柴油车尾气微粒消除的新型催化剂研究

柴油机尾气排放控制研究是目前内燃机研究领域内的一个重要课题。通过对当前我国柴油车尾气微粒消除研究现状分析，提出了柴油机尾气微粒消除新型催化剂的制备和实验方法研究。     

尾气余热利用换热器的设计和能耗分析

发动机尾气排放出的热量较多，占发动机燃料能量的35%左右，为提升系统的能量利用率，使用这部分热量对通入等离子体辅助氨燃烧裂解器的裂解支路中的氨气进行预热。采用常规的设计方法，根据设计要求，进行了尾气余热利用换热器的设计，通过该换热器将尾气余热传递给氨气使其在进入裂解器前能吸热升温到一定温度，从而减少等离子体辅助氨燃烧裂解器氨燃烧支路的氨气消耗量。通过能耗计算分析，该尾气余热换热器的投入使用，能回收利用尾气中的能量5.8kW，相当于减少燃烧的氨气量1.12kg/h，也即相当于每小时节省等离子体能量输出2.63MJ。     

尾气再吸收塔的设计

介绍对尾气再吸收塔的设计改造技术，使其尾气排放达到国家规定的环保要求。     

基于粒径分布的机动车尾气颗粒物排放检测方法

常规的机动车尾气颗粒物排放检测方法使用NDIR红外气体传感器采集颗粒物排放信息,易受动态变化尾气浓度影响,导致检测的尾气颗粒物排放浓度与实际排放浓度偏差较高,因此需要基于粒径分布设计一种全新的机动车尾气颗粒物排放检测方法。即计算各微粒的质量浓度,基于粒径分布提取了尾气颗粒物排放特征,再根据经典PID控制算法,构建了Lug Down尾气颗粒物排放检测模型,从而完成了尾气颗粒物排放检测。实验结果表明,设计的尾气颗粒物排放粒径分布检测方法检测的尾气颗粒物排放浓度与实际排放浓度较拟合,证明设计的检测方法的检测效果较好,有一定的应用价值,为提高大气空气质量作出了一定的贡献。     

医疗废物处理的现状、问题及对策

为解决医疗废物垃圾的污染，阻断各种病毒的传染源，提出了一种医疗废物处理的方法。该方法以热解气化理论为基础，通过炉体、燃烧器、气体回收以及尾气处理等一系列装置，实现废物垃圾的无害化和减量化处理。不仅简化了尾气处理装置，而且二恶英的排放量也能达到国家相关标准。     

内燃机尾气处理方法研究进展

随着我国交通运输业的良好发展,促进了内燃机车辆不断的增加,使得内燃车辆尾气排放大幅增加,排放的尾气当中含有较多的污染物。而这种大量的尾气会对空气造成相应的危害,因此就导致了尾气排放问题越来越严重,从而影响了人们生活的空气环境,同时过量的尾气也会对周边的生态环境造成影响,使得生态质量下降。因此文章就通过当前内燃机尾气的危害性进行了分析,对当前内燃机尾气处理技术进行了相应的研究,同时讲出了相应的技术在柴油发动机以及汽油发动机中的应用。     

循环钠碱法在船舶尾气脱硫处理中的应用探究

船舶尾气中的硫化物是酸雨形成的主要原因,必须采用有效的方法对船舶尾气进行脱硫处理。文章对船舶尾气硫化物限制排放要求进行介绍,探讨了船舶尾气脱硫技术的几种常用类型。在此基础上,提出了循环钠碱法在船舶尾气脱离处理中的具体应用。     

一种货油运输船舶尾气处理系统设计

为提高船舶尾气余热回收效率,解决尾气中硫化物、硝化物对余热回收装置的低温腐蚀问题,设计了一种货油运输船舶尾气处理系统。通过有机朗肯循环发电技术,该系统可将温度为150℃以上的尾气中的大部分热能回收;在尽量减少热散失的情况下,对150℃以下的尾气进行混合脱硫处理;脱硫后的尾气被通入货油加热盘管,实现货油运输船舶尾气余热的分级利用,有效提高船舶尾气余热的利用率。     

