一种新型生物柴油的探讨

利用乙二醇乙醚和精制大豆油合成出一种新型生物柴油——乙二醇乙醚豆油单酯,并利用单缸机研究了这种新型生物柴油对发动机动力性、经济性和排放性能的影响,结果表明：燃烧这种新型生物柴油后,柴油机动力性几乎不变,耗油率有所增加;排气烟度、CO和HC排放水平大幅度降低,而NOx排放略有增加。     

棉籽油乙二醇甲醚酯新型生物柴油的合成

以棉籽油和乙二醇甲醚为原料,KOH为催化剂合成出一种含氧量更高的新型生物柴油。采用正交试验,研究了醇油比、催化剂用量、温度和反应时间四种因素对产物产率的影响,得出了最佳合成条件。运用红外光谱法、核磁共振法、凝胶渗透色谱法对产物结构进行了表征。柴油机台架试验表明,燃烧该新型生物柴油可大幅度减少柴油机的废气排放。     

柴油机燃用生物柴油的排放特性研究

生物柴油是由植物或动物脂肪通过酯化反应而得到。由于生物柴油无毒，可生物降解和再生，因此受到越来越多的关注。许多研究表明生物柴油的性质和普通柴油非常相似，因此它能直接被用到发动机上而不需要改动发动机的结构。作者对柴油机燃用以豆油和乙醇生产的生物柴油和普通O^x柴油时的排放污染物进行了对比和分析。结果表明：相对于普通O^x柴油，在纯生物柴油的污染物排放中，除NOx排放基本不变外，CO、HC和碳烟等有害物质的排放大大降低(分别降低了29．08％、24．98％和43．1％)。生物柴油与柴油掺混燃烧时，排放降低的效果与生物柴油在柴油中的混合比例成正比。     

生物柴油在柴油机中的应用研究

本文简要介绍了生物柴油在国内外发展现状,并以正和生物柴油为燃料,以4102QBZ增压柴油机为研究对象,进行了纯生物柴油和生物柴油与柴油的混合燃料在柴油机中应用的试验研究。试验结果表明：在柴油机不进行任何调整的情况下,燃用生物柴油能保证柴油机的动力性不变,并明显降低柴油机微粒、烟度、HC和CO排放,是一种理想的替代燃料。     

新配方乙二醇单乙醚含氧燃料对柴油机燃烧和排放的影响

将乙二醇单乙醚(EGME)作为柴油机含氧燃料,选用乙二醇二甲醚(EGDE)作为助溶剂和十六烷值改进剂,按两者体积比2:1配制了新配方乙二醇单乙醚含氧燃料.对新配方含氧燃料的燃烧与排放特性进行研究.结果表明,在柴油中加入体积分数为15%～25%的新配方乙二醇单乙醚含氧燃料,柴油机热效率明显提高,燃烧速度加快,燃烧持续期缩短,着火略有延迟.碳烟和CO排放大幅度降低,碳烟排放降低40.7%～75.0%,CO在高负荷下降低40.0%～60.9%,NOx排放稍有下降,HC排放基本不变.     

增压柴油机燃用生物柴油的排放特性

通过对比实验研究了增压柴油机燃烧生物柴油和普通柴油对发动机动力性、经济性和排放特性的影响,研究结果表明：对于实验发动机,在对喷油泵不做任何调整时,直接燃烧生物柴油对柴油机动力性的影响小于5％;无论在全负荷还是在部分负荷工况下,燃用生物柴油均能大幅度降低柴油机的排气可见污染物、PT、CO和HC排放,但会引起NOx排放量的上升,通过适当推迟喷油提前角能明显降低燃用生物柴油时发动机的COx排放,同时还能保留排气可见污染物低、PT、CO和HC排放低的优点,但对发动机动力性的影响却不大,研究表明生物柴油是理想的可再生清洁燃料。     

生物柴油-柴油混合燃料的理化特性研究

对生物柴油-柴油混合燃料直接影响发动机性能和燃料的使用、存储和运输的几种基本物理化学性质进行了研究。通过对不同比例（生物柴油含量分别为0％，20％，100％）的混合燃料的密度、粘度、表面张力、十六烷值、闪点、润滑性、硫含量、冷滤点、凝固点等理化性质的测试和研究，初步探讨了生物柴油含量对混合燃料物性参数的影响规律。     

生物柴油燃料特性的研究

植物油及其衍生物被用作柴油的代用燃料,其中甲酯被定义为“生物柴油“.燃用生物柴油可降低汽车尾气中有害排放物HC,CO和颗粒物PM的浓度,降低CO2的净排放量.文章着重讨论了生物柴油的热值,CN,IV和低温流动性等参数,认为不饱和双键的数目和位置对燃油品质的影响极大.     

