共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
SSJ900/32架桥机是为了整机不解体过隧道进行架梁作业而研制的900t双线整孔箱梁架设设备,采用两孔连续双导梁和门式桁车的结构型式,作业程序简洁、变跨方便.能不解体自行或运梁车驮运过隧道.介绍了架桥机的总体方案和主体结构设计,对国产大吨位架桥机的研制具有重要的参考价值. 相似文献
4.
高速铁路JQX900/32型过隧道架桥机分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由中铁三局集团等公司联合设计研发的JQX900/32型架桥机具有如下优点:当桥台紧靠隧道口架末孔梁时桥台与隧道口距离小;作业高度距已架梁梁面实际值11.8 m,与其它机型相比(13.44-13.85 m)为最小;过隧道时,运梁车驮导梁与架桥机一次通过,拆卸工作量少;在隧道口靠近桥台架首孔24 m梁时采用后起吊位吊梁,使隧道口与桥台距离最小;采用定点吊梁,将主梁高度降为1.8 m,常规各型架桥机则为2.5-3 m;采用运梁车不上导梁方式,使导梁高度压缩到2.38 m;该机很好地解决了进隧道前架末孔梁、降低高度过隧道、出隧道后架设首孔梁这3个技术要素.同时指出,该机在结构设计上也存在以下缺点:采用导梁后退让出梁位的方法,使导梁移行距离约为梁跨长度的5倍,费时,而且机构复杂繁琐,发生故障的概率增大,特别是在机器用旧、磨损以后;机器有些局部强度、刚度有待改进补强;导梁的支撑方式对导梁前腿的垂直度要求高,在工地上不易控制,而且存在重大稳定性隐患,宜尽早进行设计优化,同时采用以导梁前移取代导梁后退让出梁位的方案. 相似文献
5.
SPJ900/32型拼装式架桥机 总被引:3,自引:0,他引:3
SPJ900/32型架桥机是900 t级箱梁架桥机,至2007年10月该型机已在京津城际轨道工程架设箱梁600多片,在武广和郑西客运专线架设箱梁100多片.该型机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t,适用架设跨度32m、24m及20m的铁路客运专线通用箱梁.SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式,重心低、稳定性好,采用悬臂过孔方式,简捷可靠,平稳安全.整机架梁作业程序简单,便于施工人员掌握,架设速度快,在严密的施工组织下,1天可以架设5片箱梁.最快架设速度为110min架好1片箱粱. 相似文献
6.
邵双修 《建设机械技术与管理》2010,23(7):102-105
走行过孔是架桥机作业中很重要的环节,过孔的安全性和效率很大程度反映了架桥机的性能,因此其走行系设计及工作性能直接影响整机的工作性能。JQ900E型架桥机为步履式轮轨走行架桥机,走行系采用了电驱动方式,设有机械液压混合均衡装置,保证了纵横坡中载荷的合理分配。该架桥机可架设沪宁城际铁路中的大吨位预应力混凝土箱梁,运梁车尾部喂梁,起重小车吊梁拖梁取梁。架梁作业为跨一孔简支式,整机悬臂步履过孔。变跨方便,既可用于架设城际轨道箱梁,也可用于架设客运专线箱梁。 相似文献
7.
鉴于广珠城际铁路箱梁型式多,跨度变化大,曲线半径小,国内现有的900吨箱梁架桥机均不能完成其箱梁架设,本文针对广珠城市铁路箱梁特点,研究开发一种性能先进、功能齐全的新型箱梁架桥机——JQ700型箱梁架桥机。 相似文献
8.
新建沪杭客运专线铁路,又称沪杭高铁,是国家铁路"十一五"规划中沪杭甬客运专线的一部分,中铁十局第四工程公司承担了该线嘉兴范围内408孔箱梁的制、提、运、架施工任务,架梁采用JQ900B型架桥机架梁施工技术,文章重点介绍JQ900B型架桥机施工特点、施工工艺及质量控制。 相似文献
9.
10.
11.
12.
13.
JQ160型铁路架桥机是我国自行开发的第一台能架设40m及以下跨度T型混凝土桥梁的单梁简支式铁路架桥机。本文分析了我国现有各类铁路架桥机的特点,着重讨论了JQ160型架桥机总体方案设计中的关键技术难点,并介绍了解决这些难点的技术处理措施。 相似文献
14.
本文首先说明单臂式铁路架桥机实现吊梁片横移的必要性,继而列举具有横移功能的JQ130型架桥机对吊梁行车提出的设计要求,介绍了吊地车的结构特点以及设计中所遇到的技术难点和解决办法。 相似文献
15.
较详细介绍了采用TJ165架桥机架设T梁施工技术,对倒装梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁、墩顶移梁、落梁等各道作业工序进行了阐述,并对相关注意事项进行了总结,以指导工程实践。 相似文献
16.
17.
18.
19.
JQ160型铁路回桥机是我国自行开发的第一台能架设40m及以下跨度T型混凝土桥梁的单梁简支式铁路回桥机,本文分析了我国现有各类铁路回桥机的特点,着重讨论了JQ160型架桥机总体方案设计中的关键技术难点,并介绍了解决这些难点的技术处理措施。 相似文献