艺进行了改进。混凝土搅拌运输车出科溜槽位置如图1所示。1.结构及存在缺陷(1)结构出料溜槽主要由挡板1、保护条2、转架连接座3、出料槽板4、衬板5和伸缩装置连接座     

航空发动机运输车设计思路概述

本文以航空发动机的运输车作为设备设计的需求牵引,在常规运输车设计过程中需要注重的几何结构形状,强度、刚度、稳定性设计基础上,额外注意运输车支撑架的功能调节,底盘车轮、轴、接口、转向、减振以及工作中意外情况的预先考虑,力求在满足结构、力学分析的基础上,使用操作方便安全。     

商品混凝土机械的造型与使用(三)──混凝土搅拌运输车的选型

商品混凝土机械的造型与使用（三）──混凝土搅拌运输车的选型王伟东混凝土搅拌运输车用于混凝土搅拌站与施工工地之间混凝土的运送工作，它在运送混凝土的同时还可对混凝土进行搅动或搅拌，以确保混凝土的运输质量。１．混凝土搅拌运往车的运送方式（１）运送预拌混凝土...     

大型自卸车燃油预热系统设计

结合大型矿车的自身特点,利用矿车发动机冷却液,经过对燃油油箱和油路加装预热装置,对燃油进行预热升温,并通过自动化控制,使燃油温度维持在30℃~40℃,保证了大型矿车在室外温度低于4℃且使用0标号柴油时,能够正常启动和运行。     

混凝土搅拌运输车后支架焊接工装的设计

设计并制造了一种混凝土搅拌运输车后支架焊接所需要的翻转架,其基本结构包括驱动电机及电路、减速机、回转架及底架等。该翻转架安全可靠,可供两个后支架同时焊接,解决了混凝土搅拌运输车后支架的焊缝成形及质量差的问题。另外利用氧乙炔自动割炬的自行小车系统改装了一套自动焊接装置,用于混凝土搅拌运输车的后支架上的长直焊缝的焊接。     

混凝土搅拌运输车进料斗的结构改进

<正>1.进出料装置组成混凝土搅拌运输车进料斗4安装在料斗架8上部,即罐体2后部进出料口3处,进料斗4整体形状像个大漏斗。混凝土搅拌站生产出的成品混凝土向混凝土搅拌运输车罐体2装料时,通过进料斗4导入罐体2内。进料斗4通过其前部的2个支撑杆6及后面的1个支承板7与料斗架8固定在一起。料斗架8下部(即进料口3下面)安装的出料斗5,与罐体2的进出料口3相通,用于将罐体2内的混凝土卸出。混凝土搅拌运输车进出料装置如图1所示。     

施式机械检测维修二例

介绍发动机漏气压力的检测及砼搅拌运输车滚筒托轮的改进性维修.具体介绍了由于主要零件早期造成NT855-C发动机及小松S6D102E-1-A发动机故障的情况,分析了搅拌滚筒托轮易损坏的原因以及对滚轮的加工改造.     

山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车

<正>山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车采用中国陕汽德龙国Ⅲ底盘改装而成,具有良好的动力性、机动性、舒适性、经济性和可靠性。发动机动力强劲、节能环保、油耗低,其排放污染物指标达国Ⅲ标准。整车采用了高强度、宽断面车架,能有效降低车辆重心高度,加强型前、后轴和悬挂,可确保行车高安全性,并能充分发     

混凝土搅拌运输车在水平路面运输时的转向速度分析计算

混凝土搅拌运输车动态侧翻是指搅拌运输车在有行驶速度的情况下发生的侧翻。根据国家特种车辆的设计标准,选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,通过对右旋搅拌运输车侧翻稳定性进行计算,分别求出混凝土搅拌运输车在空载、重载及左转、右转时的最大安全车速。对左、右转弯时的最大安全车速进行比较,提供司机在紧急转弯时的安全转向和速度,以降低发生侧翻的交通事故。     

新型混凝土搅拌运输车的液压系统

针对目前混凝土搅拌运输车存在的卸料不净、搅拌不均、运输效率低等诸多问题,研制出了一种新型混凝土搅拌运输车液压系统。通过对新型搅拌运输车液压系统组成及工作原理的介绍,提出了混凝土进料、搅拌、卸料、清洗的先进技术,为混凝土运输提供了保障。     

华建HDJ5250GJBTHO型公路铁路两用混凝土搅拌运输车

华建HDJ5250GJBTHO型公路铁路两用混凝土搅拌运输车是在已成熟的混凝土搅拌运输车的基础上,在汽车底盘前、后端各加装一组导向钢轮,使搅拌车变为在铁路、公路上都能行驶的两用混凝土搅拌运输车.     

施工机械检测维修二例

介绍发动机漏气压力的检测及砼搅拌运输车滚筒托轮的改进性维修.具体介绍了由于主要零件早期造成NT855-C发动机及小松S6D102E-1-A发动机故障的情况,分析了搅拌滚筒托轮易损坏的原因以及对滚轮的加工改造.