国产200 MW汽轮机汽缸膨胀不畅原因及改进

某电厂一台国产200MW汽轮机存在汽缸膨胀不畅现象。经过调查分析，找到了造成汽缸膨胀不畅的主要原因。提出并实施了现场可行的改进措施，收到了良好效果。     

国产200MW汽轮机汽缸膨胀不畅问题浅析

介绍了徐州电厂５号汽轮机汽缸膨胀不畅问题，揭示了几种典型缺陷引发的故障现象，以及部分处理过程。     

韶关发电厂汽轮机汽缸膨胀不畅的原因分析

针对韶关电厂9号汽轮机运行中汽缸膨胀不畅的问题进行了分析，并针对存在的问题在机组上修时进行了改造，改造后取得了明显的效果，汽缸膨胀恢复到了厂家设计值。     

汽缸膨胀不畅的分析及改进

针对国产 2 0 0 MW汽轮机因汽缸膨胀不畅、低压胀差大 ,延长启动暖机时间等缺陷 ,采取消除滑销系统卡涩、改进推拉结构、对轴承座与基础台板间接触面锈蚀进行处理和改进润滑系统等措施 ,消除了汽缸“无润滑膨胀”及推拉结构不合理等缺陷。改进后中压缸膨胀顺畅无跳跃 ,低压胀差恢复正常值 ,取得了较好效果     

300MW汽轮机高、中压汽缸膨胀不畅的原因分析及改进

将300MW汽轮机组膨胀对轴承座和滑销系统的要求进行了叙述,针对国产N300MW-165/535/535汽轮机因缸体膨胀不畅而导致轴瓦冷态负荷分配不均,运行中瓦温过高,汽封出现磨损,内缸进汽部位产生变形、裂纹,暖机时间延长等问题,分析了产生缸体膨胀不畅的种种原因,并提出了消除滑销系统卡涩,改造轴承座底部基础台板润滑面,改进缸体与轴承座推拉结构,改进管道与缸体的连接方式等相应的技术措施.通过这些技术改进解决300MW汽轮机的膨胀不畅问题,达到汽缸膨胀符合机组正常运行的目的.     

国产200MW汽轮机汽缸膨胀不畅浅析

造成汽轮机汽缸膨胀不畅的原因较多，且由各种原因引发的膨胀不畅征象也有所差别。熟悉和掌握它们各自的特征及规律对处理事故和消除缺陷是有益处的。徐州5号机发生的汽缸膨胀不畅把两种典型原因所引发的故障现象演示得比较清楚，本文将这些征象及部分处理方法作一介绍，以供参考。1机组特征及设计值该机系四川东方汽轮机厂生产的200MW中间再热汽轮机，3缸3排汽。汽轮机的滑销系统及各部膨胀方向如图1所示。高压缸靠前后猫爪搭在1、2号轴承座上；中压缸前部靠猫爪搭在2号轴承座上，后部座落在第一排汽缸上。中压缸以S1点为热膨胀死点向前…     

200MW机组中压缸膨胀不畅分析改进

通过对中压缸膨胀不畅的原因分析，针对中间轴承箱及台板锈蚀采取措施，对猫爪横键、台板滑块油路进行改进。消除了机组中压缸膨胀不畅，这一威协机组安全运行的重大缺陷。     

苏制215MW机组汽缸膨胀不畅处理

近年来漳泽发电厂3号机在启停及变负荷过程中,汽缸膨胀、收缩常出现跳跃变化,严重影响机组的安全运行.利用3号机组大修,将高压缸拔出,抬升中压缸,抽出前、中箱,检查各滑销,并对前箱、中箱台板进行刮研,对中箱台板加装滑块,对前箱、中箱台板涂膜处理,彻底消除了3号机组汽缸膨胀不畅问题.     

