纤维增强复合材料拉挤型材桁架桥静动力性能研究

重庆市彭水县太原乡茅以升公益桥是我国第一座全部采用纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材的桁架桥,跨度为20 m,桥宽为2.0 m。以该桥为背景,对拉挤型材性能、结构体系和连接节点进行分析。研究FRP拉挤型材桁架桥的静力和动力特性,包括在工厂预拼装后和现场使用174 d后对实桥结构进行的2次静力性能试验以及在现场进行的实桥动力性能测试,并采用SAP 2000对该桥进行了有限元分析。实测表明,FRP桁架桥具有较高的刚度和承载能力,在45%的人群设计荷载下结构变形为2.09 mm,空载状态下结构一阶竖向振动频率为10.8 Hz,有限元计算结果与测试结果吻合良好,说明可采用线弹性杆件计算分析FRP桁架桥结构。     

碳纤维索试验桥静动力性能分析

为研究碳纤维索斜拉桥的静动力学行为,本文在已有研究成果基础上,结合国内首座碳纤维拉索试验桥的静动力试验,对其进行了详细的性能分析。文中介绍了静力试验和动力试验的主要内容和方法,并将该桥应力(应变)、变形及计算频率和振型的实测结果与该桥三维有限元模型的计算结果进行了对比分析。分析结果表明,结构的静力行为与理论计算结果基本吻合,桥梁刚度和承载能力满足设计要求,整体工作性能良好,动力试验实测的计算频率和振型结果与有限元分析模型的分析结果在低频段也基本吻合。研究结果可为碳纤维索应用于跨度更大的斜拉桥的研究和实践提供参考。     

连续钢箱梁桥自振特性分析与动力荷载试验

通过MIDAS/Civil有限元计算模型和实桥试验,获得了连续钢箱梁桥的计算和实测自振特性,以及该桥的阻尼比和冲击系数;将实桥测试结果和计算分析结果进行比较,探明了该桥在动力荷载作用下的实际工作状态和动力特性.     

基于现场试验的连续刚构桥结构性能评定研究

本文以广州市轨道交通十四号线一期连续钢构桥为例,建立该桥有限元分析模型,获取测试桥跨在设计荷载作用下的变形及动力特性;同时,通过现场动静载试验,获取桥梁控制截面在试验荷载作用下的实测数据。将模型计算结果与实测数据进行对比分析,对该桥承载能力进行评价,结果表明:(1)试验桥跨控制截面关键测点的实测应变小于理论值,该桥梁处于弹性工作状态。(2)试验桥跨实测竖向基频大于理论值,表明该桥实际刚度值大于设计值。试验分析结果表明该桥满足设计和规范要求。     

预应力混凝土系杆拱桥的振动特性

以相似理论为基础分析了兰州新城黄河大桥系杆拱结构与模型桥自振频率和振型的相似关系.对新城黄河大桥系杆拱结构进行了模型动力试验,并对模型实验结果与理论计算结果及实测结果进行了对比.研究了该桥的自振特性.得出了该桥竖平面内一阶自振频率接近汽车的竖向振动频率,从而汽车过桥时容易引起该桥共振的结论.通过计算狄克曼指标解释了汽车过桥时桥上行人震感明显的现象.分析了该桥的加固效果,为预应力混凝土系杆拱桥的加固设计提供了理论依据.     

南京南站高速列车对建筑结构振动影响实测及分析

在第三代铁路客站建设中,站桥合一的建筑结构形式大量出现,列车对站房结构振动影响也开始变得明显。本文对列车运行时南京南站的站房结构振动响应进行了实测。根据站房结构关键位置的测试结果,对振动加速度和位移响应的极值、频谱特性、振动分布和时程特点等进行了分析。同时根据轮轨关系理论建立了站房有限元计算模型,进行了动力响应分析计算,并将计算结果与实测结果进行了对比。结果表明理论计算值与现场实测值较为接近,证实了列车振动影响计算方法是可信的。     

连续梁桥悬臂浇筑有限元仿真分析

以广东佛山白坭河大桥跨佛山一环北延线连续梁桥为例,采用有限元仿真分析方法对该桥的施工过程进行了仿真分析,并将分析结果与现场监控取得的实测数据进行了对比.经比较认为,理论计算值与实测结果吻合较好,因而证明了该分析方法的正确性.     

大跨度连续刚构桥静动载试验与分析

结合某大跨度连续刚构桥的静动载试验，通过现场实测结果与理论计算的对比分析，进一步掌握了该桥的实际工作状态，为科学地评价该桥结构的强度、刚度和结构的整体工作性能等提供了可靠的依据。     

双塔单索面斜拉桥自振特性测试及分析

广州海印桥为主跨175m的双塔单索面斜拉桥,基于有限元分析结果对海印桥进行自振特性测试,分析结构形式对动力特性的影响,并将基频分析结果与规范取值进行比较,同时结合该桥的自振特性实测结果,评价该桥的动力性能,研究表明:该桥的自振特性为低频小阻尼振动,采用规范计算的竖向弯曲基频与有限元分析数值及实测值均比较接近,结构设计合理且具有良好的动力性能;单索面斜拉桥采用塔梁墩固结形式能有效提高结构的抗扭性能,顺桥向倒Y型桥塔及双排柔性墩的单索面斜拉桥其顺桥向抗侧刚度及桥塔的侧向刚度均较小,主塔、柔性墩的纵横向振动相当明显。     

