杭州智能化道路停车收费管理系统

为配合"停车新政"的实施,杭州市人民政府城市管理办公室本着"资源整合"的原则,充分整合现有资源,搭建了全市统一的停车收费、管理、服务和结算等"四大平台",通过一系列技术创新带动管理创新,走出一条道路停车收费、管理和服务的新路。系统的成功运行,推进了"停车新政"的实施,提高了停车收费监管效率,提升了便民利民服务,并在创造就业岗位、保护资源环境、带动技术进步等方面做出了应有的贡献。     

基于牌照识别与移动支付的高速公路不停车收费系统浅析

高速公路收费方式从开放式收费,到封闭式收费,再到联网收费;从人工收费,到人工半自动收费,再到现在的不停车收费,经历相当长的发展过程。不停车收费通过5.8 G专用微波短程通信技术读写车辆收费数据,达到不停车收费目的。以"互联网+"的思维逻辑,分析当前高速公路不停车收费技术的不足,从而介绍基于牌照识别与移动支付技术的高速公路不停车收费技术,及该技术的发展进程,并对5.8 G专用微波短程通信技术的不停车收费系统提出若干创新发展建议。     

城市停车问题的分析

针对城市中停车难的问题,阐述了停车收费的意义,从经济学的角度分析了影响停车需求的主要因素和停车资源的特殊性,并对停车收费政策的制定提出一些合理建议,以期通过有限的停车资源获得最大的经济效益,缓解城市中的停车问题.     

从“停天下”看停车服务试水“无人收费”

正作为智慧停车的典型,"无人收费"停车服务模式,已逐步成为缓解企业人力成本压力、便捷用户出行的新型手段。这种以移动互联网平台为依托,与车位查询、停车向导及数据统计等功能互为一体的停车体验,最早发端于欧美发达地区,现已在国内逐步普及开来。比如2016年,由停哪儿成都信息科技有限公司(下简称"停天下")研发的无人收费系统,于成都软件园上线;2017年11月,杭州于全国率先上线道路停车无感支付;近     

资讯

<正>No.2北京居住小区须公示"1小时内停车免费"北京将在全市的居住小区内的停车收费牌上,强制注明"1小时内停车免费"的公示语言。6日,北京市发改委、运管局等多家单位联合,对多个停车场收费情况进行了检查。市发改委物价检查所有关负责人表示,居住小区1小时内不能收费的规定今后一段时间都将成为检查重点。按     

城市路内外停车设施车辆停放的差异性分析

为了提高城市停车设施建设和管理效果,论文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础,分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析。研究结果表明,路内停车泊位利用效率明显高于路外停车设施,路内外停车设施服务的主要停车目的存在显著的差异性。步行距离、车辆停放安全性和收费价格是影响停车选择的重要因素,而当提高路内停车收费价格后,将会显著增加停车者选择路外停车场的比例。     

浅谈基于“银联卡闪付”的高速收费系统

随着我国逐渐加大基础建设的投资,高速公路网也逐渐变得四通八达,交通量不断增长,收费规模不断扩大,这给高速公路的收费管理带来了挑战。传统停车收费不仅增加现金管理、资金清算的成本和难度,并且车辆在收费口因交费、找零等动作引起排队等候也会造成交通拥堵。采用不停车收费(ETC)有效的解决停车收费弊端,但ETC设施的价格相对昂贵,其维护及维修费用相对较高。随着高速公路收费模式不断向网络化和智能化方向发展,探索"银联卡闪付"这种非现金支付方式实现高速公路缴费,不仅能够拓展收费渠道方便广大的驾驶人员,而且能够提高收费效率,降低投资和维护成本,具有显著的经济效益和社会效益。     

苏州停车设施综合改善案例

一、项目背景 苏州市从2013年开始,通过开展深挖停车资源、推行违停严管措施、完善停车收费政策等行动,缓解了城市停车矛盾.此外;同时,积极探索停车服务的市场化,转变政府职能,以企业为主体加快推进停车产业化. 二、主要做法 (一)深挖停车资源,利用多种方式缓解交通压力 加强停车资源合理布局,充分利用"闲置土地".各职能部门积极研究健全优化具有科学性、综合性、系统性的停车管理政策.对符合公共停车场建设条件的,尽量建设公共停车场;对不符合公共停车场建设条件的,排摸其周边"闲置土地"的性质,充分利用"闲置土地"建设为临时停车场,目前已经有18个"闲置土地"临时停车场,5600多个泊位投入使用.     

停车收费价格对居民出行方式选择行为的影响研究——以北京市居民小汽车、公交、出租车选择行为为例

以通过停车收费价格调解城市中心区的小汽车出行行为、减轻中心区的交通压力为目标,以北京市为例,通过在中心繁华地区的停车调查数据,首先利用回归模型进行初步的单因素分析,即对停车收费价格与出行方式选择的关系进行分析,进而利用非集计理论建立包括停车收费价格、公交服务水平等多因素的行为模型,最后对停车收费价格的敏感性进行分析.研究得出不同条件下,出行方式选择随停车收费价格变化的趋势,确定选择小汽车出行和选择公交,出租车出行的停车收费价格的平衡点,确定出行方式选择变化对于停车收费价格变化最为敏感性的区间,其结论从交通需求管理的角度为大城市停车收费价格政策的合理制定提供参考和借鉴.     

集成ETC的武汉智能停车诱导系统设计

武汉作为全国智慧城市试点城市之一,将智能交通作为示范工程之一,建设武汉智能停车诱导系统是对智能交通建设的重要支撑。该文在研究国内停车诱导系统现状基础上,并结合武汉市广泛推广ETC的现实,提出集成ETC的武汉智能停车诱导系统。该系统功能主要包括集成ETC的智能停车收费子系统、基于信息推送的停车诱导子系统和面向社会的综合停车信息服务子系统,系统建设涉及的关键技术主要有射频识别技术、智能无线传感技术、视频识别技术等。最后,为保证本系统的顺利实施,提出了统一管理主体、建立诱导系统地方标准以及完善停车行业相关政策法规等措施。