半钢子午线轮胎带束层胶配方的改进

对半钢子午线轮胎带束层胶配方进行改进,以提高带束层的生产效率.结果表明,以石油树脂减量替代芳烃油,胶料的加工安全性提高,硫化胶的撕裂强度和H抽出力增大;改进配方带束层胶的挤出速度明显提高,可在不增加设备的前提下,提高半钢子午线轮胎的生产能力.     

半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方的研究

试验研究半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方.结果表明,通过采用炭黑 N326 和 N660 并用且适当提高炭黑用量对挤出法带束层胶配方进行改进,胶料的门尼焦烧时间延长,门尼粘度和老化后 H 抽出力提高,其它物理性能基本不变,满足带束层钢丝帘布压延工艺要求;成品轮胎的高速性能不变,耐久性能略有提高,同时在一定程度上降低了生产成本.     

半钢子午胎带束层压延配方的优化

带束层配方是半钢子午胎配方体系的核心,胶料性能直接影响轮胎的使用质量。本文通过小配合实验、车间大料实验、成品胎性能实验,探讨了在带束层压延配方中取消白炭黑对胶料性能的影响,结果表明试验配方胶料不但改善了胶料分散均匀性、增加了压延帘布表面粘性,同时达到轮胎的室内性能要求,试验配方投放市场以来成品轮胎无不良信息反馈。     

半钢子午线轮胎带束层胶配方的开发

开发半钢子午线轮胎带束层胶新配方。结果表明:通过取消钴盐、调整间苯二酚-甲醛树脂和促进剂DZ用量以及添加少量白炭黑,胶料的硫化速度减慢,抗硫化返原性能提高;硫化胶的物理性能相近,耐老化性能和粘合性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能提高,可降低环境污染。     

高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,高强度钢丝帘线与橡胶粘合强度高,工艺性能良好,以其等密度替代普通型钢丝帘线,在保证轮胎安全倍数和各项性能的前提下,可减小带束层中钢丝帘线耗用量及附胶量,从而减小轮胎质量,降低成本,且无需对现有工艺路线和装备进行改造.     

2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成品轮胎性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

环保型酚醛树脂在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂SL-2005在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明：酚醛树脂SL-2005的游离酚含量低于酚醛树脂SL-3061,环保性能更好;与酚醛树脂SL-3061相比,采用酚醛树脂SL-2005胶料的硫化特性、物理性能、工艺性能以及成品轮胎性能相当,粘合性能提高约25%,成本降低。     

带束层角度对半钢子午线轮胎性能的影响

比较18和27°带束层对轿车和轻载子午线轮胎性能的影响.结果表明,与采用18°带束层的轮胎相比,采用27°带束层的轮胎下沉量较大,乘坐舒适性较好,强度较高,耐久性能和高速性能较好,特别是高速性能可提高3～4个速度级别;27°带束层对轮胎的箍紧作用不及18°带束层.     

预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用

试验研究预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用效果.结果表明,以H-80替代HMT母胶用于半钢子午线轮胎带束层中,硫化胶的粘合性能略有提高,工艺性能相差不大,成品轮胎的强度、耐久和高速性能稍有提高,可以减小环境污染,有利于清洁生产.     

粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。     

半钢雪地轮胎胎面胶配方的改进

通过减小BR用量以及改变炭黑品种和用量,改进半钢雪地轮胎胎面胶配方设计。改进后,胶料在保持良好物理性能的基础上,滞后损失增大,抗湿滑性能提高。成品轮胎试验表明,试验配方轮胎的耐久性能良好,高速和强度性能提高,冰雪路面上的制动距离缩短14%~35%。     

不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用,并与不溶性硫黄IS-HS-6033进行对比.结果表明,在帘布胶中减量使用IS-HS-7020,胶料硫化特性、分散性和硫化胶物理性能及帘布粘性与加入IS-HS-6033胶料基本相当,成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准要求,可降低配方成本.     

间苯二酚-80在子午线轮胎带束层胶中的应用

研究了间苯二酚—80在于午线轮胎带束层胶中的应用情况。结果表明，在钢丝胶料中使用预分散的间苯二酚—80有效地提高了间苯二酚在橡胶中的分散效果，减小了混炼时间苯二酚因高温升华及早期反应造成的胶料物理性能下降和对环境的污染，对提高胶料的性能和稳定生产工艺有较大的好处。     

间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用。结果表明,间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚应用于全钢载重子午线轮胎带束层胶料,硫化胶的物理性能变化不大,H抽出力和耐老化性能基本不变,胶料生热降低;成品轮胎耐久性能不变,解决了胶料在加工过程中出现的冒烟现象,减小环境污染。     

预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

对比4种预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚 E 80在终炼时加入,不但可以避免间苯二酚在生产过程中因挥发而产生大量烟雾,而且可以改善胶料的分散性,提高胶料与钢丝帘线的粘合性能,所制造的145R12LT成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准;以其减量替代预分散间苯二酚DCOF 50,可降低胶料成本约0 29元·kg-1。     

轿车子午线轮胎带束层胶高硫黄-钴盐粘合体系的研究

研究高硫黄-钴盐粘合体系在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用。试验结果表明,在轿车子午线轮胎带束层胶中采用高硫黄-钴盐粘合体系,可以提高硫化胶的200％和300％定伸应力及拉伸强度,保持硫化胶与钢丝帘线的粘合性能,提高硫化胶的动态力学性能及成品轮胎的高速性能和耐久性能,降低生产成本,改善作业环境。     

子午线轮胎带束层中应力的有限元分析

利用自己开发的轮胎结构有限元分析软件软件详细地分析了全钢子午线轮胎带束层中的应力在调向和带束层宽度方向上的变化规律。结果表明,轮民地面的接触对带束层中应力的仅限于轮胎与地面的接触区域。在轮胎与地面接触的最低截面上,带束层端部的应力与胎冠中心处带束层应力的比例随着轮胎下降量的增大而增大。