SVSA系统在某高层建筑结构动力特性测试中的应用研究

实测高层建筑结构的动力特性具有重要的意义。介绍了一种实测高层建筑结构动力特性的方法:结合同济大学土木工程学院自主开发的SVSA系统,利用环境激励下结构的脉动响应,确定结构物的动力特性。首先简述了该套测试系统的工作原理及使用方法,然后通过对同济大厦A座的现场实测,得到结构的自振频率与阻尼比,画出结构的前几阶平动振型,最后将测试结果与数值模型的分析结果进行对比,对比的结果显示,数值模型的分析结果与实测动力特性之间存在一定的误差,结构的计算周期约为实测周期的1.6倍。本文对于高层建筑结构的动力特性实测具有一定的应用参考价值。     

城市高架桥梁车-桥耦合振动及其试验研究

城市高架桥梁的车-桥耦合振动属于随机振动范畴,目前无法采用确定性方法和手段而只能用统计规律来解决。现阶段车-桥耦合振动的研究已由早期以现场实测为主发展为以理论分析为主,辅以现场实测进行验证。通过对南京市内某高架桥梁进行动载试验,测试桥梁的动力特性及不同行车荷载状态下的动态响应,并与理论分析结果进行对比,结果表明:随着车速的提高,桥梁响应呈波动状上升;桥梁结构自振频率及动态响应的实测值与理论计算值基本一致。     

雄江大桥的动力特性分析

以福建省闽清县雄江大桥为工程背景,结合实桥的动力试验和有限元计算对旧钢筋砼箱型拱桥的动力特性进行分析。结果表明,该桥在桥墩、拱座、拱圈加固后,结构的自振特性与有限元计算结果比较吻合;桥梁大部分振型的实测频率稍大于理论值,反映该桥跨结构的整体性、竖向刚度和抗扭刚度均有了较大幅度的提高。     

大跨度斜拉桥的建模与模态分析

本文以福州青洲闽江大跨度斜拉桥为背景,建立了该桥的三维有限元模型,并对其进行了动力分析,同时考虑各结构参数(包括桥面板刚度,索的初拉力,恒载,结构大变形,边界条件等)对斜拉桥自振特性的影响.有限元模型计算结果与现场环境振动试验结果进行了比较,二者吻合良好,说明该空间有限元模型基本能够反应实桥的动力特性,可以作为该桥的"基准"(baseline)有限元模型,用于该桥使用阶段的长期监测和健康状态评估.     

基于现场检测及有限元分析的铁塔工程安全性评估

本文探讨了铁塔钢结构工程的检测项目与检测方法,首先,通过对某铁塔工程的倾斜率、尺寸、涂层厚度、连接质量等各项参数的现场检测,并结合环境激励的方法对铁塔工程进行动力特性测试。然后,根据现场实测数据及设计图纸资料,利用ANSYS有限元软件建立铁塔结构的有限元模型并进行分析。分析结果表明:铁塔工程的有限元模型动力特性计算结果和现场实测结果相比较接近,说明所建立的有限元模型可以满足工程需要,并可以为进一步分析提供基础。最后,对该有限元模型在设计荷载作用下进行静动力响应分析,计算结果表明:铁塔结构各构件的抗力和作用效应之比均大于1.0,说明该铁塔工程在目前状况下其承载能力可以满足正常使用要求。     

上斗门桥的动力特性研究

该桥经过多年运营,桥梁振动较大,影响行车安全,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,基于通用有限元软件SAP2000对该桥进行动力行为分析,分析实测结果为该桥的动力性能进行评价.     

上斗门桥的动力特性研究

该桥经过多年运营,桥梁振动较大,影响行车安全,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,基于通用有限元软件SAP2000对该桥进行动力行为分析,分析实测结果为该桥的动力性能进行评价.     

钢管混凝土拱桥动力特性分析与试验研究

固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。以钢管混凝土拱桥为例,基于ANSYS平台建立了该桥的有限元计算模型,并用三种方法对其进行模态分析,得出相关模态参数。在此基础上结合该桥的自由振动测试结果,对该桥的自振特性进行分析。比较分析其计算结果,认为双单元法是一种能更加真实反映钢管混凝土结构动力特性的分析方法。     

官洲河特大桥静动载试验研究

采用有限元对官洲河特大桥进行计算分析,结合现场实测结果,对连续梁桥静动载试验进行研究。阐述了桥梁静动载试验的基本内容、试验方法及评定结果。静载试验结果表明,试验桥跨变形对称性良好,结构总体受力平衡,试验荷载效率、挠度和应变的校验系数和残余值均在规范要求范围内,满足规范及设计要求;动载试验结果表明,该桥跳车和跑车试验时相应的实测频率与脉动试验较为相近,结构整体刚度较好,实测冲击系数处于合理范围,实测频率稍大于理论值,满足规范及设计的要求。     

某混凝土连续梁桥动力性能试验研究

为考察某五跨预应力混凝土连续空心板梁桥的动力特性,对该桥梁进行了跑车和跳车动力试验。通过对试验数据进行分析,获取了不同车速下桥梁的冲击系数、固有频率和阻尼比。利用ANSYS软件建立了该桥梁的有限元模型并进行理论模态分析,然后在实测固有频率的基础上进行了基于优化的有限元模型修正,修正后的有限元模型计算结果与试验结果吻合较好。这些动力特性结果为桥梁状态评定提供了重要依据,表明该桥动力性能良好,满足原有设计要求。     

某连续刚构的荷载试验及承载力评定

本文以福建省某预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,利用桥梁专用软件Midas程序建立有限元分析模型,模拟分析了该桥的静、动力特性,将模拟结果与实测结果进行对比分析,了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态,通过判断桥梁结构的安全承载能力评定该桥的营运质量。