十六烷值改进剂研究进展

论述了国内外柴油十六烷值改进剂的情况 ,主要有含氮或混合硝酸酯以及含氧化合物。此外 ,还论述了清洁柴油添加剂的组成和使用效果。对国际上应用较广的几种含氮的CN改进剂的结构和使用效果进行了对比。采用多硝酸酯与单硝酸酯混合使用的方法可降低这些化合物的危险性 ,且使用性能得到明显改善 ,结果表明 ,5 0 % 2 -乙氧基乙基硝酸酯和 5 0 %硝酸异辛酯混合物对柴油CN改进效果具有明显的协同效应 ,在CN提高幅度相同的情况下 ,混合酯的用量要比单独使用硝酸异辛酯的用量小 ,且成本较低。含氧化合物CN改进剂仅由C、H、O三种元素组成 ,在提高CN的同时 ,可促进柴油完全燃烧 ,降低尾气烟度 ,符合环境友好产品的要求和发展趋势     

柴油十六烷值改进剂（Ⅰ）：硝酸异辛酯的合成

以硝酸和异辛醇为原料，硫酸为催化剂，氯仿为萃取剂，合成了柴油十六烷值改进剂———硝酸异辛酯。在实验条件下确定了最佳的合成条件：结果表明，硫酸与硝酸的摩尔比为２：１左右，硝酸与异辛醇的摩尔比为１．３：１左右，反应温度为４０～５０℃。在该条件下制得的硝酸异辛酯收率和纯度都比较高，并利用密度、折光率和红外光谱对产品进行物性和结构表征。此方法工艺简单，条件温和，安全可靠，耗能低，为工业化生产提供理论依据。     

十六烷值改进剂的制备与性能研究

以草酸、异辛醇为原料,甲苯为携水剂和溶剂,对甲苯磺酸为催化剂,酯化合成草酸异辛酯作为十六烷值改进剂.通过单因素实验以及正交实验,对柴油十六烷值改进剂的合成进行系统研究,正交实验设计、极差分析得到制备草酸异辛酯的最佳工艺条件:草酸与异辛醇的摩尔比为1∶2.2;溶剂甲苯的用量为30 m L;催化剂的用量为0.5%(以酸醇总质量计,下同);酯化反应时间为75 min.单因素实验研究了酸醇配比、携水剂用量、催化剂用量和酯化反应时间等对目的产物酯化合成效果的影响.红外光谱对产物的分子结构进行了表征,表明所合成产物分子的官能团结构与目的产物相符.确定草酸异酯的最佳加剂量为1.7%(体积分数),加入到抚顺0#柴油中,可使该柴油的十六烷值提高2.8个单位.     

柴油十六烷值改进剂——1.硝酸异辛酯的合成

以硝酸和异辛醇为原料,硫酸为催化剂,合成了硝酸异辛酯。确定了最佳合成条件,提出了合成工艺。在该条件下制得的硝酸异辛酯收率和纯度都比较高,方法安全可靠,适用于化工生产。     

聚丙烯酸酯降凝剂的制备及应用

为改善柴油的低温流动性能,增加柴油供给,以丙烯酸、高碳醇为原料,酯化生成聚丙烯酸混合酯,再经偶氮二异丁腈引发,聚合成聚丙烯酸混合酯降凝剂。结果表明,聚丙烯酸混合酯对柴油有较好的降凝效果,0#柴油的凝点降低了14℃,5#柴油的凝点降低了18℃。计算得出了聚丙烯酸酯降凝剂的特性粘度为26~45 mL/g时,对柴油的降凝效果最好,当降凝剂的质量分数为0.4%时,分别使直馏柴油和润滑油的凝点降低了13℃和25℃,聚丙烯酸酯类降凝剂与萘斯以质量比1∶1进行复配时,使0#柴油的凝点降低了29℃。     

柴油十六烷值改进剂(Ⅱ)——硝酸环己酯的合成

以硝酸和环己醇为原料 ,硫酸为催化剂 ,氯仿为溶剂 ,尿素和硫酸铵为混合反应稳定剂 ,合成了柴油十六烷值改进剂 -硝酸环己酯 ,在实验条件下确定了最佳合成条件。结果表明 ,以 0 .2 72mol环己醇为准 ,硫酸与硝酸的摩尔比为 2∶1,硝酸与环己醇摩尔比为 1.35∶1,混酸温度和酯化温度均为 0～ 5℃ ,在该温度下酯化反应时间为4 0～ 5 0min ,室温反应 10min ,尿素和硫酸铵分别为 0 .3g和 5 g。在此条件下 ,反应比较平稳、安全 ,得到硝酸环己酯的产率和纯度都较高。产品经密度和折光率、元素分析、红外光谱分析 ,证明合成产物与目的产物结构完全吻合     

