VBA在公路OD调查数据处理中的应用

研究了公路工预可及交通规划OD调查数据处理方法,应用VBA技术对Excel进行二次开发处理数据,并以四川某高速公路工可为例,对程序进行了演示和分析,指出该技术大大缩短OD调查数据处理的时间,提高了兼容性和可操作性,简单易行,优点突出,值得推广。     

高速公路重大节假日免费车流量金额算法研究与应用

2012年国庆节至今,收费公路实施重大节假日免收小型客车通行费政策,这既是一项重要的惠民举措,也是一项扩大内需、促进经济增长的重要战略决策,具有重要的现实意义和深远影响。为了提升道路服务质量,高速公路管理者需要掌握不同节假日期间收费站流量及OD流量变化情况,由于无法通过收费数据直接获取这期间免费车辆入、出高速公路的信息,因此只能利用现有各种信息进行OD流量推算,就此问题本文提出一种算法模型及应用实例。     

OD矩阵获取方法综述

在列举静态OD矩阵和动态OD矩阵获取方法的同时,浅谈各方法的研究现状以及各类模型的特点和问题,总结了OD矩阵的应用现状以及研究方向,指出OD矩阵是交通规划和管理工作的基础数据,在交通规划和交通管理中占有极为重要的地位,为城市交通综合治理与交通规划等提供了宝贵的分析依据。     

移动信令在交通大数据分析中的应用探索

随着交通信息化的普及、行业管理数据的丰富,大数据技术呈现出重要的价值。交通的快速变化和长期规律特性对交通大数据提出了实时与离线分析的诉求。通过将传统交通数据与移动信令数据充分融合,研究和运用各类大数据分析技术,实现对城市人口出行的轨迹还原和OD识别。以OD分析为基础,结合交通小区网格划分技术、道路路径匹配技术,可以有效实现对交通枢纽的客流分析、交通枢纽的智能选址和特定人群交通选择识别。     

基于遗传算法的高速路出入口OD反推研究

基于遗传算法建立了高速公路OD反推模型,通过对OD矩阵进行修正和流量分配,将得到的路段分配流量与实测流量之差的最小值作为所求OD流量,仿真结果表明,该算法效果良好,精度较高,可以为高速公路的优化控制提供理论与工程帮助。     

智能车辆逃费稽查系统

<正>系统介绍基于智能技术的打逃管理系统,针对高速公路运营管理面临的突出问题,使用最先进的视频技术,获取车辆多维信息,大数据运用,实现车辆/交通信息采集、逃费行为取证等功能建立"高清化、可视化、可控化"的高速公路车辆信息大数据系统,为高速公路联网收费系统提供逃费车辆信息服务,杜绝车辆的逃费行为,提升管理效率,     

“一张网”环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案

随着高速公路联网收费区域的不断扩大,司机偷逃费问题日益突出,如何通过技术和管理手段确保高速公路准确收费和拆分账,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。本文详细分析了高速公路常见的作弊逃费行为,并结合广东省高速公路联网收费"精确收费、精确拆分"的营运要求,提出了"一张网"环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案。实践表明,该方案技术可行、符合需求,具有广泛的应用前景。     

城市交通拥挤收费技术及其应用案例

交通拥挤问题是目前大中城市普遍面临的问题,是城市交通需求系统与交通供给系统发生矛盾的突出表现。而实行交通拥挤收费,是一个缓解城市交通堵塞较为有效的经济手段。从四个方向分别对交通拥挤收费技术进行探讨,分别为基于博弈论的交通拥挤收费分析、最优拥挤收费模型分析、基于自由流时间的交通拥挤收费研究、弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究。并对实施交通拥挤收费的典型案例作简要分析。     

高速公路ETC自由流收费技术探讨

本文在对国内高速公路ETC收费技术发展瓶颈分析的基础上,研究ETC朝自由流化演进的可行性和主要技术形态,并通过介绍广东省匝道ETC自由流收费技术验证取得的成果,探讨未来智能交通中高速公路ETC自由流收费技术的发展趋势。     

高速公路收费站的计算机模拟研究

高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈，收费站的通行能力直接影响着路段的通行能力，从而在整体上制约着收费公路的交通运行状况，当今世界各国在解决公路收费站交通拥挤的问题上，纷纷把目光转移到发展电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)，但ETC是一个牵涉到交通、通信、金融等多方面的系统，投入大，风险高。实施后可能带来许多影响，我国目前在高速公路上所采用的收费系统绝大多数都是半自动收费系统，而ETC收费系统非常少。鉴于高速公路收费系统既影响因素众多，又缺乏大量的必要的数据情况，因此利用计算机来模拟收费站的运行情况不失为一种好办法。本文通过对高速公路收费站进行模拟，分别设计了四种收费形式，半自动和ETC收费按不同比例设置，其在不同的通量、不同拥有电子标签车辆比例下的车辆均延误时间作为评价指标得出模拟结果进行分析。从ETC收费系统使用百分率、交通流量，增加ETC收费车道三个不同方面对模拟结果进行分析，得出高速公路收费站在不同收费方式，不同交通通量，不同车辆技术构成带约之下的通行能力变化规律，为ETC的进一步应用做好基础准备工作，并且指出模拟中存在的不足之处，已备进一步展开研究。