汽轮机高中压缸膨胀不畅原因及解决措施

山东邹县电厂Ⅰ、Ⅱ期工程共4台300 MW汽轮机，均为上海汽轮机厂设计生产的N300-165/550/550型，四缸四排汽亚临界中间再热凝汽式汽轮机。汽轮机高中压静止部分的死点在汽轮机纵向轴线与中低压缸间轴承座底部横向键中心线的交点，高中压静止部分以中低压缸间轴承座死点为中心向前膨胀。 自1985年投产以来，汽轮发电机组多次发生因高中压缸膨胀不畅造成化瓦停机事故，既损坏了设备，缩短了汽轮机的使用寿命，又严重威胁汽轮机的安全，甚至对电网的安全也形成一定威胁。1 汽轮机高中压缸膨胀不畅的原因1.1 设计方面的原因1-外缸上缸 …     

国产200MW汽轮机低压通流部分技术改造

国产２００ＭＷ汽轮机热耗高、效率低，特别是低压缸效率仅７６％￣７９％，与国际水平差距较大。采用龙威公司引进的美国西屋技术对汽轮机低压通流部分共３×５级动、静叶片运行更新改造后，低压缸效率可达８７．５％以上，净增有功功率约７ＭＷ，节能降耗效果显著。     

国产200MW机组汽缸膨胀不畅改造

1 前言 汽缸膨胀不畅是国产200MW机组的通病,也是各电厂目前急待解决的技术难题。我厂3台200MW机组自投产不久,汽缸膨胀不畅现象日趋严重,各台机在启、停过程中均出现汽缸膨胀和收缩不畅的问题。3台机有一个共同特点:热态胀不出,冷态缩不回。机组启动过程中,中     

消除火电机组汽缸膨胀不畅和轴系振动的技术改造

山西大唐国际云冈热电机组运行中,存在汽轮机轴系振动和汽缸膨胀不畅。高、中压缸膨胀不畅的原因是轴承箱滑动受阻和滑动摩擦力增大,阻碍汽缸膨胀及管道对汽缸的不平衡推力使汽缸膨胀不畅和跑偏。汽缸膨胀不畅和轴封漏汽使轴系热态中心不稳定导致轴系振动。通过高、中压汽封体、汽封和汽封系统的改造和阀门、管道及其他系统的改造,消除了汽缸膨胀不畅。在2号轴承下面增加100μm垫片,以增加轴承的载荷及修改1号机1~4号调门的开启顺序和将1号机3号轴承更换为稳定性好的5块可倾瓦轴承来消除轴系振动。     

国产200MW汽轮机中压缸启动试验研究

介绍配有30％容量高、低压串联旁路的国产200MW机组的中压缸启动试验,以及采用中压缸启动需要解决的技术关键、系统和设备部套改进情况,并对试验结果进行了分析.试验证明,采用中压缸启动,可显著地提高机组冷态启动的安全性和经济性。     

200 MW汽轮机疏水系统的改进

针对汽轮机启、停过程中发生的汽缸上、下壁温差大的故障进行了分析,指出其原因是疏水系统存在缺陷,因而提出了疏水系统的改进方案和操作的建议。实施改造后保证了汽轮机的安全运行,启动过程中汽缸上、下壁温差保持在40K以下。     

国产改进型300MW汽轮机膨胀及主油泵烧瓦问题分析及处理

对渭河发电有限责任公司3号汽轮机膨胀不畅、中压缸差胀大及主油泵推力瓦频繁烧损问题进行了分析,介绍了该机组在大修时抽出轴承座及滑销系统和主油泵的检查情况,提出了处理方案。     

50MW汽轮机高压汽缸更换

(?)电红电8号汽轮机(50MW)由于运行调整及制造原因存在高压缸中分面变形、高压汽缸铸造裂纹、经济效率低下、不适合两班制调峰。对此,通过高压汽缸更换,彻底消除了各种隐患,提高了机组出力及调峰能力,节能效果显著。     

国产300MW分缸凝汽式汽轮机汽缸变形的预防与处理

国产３００ＭＷ分缸凝汽式汽轮机汽缸变形的预防与处理ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄＴｅａｔｍｅｎｔｏｎＣａｓｉｎｇＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＤｏｍｅｓｔｉｃ３００ＭＷＳｅｐａｒａｔｅｄＣａｓｉｎｇＣｏｎｄｅｎｓａｔｅＴｕｒｂｉｎｅ尉守成（山西省电建一公司,...