GC—MS分析低温煤焦油酸性组分及碱性组分

采用酸碱溶液萃取的方法将新疆低温煤焦油分离为酸性、碱性及中性组分。利用GC—MS色质联用仪及元素分析仪,对酸性组分和碱性组分的化学组成和结构进行定性定量分析。结果表明,新疆低温煤焦油酸性组分中共检测出质量分数不小于0．1％的化合物共74种,且全部为含氧化合物,其质量分数为95．4％;大部分为苯酚、C3～C4烷基酚、萘酚和茚酚。碱性组分中检测出质量分数不小于0．1％的化合物共57种,含氮化合物有57种,其质量分数为65．5％,主要由苯胺类、喹啉类、吲哚、吡啶、吖啶等氮杂环化合物组成。     

含氧化合物对汽油抗爆性的影响

考察了不同结构的含氧化合物对汽油抗爆性能的影响,以便汽油抗爆组分分子结构的设计和不同有机物抗爆性能的推测。在实验过程中筛选出几种酚类化合物和叔丁基含氧化合物等作为汽油抗爆添加剂。实验结果表明,这些含氧化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性。在酚类化舍物中混合甲酚的抗爆性最好,当添加剂的体积分数为1．0％时,加剂油的研究法辛烷值(RON)可以提高1．5。叔丁基含氧化合物大多具有比MTBE更好的抗爆性能,当添加剂的体积分数为3．0％时,加剂油的RON可以提高1．0左右,并且混合甲酚和碳酸二甲酯之间具有明显的协同抗爆作用,当添加剂的体积分数为3.0％时,可将加剂油的RON提高2．9。     

琥珀酸二辛酯磺酸钠的合成及表征

常压下合成了琥珀酸二异辛酯磺酸钠、琥珀酸二仲辛酯磺酸钠、琥珀酸二正辛酯磺酸钠 3种化合物。研究了催化剂种类 (浓H2 SO4、浓H3PO4、十二烷基苯磺酸 )及辛醇分子结构对酯化反应的影响及催化剂 (AOT)用量、乙醇用量、酯的结构对酯磺化反应的影响。结果表明 ,浓H2 SO4作催化剂时 ,反应速率快 ,最终转化率 1 0 0 %;相同条件下 ,正辛酯、异辛酯反应速率快于仲辛酯 ;催化剂ATO用量增加 ,磺化反应速率逐渐加快 ;乙醇用量增加 ,磺化反应速率逐渐加快 ,当加入量大于 2 0 %(质量分数 )时反应速率提高不明显。同时利用红外光谱对产物进行了分析     

柴油醇燃料性质和燃烧特性的研究

为了解决柴油醇在应用中存在的相分离、十六烷值低下等问题,本文通过对乙醇—柴油的溶解性和着火性的研究,提出了一种由中碳醇 低分子醚 高分子聚合物 有机硝酸酯构成的复合添加剂。结果表明加入1％～2％复合添加剂后,柴油醇的溶解性和十六烷值明显提高。而燃烧特性的试验结果表明,随乙醇掺混比的增加,低负荷时缸内最高燃烧压力较柴油略有降低,而在大负荷时明显增加;柴油醇的着火延迟期有所增加,但燃烧持续期变短, 平均指示压力得到提高。     

丙烯酸混合高级酯的制备

通过丙烯酸和混合高级醇的酯化，制备了丙烯酸混合高级酯（ＡＥ）。在最佳条件下，丙烯酸混合高级酯的产率为９５．１％，丙烯酸混合高级酯的共聚物（ＰＡＥ）或丙烯酸混合高级酯与其它单体的共聚物，是有效的原油流动性改进剂。     

已二酸稀溶液的络合萃取研究

用几种不同的混合络合剂对己二酸稀溶液进行络合萃取,研究了络合剂、助剂、稀释剂组成对相平衡分配系数的影响．结果表明,络合萃取法对己二酸稀溶液体系具有高效性．利用20％三辛胺＋30％正辛醇＋50％煤油混合溶剂对己二酸稀溶液进行萃取,得到相当高的分配系数（D）,且随己二酸浓度的降低,分配系数增大．     

