区内

广西集中开工建设一批重大交通项目在"十一五"和"十二五"相交之际,广西交通建设再出"大手笔":年前,总投资约420亿元的9个重大交通项目集中开工。其中高速公路建设总里程560多公里,总投资近300亿元。在这些项目中,柳州至武宣高速公路建成后,将成为广西境内一条南北走向的重要交通干线;灌阳至凤凰高速公路是国家高速公路网规划中厦门至成都高速公路广西境内路段;靖西至龙邦高速公路建成后,将成为桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国便捷陆路通道的重要组成部分;湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程建成后,将成为广西、海南及粤西地区东出和北上的重要通道,是内陆地区连接东南亚乃至亚太经济圈的主要运输通道。     

建设动态

<正>我国将推进重大交通基础设施项目建设据了解,国家发改委今年将推进一批重大交通基础设施项目建设,重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作,确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建、香格里拉至丽江高速公路等一批重大项目开工。同时,创新投融资模式,进一步研究     

山西吕梁高速公路视频终端监控系统解决方案

高速公路管理的信息化、智能化程度越来越高,视频终端监控系统可随时随地掌握高速公路运行状况,提高高速公路突发、应急事件处理效率,为建设"智慧交通""平安交通"起到一定的积极作用。     

保定市深圳园综合管廊规划方法应用研究

以河北省保定市深圳园综合管廊专项规划为例,运用"多规融合"综合管廊的规划方法,与土地利用规划、管线专项规划、交通规划等相协调,确定出合理、可行的综合管廊系统布局和断面形式。该规划方法,可以指导综合管廊的设计和建设。     

崇明"世界级生态岛"定位下的交通规划探索与实践

崇明"世界级生态岛"的建设是贯彻落实中央生态文明建设和上海市转变发展内涵以及自身发展诉求的重要战略部署.该研究首先从分析崇明生态特征、发展特征入手,剖析现状发展中存在的问题,以总体规划制定的"更具绿色竞争力、更富人居魅力的国际生态示范岛"定位为目标,从交通网络、交通设施、交通环境、过程控制、管理机制等方面探索发展"生态型交通"的综合交通体系,以期为生态城市的交通发展做出贡献.     

2014北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会召开

<正>由交通运输部主办,中国公路学会养护与管理分会、中国公路学会筑路机械分会协办,以"安全、绿色"主题的"2014北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会"于5月13日至15日在北京展览馆隆重举行。该展会是同期举办的"第十二届中国国际交通技术与设备展览会(CHINA TRANSPO 2014)"的配套专业展事之一,是我国公路行业专业性极高的建设养护技术及机械设备集中展示盛会。展会汇集了目前国内外筑养路行业众多的精尖技术、材料和先进设备,搭建了一个高水平的技术交流和设备展示的平台,为推动我国道路建设养护行业技术水平的提高发挥了积极作用。展会开幕当天,交通     

业界动态

正2021年至2030年我国公路建设资金总需求将达19万亿元2021年至2030年,我国公路建设资金静态总需求19万亿元左右,年均1.9万亿元,这个水平大体低于"十三五"年均水平的10%。在30日上午中国公路建设行业协会等主办的"庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛"上,交通运     

沪-杭磁悬浮“沉寂”4年后风生水起,2014年建成

<正>2005年至2006年,关于沪-杭磁悬浮交通项目建议书获得国务院批准时,全国上下关于该项目的报道"铺天盖地",但热闹过后该项目渐渐"销声匿迹"。     

武汉市交通决策支持平台建设思路与实践

近年来,城市交通拥堵问题日益严峻,而交通信息化被证明是缓解城市交通拥堵的重要手段.武汉市自2011年以来大力推进交通信息化建设,并以世行贷款武汉智能交通示范项目为契机,加大交通基础设施和信息化平台的建设.该文主要介绍目前正在实施的武汉市交通决策支持平台,该平台定位为一次性打造国内首个面向全市的决策支持平台,以"互联网+智慧交通"为理念,通过与市级交通大数据中心的互联对接,实现从传统数据分析到"互联网+"数据融合分析的转变;通过构建城市交通数据资源库,实现从传统服务器计算到"云计算"的转变;通过搭建市级交通决策支持平台,实现从单路径交通研究向多方位交通决策支持的转变.     

我国大城市BRT系统发展构想研究——以南京市为例

BRT系统是一种全新的交通方式,以"公交优先"为核心思想,具有投资少、见效快、可实施性强、运用形式灵活等特点,能够提高现有路网利用率,节约城市建设用地,为轨道交通建设预留用地、集聚人气,缓解日益严重的交通矛盾.根据各个城市的交通需求、土地规划及财政状况,BRT系统在大城市公共交通系统中的功能定位也有所不同.在实际工作中,应把公共交通的建设、管理放在优先位置上,对BRT发展给予政策、资金、技术等多方扶持;重视BRT系统与轨道交通系统、普通公共交通的整合与优化工作,促进城市公共交通系统向多元化方向发展.