纤维骨架材料的现状和新材料开发动向

介绍当今世界橡胶行业不同纤维骨架材料的应用情况、原有各品种纤维骨架材料的改性工作以及几种处于开发阶段的新纤维骨架材料的独特结构和性能。轮胎主要使用人造丝、锦纶和聚酯 ,人造丝使用地区集中 ,用量相对稳定 ;聚酯呈低速稳定增长的态势 ,使用地区主要是美国、日本和欧洲 ;锦纶使用量逐年下滑但速度平缓 ,使用地区主要集中在非洲和远东等发展中国家 ;胶管和胶带主要使用聚酯、人造丝和玻璃纤维。改性纤维骨架材料的纤维强度、尺寸稳定性和耐疲劳性等得到不断提高 ,更加适应橡胶制品的需要。新材料开发主要集中在PEN、POK、PBO、锦纶 46、蜘蛛丝类型纤维和复合帘线上。     

轮胎用纤维骨架材料的发展

骨架材料是制造轮胎的重要材料,其所起的作用是:保持轮胎形状和尺寸的稳定性,抗机械损伤和支承负荷;骨架材料应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求;骨架材料还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。笔者拟对轮胎用纤维骨架材料的现状、发展前景及其今后的研究课题作论述。     

第一届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会纪要

由《橡胶工业》《轮胎工业》编辑部组织的《第一届全国橡胶工业用织 物和骨架材料技术研讨会》于2001年10月12～15日在江苏扬州召开。来自全国橡胶加工行业、纤维和钢丝骨架材料生产行业等60多家单位113位代表参加了会议。其中,主要骨架材料生产企业20家,主要轮胎生产企业25家,胶管、胶带等橡胶制品生产企业13家,还有有关的大专院校、研究院所等单位。     

轮胎纤维骨架材料综述

骨架材料是制造轮胎的重要材料,其所起的作用是:保持轮胎形状和尺寸的稳定性,抗机械损伤和支承负荷;骨架材料应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求;骨架材料还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。本文对轮胎用骨架材料的最新研究进展进行了论述。     

第一届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会纪要

由《橡胶工业》《轮胎工业》编辑部组织的《第一届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会》于 2 0 0 1年 1 0月 1 2～ 1 5日在江苏扬州召开。来自全国橡胶加工行业、纤维和钢丝骨架材料生产行业等 6 0多家单位 1 1 3位代表参加了会议。其中 ,主要骨架材料生产企业 2 0家 ,主要轮胎生产企业 2 5家 ,胶管、胶带等橡胶制品生产企业 1 3家 ,还有有关的大专院校、研究院所等单位。　　本次技术研讨会的主题是 :加强改革创新 ,迎接 2 1世纪挑战。内容包括 :2 1世纪橡胶工业用织物和骨架材料展望 ;橡胶工业用织物和骨架材料生产工艺和设备的进展 …     

纤维骨架材料技术讲座 第5讲 纤维骨架材料对橡胶制品性能的影响(续一)

纤维骨架材料技术讲座 第5讲　纤维骨架材料对橡胶制品性能的影响(续一)     

纤维骨架材料技术讲座 第6讲 纤维骨架材料的制造技术

纤维原丝要经过捻线、织造及浸渍热处理才能制成骨架材料。本讲主要介绍纤维骨架材料制造过程中的捻线、织造、浸渍热处理技术以及粘合机理和粘合性能试验方法。1　捻线技术加捻对增强纤维原丝间的抱合性 ,提高表观强力 ,改善骨架材料的耐疲劳性能有积极作用。加捻机械包括环锭式加捻机、倍捻机和直捻机。( 1 )环锭式加捻机环锭式加捻机是一种传统结构的加捻机 ,依靠锭子旋转对束丝或股线加捻。捻度取决于锭子的转数和送线速度 ,捻向取决于锭子转向。( 2 )倍捻机倍捻机的工作特点是钢领钩在钢领上每旋转 1周 ,即给丝束或股线加上 2捻 ,工作…     