变频技术在尾气压缩机上的应用

介绍了利用变频技术，通过改变尾气压缩机的运行转速来调节气量，同时降低能耗。     

基于PLC船舶尾气脱硫装置的优化设计

以船舶尾气脱硫装置的优化设计为研究对象,根据环保要求,从船舶尾气脱硫需求的角度去分析,设计出了一种新型船舶尾气脱硫尾气的处理装置,详细介绍了其多级循环、脱硫降硫的工作原理。分别从船舶尾气脱硫装置的结构方面、技术方面、操作和经济方面等验证了船舶尾气脱硫处理装置设计的优越性。通过实践运行,结果表明这种装置具有操作简单、科学安全、省时省力、节能环保、无二次污染等优点。     

汽车排放污染的分析与控制

通过对当前中国在用车辆尾气排放控制情况调查,分析了在用车辆尾气排放的主要影响因素和控制难点,提出了有关降低在用车辆尾气排放的技术方面的对策。     

柴油机尾气排放净化臭氧量的优化研究

臭氧具有强氧化性,对内燃机燃烧过程具有催化和强化作用,能提高内燃机的燃烧性能,并降低有害成分的排放。本文在采用臭氧技术的基础上,研究了臭氧浓度变化对柴油机污染物排放的影响,并对其进行优化,以获得最佳的排放降低效果。     

基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术

为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。     

现代汽油机排气污染物控制新技术

根据最新资料综述了现代汽油机排污控制的新技术,并提出应当正确借鉴发达国家的经验和成果,结合我国国情,作深入细致的调研探讨,使我国的汽车排放控制技术提高到目前发达国家普遍使用的水平,并建立具有国际竞争力的汽车及内燃机工业。     

非道路移动机械柴油机尾气标准和技术探究

随着当今社会地不断发展和进步,人们对于生活的要求也在不断地提高之中,而作为当今社会中非常重要的非道路移动机械来说同样也是如此。在如今的社会中非道路移动机械已经获得了非常广泛的应用以及使用,通过这种设备能够有效地提高人们的劳动效率,并且对于劳动的质量也能够有所提升。但是这类设备的使用往往需要排放出大量的尾气,这种尾气对于生活环境会造成比较严重的影响,该尾气如今也成为了城市空气污染的一个重要来源。本文也就侧重于对当前非道路移动机械的使用现状以及排气问题进行分析,同时分析了排气标准制定的主要因素,从而制定出具有针对性的优化排气问题的策略,希望能够帮助到有需要的人。     

基于GT-Power分析运用的排气系统优化

针对某车型怠速工况下车内噪声较大问题,采用消去法进行了噪声源排查,确定排气口辐射噪声是影响怠速车内噪声较大的主要原因.文中利用GT-Power软件建立了排气系统模型,并与实验设计方法相结合,通过调整排气系统内部管道和隔板的穿孔率,提高了排气主消声器的传递损失,最后通过制作样件对改进方案进行实车验证,整车怠速噪声达到目标要求.     

汽车尾气污染与净化

介绍了汽车尾气三元催化净化技术及净化器的主要工作原理,着重指出耻三元催化净化技术及净化器的出现给汽车材料和制造技术上带来的一些新要求,提出了清洁环保性能是今后法国发展的重要方向。     

基于单片机技术的汽车尾气模拟系统

针对当前汽车对大气的污染,设计并制造出模拟系统来显示随着汽车数量的增加汽车尾气排放的情况,同时还可以让参观者直观地从显示器上看出不同燃料的汽车所排放的污染物的数量是不同的。     

活塞排气式气动发动机排气损失分析

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。     

通用小型汽油机进排气系统试验台设计与应用

针对国内通用小型汽油机生产中出现的问题,为提高汽油机进排气系统的流通能力和降低整机排放,设计了用于通用小型汽油机进排气系统的稳流试验台,对稳流试验台用于汽油机的研究、零部件检验和整机质量控制的功能做了介绍,以1P68F汽油机为例,对汽油机的进排气系统进行了初步稳流试验,对试验结果进行了分析,结果表明通用小型汽油机进排气系统零部件流动性能普遍较差。按内燃机流动特性进行优化设计、处理好压铸件工艺要求与流通性能的矛盾,改进通用小型汽油机进排气系统零部件质量,能提高我国通用小型汽油机的性能和产品技术水平。