植物油制备生物柴油的研究

以植物油为原料，在催化剂（KOH）的作用下，通过甲醇酯交换反应生成脂肪酸甲酯即生物柴油的试验研究，考察了醇油比、催化剂用量、反应温度、反应时间等反应条件的变化对植物油转化率和产品纯度的影响。     

直喷柴油机燃用生物柴油/柴油混合燃料适应性研究

在AVL标准试验台架上研究了掺混不同比例生物柴油混合燃料对DW10TD四缸电控柴油机动力性、经济性及排放性的影响.研究结果表明,发动机在不作任何改动的前提下,可实现稳定运转;发动机燃用B10的动力与原柴油机相当,燃用B20,B30时动力与燃用B0时相比下降幅度在3%以内.随着柴油中生物柴油添加比例的增大,发动机有效燃油消耗率增大,但发动机燃烧有效热效率有所改善.发动机燃用掺混生物柴油混合燃料对发动机碳烟排放有显著的改善作用;CO和NOx排放在中小负荷与原柴油机相当,大负荷时CO排放随着混合燃料中生物柴油添加比例的增高而减少,而NOx排放则随着生物柴油添加比例的增大而升高;THC排放在中小负荷随着生物柴油添加比例升高而下降.大负荷下燃用各种燃料THC排放基本相当.     

新型麻疯树油醚基酯生物柴油的发动机燃烧特性研究

针对一种新型生物柴油——麻疯树油二乙二醇甲醚酯的发动机燃烧特性进行研究,分别对该生物柴油及其与柴油的混合燃料进行了理化性质分析和发动机台架试验。结果表明:麻疯树油二乙二醇甲醚酯的各项理化性质良好;与燃用0#柴油相比,在相同转速和负荷条件下,麻疯树油二乙二醇甲醚酯的发动机压力示功图的整体趋势没有发生较大的变化,而压力升高率和放热率均具有曲线前移和峰值降低等明显特点。燃烧有效热效率随混合燃料中生物柴油的含量增高而增大,表明该生物柴油具有较高的含氧量,且十六烷值高于柴油,因此着火性能优异,具备代替柴油单独应用的条件。     

Sulfonated poly(ether ether ketone)/ethylene glycol/polyhedral oligosilsesquioxane hybrid membranes for fuel cell applications

The paper describes the preparation of hybrid membranes using a trisilanol phenyl polyhedral oligosilsesquioxane (TSP POSS) as filler, ethylene glycol (EG) as cross-linker and sulfonated poly(ether ether ketone) [SPEEK] (DS ∼65%) as polymer matrix.     

制备生物柴油中超声空化过程的研究

建立了超声波辅助制备生物柴油中空化气泡运动的动力学模型,采用MATLAB对模型方程进行数值模拟,探讨超声频率、声压幅值、空化泡的初始半径和环境压力对空化泡运动的影响.模拟结果表明,随着超声波频率的增加,空化效应减弱;超声声压较小时,超声波空化为稳态空化过程,随着声压的增加,空化气泡半径变化幅度增加,空化气泡所带来的空化效应必然增加;气泡的原始半径为超声波频率对应的共振尺寸时,空化情况最为激烈,声化效果最好;环境压力变化时,气泡运动的振幅差别不大.经分析得到提高生物柴油产率的较佳条件,即较低频率、较大声压幅值、气泡直径为共振尺寸、普通大气压.该研究可为超声在制备生物柴油中的应用提供基础理论依据.     