胶带用纤维骨架材料及其粘合技术

介绍了胶带的分类及所用骨架材料、胶带用纤维骨架材料的发展历程和其粘合技术。胶带用纤维骨架材料粘合技术的新进展主要是芳纶粘合技术和切割式V带用聚酯硬线绳的浸渍技术。我国的纤维骨架材料结合处理技术基本与国外同步。     

芳纶材料在高性能轮胎中的应用

对位芳纶有＂合成钢丝＂美称,其产量的20%用于橡胶骨架材料,主要是轮胎和胶管胶带产品,其他主要用于防弹衣、头盔、航空航天材料和体育用品。目前,国产对位芳纶已经建成了数个千吨装置,在大量进口芳纶的试验基础上,大力开发国产芳纶橡胶复合材料,并实现橡胶制品的产业化,具有十分重要的现实意义和可行性。为此,本刊推出＂对位芳纶＂专题,介绍芳纶材料在高性能轿车子午线轮胎、载重子午线轮胎、高性能输送带、汽车胶管等产品中的应用配方设计、结构设计及产品性能评价,希望能够推动国产芳纶纤维行业的科技进步,并在橡胶等相关行业中推广应用,提升我国轮胎工业、胶管胶带工业的国际竞争力。     

纤维骨架材料技术讲座 第2讲 纤维骨架材料的分类和性能

1　纤维骨架材料的分类1 1　按骨架材料所用的纺织材料分类1 1 1　天然纤维天然纤维是指植物、动物所产的纤维及无机矿物纤维或由无机材料抽成的可用作纺织材料的细丝。目前 ,骨架材料用植物纤维只有棉纤维 ,过去曾用麻纤维 (亚麻或苎麻 )的纱线作胶管的增强纱 ,但由于经过深加工后麻纤维可制成中、高档的服装面料 ,加之资源丰富和物美价廉的合成纤维已出现 ,因此现在已不再使用麻纤维。动物纤维系蛋白质纤维 ,是高档服装面料的纺织材料。在橡胶制品中 ,除某些机械专用部件中有用到毛毡外 ,一般不用动物纤维作骨架材料。骨架材料用矿物纤维…     

轮胎用纤维骨架材料性能测试方法

介绍轮胎用纤维骨架材料性能的标准和非标准测试方法.重点从动态力学性能、耐疲劳性能和抗冲击性能3个方面对非标准方法进行介绍.纤维帘线耐疲劳性能的6种试验方法依次是Mallory胶管、U.S胶管、固特里奇盘形疲劳、费尔斯通压缩-屈挠疲劳、登录普疲劳和德里西亚屈挠疲劳试验方法.     

对位芳纶增强橡胶复合材料产业发展现状

正本文从橡胶复合材料对增强相(骨架材料)的性能需求入手,分析了对位芳纶作为理想橡胶骨架材料的性能优势,介绍了国际主流对位芳纶的牌号、性能及其在轮胎、胶管和胶带等典型橡胶制品中的应用,并对我国对位芳纶增强橡胶复合材料的产业发展现状进行了总结和展望。一、对位芳纶是理想的橡胶增强材料纤维增强橡胶基复合材料是指以纤维为增强相或骨架材料、橡胶为基体的一类复合     

轮胎用纤维骨架材料的研究进展

介绍锦纶、聚酯、芳纶、人造丝、碳纤维、玻璃纤维以及混纺纤维7种轮胎用纤维骨架材料的主要性能,并对其最新研究进展进行综述分析。锦纶、聚酯和芳纶纤维今后几年内仍将是轮胎用主要纤维骨架材料。由于聚酯帘线价格便宜,且高模量、低收缩聚酯纤维性能不断优化将使其成为轿车轮胎的主要纤维骨架材料。随着人造丝生产过程中污染问题得到有效的控制和治理,改性人造丝以其不可替代的优势将成为高性能和缺气保用轿车轮胎首选骨架材料。同时随着非充气轮胎的发展和汽车轻量化的不断推进,玻璃纤维和碳纤维作为轮胎纤维骨架材料也将得到更广泛的应用。     

轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势

简要介绍轮胎用纤维骨架材料的应用现状,预测发展趋势.目前普遍用作轮胎骨架材料的纤维主要有人造丝、锦纶、聚酯和芳纶帘线,正用作或准备用作轮胎骨架材料的纤维有PEN纤维和Lyocell等.在对已有纤维改性以使其更加适应轮胎性能需要的同时,各国都在加快新品种纤维材料的研发.预测高性能高模低缩聚酯将会得到推广,人造丝仍以其不可替代的优异性能作为高性能子午线轮胎首选骨架材料,芳纶/锦纶混纺帘线具有极大的发展空间.目前国内公司在纤维新产品的开发方面还较为欠缺,高性能产品极少,整体水平有待进一步提高.     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续二)

(接上期 )2　动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1　平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2　Ｖ带用纤维骨架材料2 2 1　包布式Ｖ带国外发达国…     

丁苯吡胶乳的市场分析

丁苯吡胶乳(VPL)是由丁二烯、苯乙烯和2-乙烯基吡啶(2-VP)通过乳液聚合制成的三元水分散体,由于吡啶环上氮原子的极性,使得丁苯吡胶乳与合成纤维的粘合性显著优于天然胶乳和其他合成胶乳。丁苯吡胶乳广泛用于轮胎、胶带、胶管等骨架材料——纤维帘线、帘布和线绳等的浸胶胶粘剂,是橡胶纤维复合制品不可缺少的配套材料,其品质的优劣对浸胶骨架材料的粘合性能起关键作用。     

全球丁吡胶乳生产东移 国内市场趋于饱和

丁吡胶乳(全称丁苯吡胶乳,简称VPL)是由丁二烯、苯乙烯、2-乙烯基吡啶通过乳液聚合制成的三元共聚物水分散体。由于吡啶环上的极性氮原子可以与RF树脂及纤维上的有机基团反应,形成氢健及偶极子结合,使丁吡胶乳与合成纤维的粘合性显著优于天然胶乳和其他合成胶乳,被广泛用作轮胎、胶管、胶带等橡胶制品骨架材料(纤维帘线、帘布和线绳)的浸胶粘合剂,是橡胶与纤维复合制品不可缺少的配套材料,其品质的优劣对浸胶骨架材料的粘合性能起关键作用。我国丁吡胶乳行业起步较晚,1995年,国内第一套丁吡胶乳工业化生产装置在淄博合力化工有限公司投产,…     

用于轮胎尼龙帘线的处理剂

本发明介绍的纤维处理剂,具体来说,能够使纤维与橡胶之间保持优良和稳定的粘合强度,对橡胶补强用的纤维来讲,是种特别有效的处理剂。通常轮胎、胶带及胶管等橡胶制品都是用纤维来补强的。在这种场合,补强材料同橡胶制品牢固地粘合在一起,乃是延长橡胶制品使用寿命的必要条件。以前在补强材料同橡胶制品粘合的时候,都采用间苯二酚甲醛胶乳混合液(以下简称 RFL)。但是一般     

纤维骨架材料技术讲座第3讲 轮胎用纤维骨架材料的结构与性能

1　轮胎用纤维骨架材料考核项目轮胎用纤维帘布的性能有多项考核指标。美国材料试验协会标准ＡＳＴＭＤ885—98中对帘布的29项技术指标的试验方法做了规定,其中物理性能指标有21项,帘线及帘布组织规格指标7项,商业结算方法1项。ＡＳＴＭＤ885—64Ａｐｐｅｎｄｉｘ中规定了帘线耐疲劳性能的4种试验方法以及动态力学性能、物理性能等近30项考核指标。我国在骨架材料的试验方法或产品标准(如ＪＩＳ、我国的国家标准及行业标准)及国际贸易合同中,一般考核11项物理性能,4项织物组织规格。轮胎小部件纤维骨架材料的物理性能包括经、纬向断裂强力、…     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。