柴油添加剂有效成份的分离与分析

采用柱层析法从柴油添加剂中分出3个馏分,通过GC—MS等手段进行结构表征。结果表明,该柴油添加剂中含有C11、C12系列正构烷烃、异辛醇、2-乙基己基硝酸酯。2-乙基己基硝酸酯主要是在比例最大的洗脱剂组成为正己烷：丙酮=9：1的馏分中。     

硝酸异山梨酯脉冲片的制备与体外释药性研究

以硝酸异山梨酯为模型药物,研究脉冲片并考察其体外释药特性。采用薄膜包衣法,以乙基纤维素和丙烯酸树脂（EudragitL100）为包衣材料,聚乙二醇6000（PEG6000）为增塑剂,制备硝酸异山梨酯10mg的脉冲片;通过体外释药性实验,考察处方中各因素对脉冲片体外释放的影响。结果表明,片芯崩解剂种类、包衣液组成及衣层厚度均影响硝酸异山梨酯的脉冲释放。该制剂在体外延迟释放时间为5h,时滞后2.5h,累计释药超过90%（相对于标示量的比例）。可见,硝酸异山梨酯脉冲片在体外具有脉冲释放特性。     

丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及微粒排放特征的影响

在一台高压共轨增压中冷四缸柴油机上试验研究了不同工况下,不同掺混比例的丁醇/柴油混合燃料对发动机燃烧及微粒排放特征的影响。结果表明:随着丁醇掺混比的增加,滞燃期延长,预混合燃烧量增加,燃烧相位滞后,且小负荷工况下的影响更为明显。丁醇/柴油混合燃料可在不增加NOx排放的前提下,显著降低排气烟度及微粒排放,但指示热效率较纯柴油略有降低。发动机燃用丁醇/柴油混合燃料的微粒排放绝大多数为超细微粒,比例超过99%;随着丁醇比例的增大,发动机各粒径段微粒数量浓度均有所下降,大负荷工况更为明显。废气再循环(EGR)的引入使得积聚态微粒和总微粒数量浓度明显增加,丁醇的加入使得混合燃料对EGR的耐受性增强。丁醇/柴油混合燃料结合EGR策略可同时降低发动机的NOx和微粒排放。     

含氮硼酸酯的合成及其在菜籽油中摩擦学性能研究

合成了一种新型的含氮硼酸酯,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定．通过四球试验机考察了其在菜籽油中的摩擦学性能,并采用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面形貌．结果表明,含氮硼酸酯具有较好的极压、抗磨减摩性能,且在菜籽油中的最佳添加量为3％;含氮硼酸酯较菜籽油能明显减轻钢球表面磨损．     

戊二酸饱和脂肪酸酯的杂多酸催化合成

以饱和脂肪醇和从二羧酸分离出的戊二酸为原料,在杂多酸催化下,酯化合成了戊二酸正丙酯、戊二酸双丁酯、戊二酸二正戊酯、戊二酸二异戊酯、戊二酸二异辛酯、戊二酸二壬和戊二醇二正癸酯共７种化合物。考察了反应温度、反应时间、催化剂用量、反应原料摩尔配比等对反应的影响。并测定了这些产物的红外、氢核磁和一些性能指标。     

戊二酸饱和脂肪酸酯的杂多酸催化合成(英文)

以饱和脂肪醇和从二羧酸分离出的戊二酸为原料，在杂多酸催化下，酯化合成了戊二酸正丙酯、戊二酸双丁酯、戊二酸二正戊酯、戊二酸二异戊酯、戊二酸二异辛酯、戊二酸二壬酯和戊二酸二正癸酯共７种化合物。考察了反应温度、反应时间、催化剂用量、反应原料摩尔配比等对反应的影响，并测定了这些产物的红外、氢核磁和一些性能指标     

戊二酸二异辛酯的测试与应用

用从二羧酸中分离出的戊二酸和异辛醇为原料酯化合成了戊二酸二异辛酯．对其进行了元素分析、红外光谱、核磁共振光谱、色－质联用分析,确定是目的产物,测定了产物的一些性能指标,并将其作为增塑剂,应用于PVC电缆外护套中,表明戊二酸二异辛酯的低温效果好于DOA,其他指标与DOA相近．     

柴油掺烧地沟油的台架性能试验分析简

对发动机燃用地沟油生物柴油与石化柴油不同掺烧比的混合燃油时的性能进行了试验,分析了发动机在燃烧以不同掺烧比混合燃油时的动力性、燃油经济性和排放特性。结果表明：掺烧后发动机功率基本不变,油耗略有降低,排放的CO、CH化合物略有增加,NOx变化不明显,碳烟有所降低。