一种含醚新型生物柴油的制备与表征

以精制麻风树油、甲醇和二乙二醇甲醚为反应物,以KOH为催化剂,制备出一种高含氧量的新型生物柴油——麻风树油二乙二醇甲醚酯。通过正交试验,确定了其最佳合成条件是醇油物质的量比为6∶1,催化剂用量为原料油质量的1.2%,反应温度为65℃,反应时间为30 min。通过FT-IR和1H-NMR分析并验证了产物的分子结构,测试了该生物柴油及其与0#柴油混合的燃料理化性质,包括油溶性、烟点、运动粘度、凝点、闭杯闪点;在相同测试条件下,比较其与0#柴油、麻风树油甲酯的碳烟排放情况。结果表明,麻风树油二乙二醇甲醚酯具有较高的含氧量,其理化性能和排放性能良好,既可以作为柴油添加剂,也可以代替柴油单独进行使用,具有一定的推广应用价值。     

纤维藻培养及制备生物柴油的研究

探讨了纤维藻(Ankistudesmus sp)的低成本培养模式,考察了氮源和碳源以及反应器形式对纤维藻生物量、油脂积累以及油脂组成的影响。户外培养纤维藻在氮饥饿条件下油脂产率较高;通过槽式反应器和管式反应器的比较发现:槽式反应器更适合微藻的大规模培养;混养培养时能显著增加纤维藻的生物量和油脂含量,最佳添加条件下藻的生物量和油脂含量分别高达1.64 g/L和15.9%,1.41 g/L和11.9%。藻油经酸催化甲酯化制备生物柴油,经气相色谱分析,藻油主要成分为棕榈酸、油酸和亚油酸。氮缺陷、流加葡萄糖培养得到的纤维藻油含有25.32%的棕榈酸、44.74%的油酸,其制备得到的生物柴油具有更好的氧化稳定性和低温流动性。     

蓖麻油制备生物柴油的研究

研究了以蓖麻油为原料,采用化学酯交换方法制备生物柴油的工艺过程.测定了最佳反应条件：催化剂用量为油重的1.0%,甲醇用量为油重的20%,反应温度为65℃,反应时间为90 min,酯交换率可达到86%.     

Insects for biodiesel production

In this paper, the fat content of insects is studied for its utilization in the production of biodiesel. The study has shown the great fat potential of insects, highlighting a large number of species with an ether extract higher than 25%, including a large number in excess of 30% and some even reaching levels close to or above 77%. Moreover, a review of the main criteria to be considered for the selection of insect species for biodiesel production is carried out. It was observed that the fat content varies widely between orders, species, and their stages of development – larva, prepupa, pupa, nymph or adult – with the larval stage being that at which the most fat is accumulated. Furthermore, variations in the fat content were observed within the same species due to factors such as origin (wild or bred in captivity) or type of diet. This last factor is one of the most important to take into account for the selection of insect species with the objective of using their fat in the production of biodiesel. The principal conclusion of this study is that insects, through the development of their life cycle, can be fed with agricultural, industrial or urban by-products in order to accumulate a large amount of fat with potentially excellent quality (fatty acids C16–18), for conversion into energy through biodiesel production. Moreover, the resulting protein can also be used as a protein source in animal feed. Therefore, insects are a renewable source of protein and energy.     

Study of core-shell platinum-based catalyst for methanol and ethylene glycol oxidation

A Ru_core-Pt_shell, XC72-supported catalyst was synthesized in a two-step process: first, by deposition of Ru on XC72 by the polyol process and then by deposition of Pt on the XC72-supported Ru, with NaBH₄ as reducing agent. The structure and composition of this core-shell catalyst were determined by EDS, XPS, TEM and XRD. Electrochemical characterization was determined with the use of cyclic voltammetry and chronoamperometry. The methanol and ethylene glycol oxidation activities of the core-shell catalyst were studied at 80 °C and compared to those of a commercial catalyst. It was found to be significantly better (in terms of A g⁻¹ of Pt) in the case of methanol oxidation and worse in the case of ethylene glycol oxidation. Possible reasons for the lower ethylene glycol oxidation activity of the core-shell catalyst are discussed.     

橡胶籽油制备生物柴油的工艺研究

实验研究了乙醇钠催化下橡胶籽油与乙醇进行酯交换反应制备生物柴油的工艺条件。通过正交实验和单因素实验,发现酯交换反应的最佳工艺条件:催化剂用量为油重的1.0%,醇油物质的量比为15∶1,反应温度为78℃,搅拌时间为120 min,在此反应条件下,橡胶籽油转化率为92.14%。