履带式工程车训练模拟器推土作业模拟关键技术研究

对履带式工程车训练模拟器推土作业模拟的几项关键技术进行了研究，介绍了基于MSP430单片机的作业操纵手柄的原理与电路实现，重点对推土作业工作装置的3种运动建模以及推土作业动力学模型进行了分析。     

履带式工程车训练模拟器推土作业模拟关键技术研究

对履带式工程车训练模拟器推土作业模拟的几项关键技术进行了研究,介绍了基于MSP430单片机的作业操纵手柄的原理与电路实现,重点对推土作业工作装置的3种运动建模以及推土作业动力学模型进行了分析.     

履带式工程车训练模拟器推土作业模拟关键技术研究

对履带式工程车训练模拟器推土作业模拟的几项关键技术进行了研究,介绍了基于MSP430单片机的作业操纵手柄的原理与电路实现,重点对推土作业工作装置的3种运动建模以及推土作业动力学模型进行了分析。     

工程车空调风道结构优化分析

现今绝大多数工程车的驾驶室都配置了空调器,但由于驾驶室的内饰风道设计与空调设计不同步,驾驶室设计完成后才进行空调选型设计,往往会选择牺牲空调性能来配合驾驶室内的布局。这样内饰风道与空调不能很好的匹配,导致空调制冷效果不佳。     

钢筋混凝土梁混合传热边界条件瞬态分析

根据经验公式计算温度效应,没有考虑太阳辐射与对流换热同时存在的热传导边界条件,无法得到结构温度分布的瞬态变化,不能满足对温度变形控制要求较高结构的设计需要。并且,传统的实体观测试验在工期、经济性以及可靠度方面都存在困难,也无法完全满足工程实际的要求。本文引入外环境的热作用,借助成熟的有限元分析软件所得到的结构温度分布规律,可以经济、准确地为悬空高架梁的设计提供及时的指导。     

框架结构优化设计与地震波瞬态分析

阐述了框架结构优化设计理论,应用有限元分析软件ANSYS软件,对某6层框架结构综合楼进行了结构优化设计,对优化设计结果进行了地震波瞬态分析.     

框架结构优化设计与地震波瞬态分析

阐述了框架结构优化设计理论,应用有限元分析软件ANSYS软件,对某6层框架结构综合楼进行了结构优化设计,对优化设计结果进行了地震波瞬态分析。     

全地形履带式抢险救援工程车

针对目前国内市场抢险救援装备结构功能单一、环境适应性差等缺点,研发全地形履带式抢险救援工程车。介绍该车的结构组成及性能特点。该车集机、电、液技术于一体,在接地比压、转弯半径和纵向通过半径等方面显著优于通用车辆,可在高速行驶中经过各种复杂、恶劣的地形,可在野外进行车辆、人员救援,物资吊装,野外维修等作业,特别适合在高寒山地、热带丛林、沙漠戈壁、沼泽滩涂和土岭障碍等各类复杂地形环境中执行抢险救灾和保障任务。     

基于VB的工程车模拟器数据采集与控制系统

为解决履带式多用工程车操作人员的技术培训问题,针对其操纵技术特点,设计模拟器的数据采集与控制系统.系统以VB6.0为开发平台,通过DTE1612B数据采集卡和PCI-8405开关量输入卡实现信息采集、数据分析处理与实时显示,使用方便可靠,采样精度高,且缩短了开发周期,简化了程序设计,提高了训练效果.给出了系统结构、硬件与软件的实现方法,有较好的实用性.     

高速工程车匹配性能分析研究(1)

根据高速工程车的高速和作业的工况要求,分析了高速工程车应该具有的行驶性能和作业性能,从电控柴油发动机、液力自动变速器等主要部件的基本性能人手,分析了液力变矩器的原始特性、柴油发动机与液力变矩器共同工作输入特性以及柴油发动机与液力变矩器共同工作输出特性对车辆牵引特性的影响.对如何能够充分发挥柴油机的最大有效功率,使液力变矩器的高效范围处于发动机的最大功率点附近,以及如何充分发挥柴油机的有效功率使车辆获得最大平均速度,如何使车辆具有良好的经济性等进行了论述.以某一高速工程车为例,针对车辆起步、作业和通过松软地面、坎坷不平地面以及在较好的路面上行驶等不同工况,利用Matlab仿真对发动机与液力变矩器进行匹配计算,结果表明该工程车既可满足在松软地面和坎坷不平地面的挖土、铲运、推土和运输工况的要求,又可满足在良好路面的高速行驶要求.该分析可为研究同类型工程作业车辆合理利用动力提供参考.     

新型环氧沥青铺装工程车设计

为了提高新型环氧沥青铺装作业的效率,设计了一种新型环氧沥青铺装工程车。分析了系统的总体构成以及各子系统的工作原理及实现方法,解决了系统中的技术难点。设计了撒布作业的控制系统,利用PID控制方法实现了撒布量的精确控制。试验表明,新型环氧沥青铺装工程车具有较高的控制精度和作业效率。     

开挖瞬态卸荷引起的节理岩体松动模拟试验

为了研究高地应力条件下节理岩体的卸荷松动效应,设计一套高地应力条件下节理岩体开挖卸荷松动的室内试验模拟系统,利用岩条受压后的快速断裂失稳,有效实现单轴受压节理岩体试件的应力快速卸载,模拟出高地应力瞬态卸荷引起的岩体松动效应,从而更好地论证高地应力条件下岩体开挖荷载瞬态卸荷(ELTU)引起的节理岩体的松动效应,并利用试验模拟的方法研究开挖荷载瞬态条件下节理岩体松动效应与初始地应力的相互关系。试验结果表明,地应力瞬态卸荷产生的节理面张开位移与卸荷初始应力的平方存在一定的正比关系,节理面的数量以及与开挖卸荷部位的距离影响各节理面处的张开位移在开挖卸荷总位移量中所占比例。     

军用多功能道路应急工程车研究综述

简要介绍军用多功能道路应急工程车的特点和发展趋势.从介绍军用和民用多功能工程车不同的使用要求入手,分析了4种典型军用多功能应急工程车的技术参数.通过对4种军用多功能道路应急工程车的性能分析对比,重点介绍军用多功能道路应急工程车的动力性、通过性要求,为我军军用多功能道路应急工程车的设计制造提供参考.     

大吨位梁太阳辐射温度效应瞬态分析

对于大吨位高架梁,太阳辐射引起的温度效应无法忽略,并可能成为结构设计的控制因素。由于实体观测试验从工期,经济性以及可靠度方面存在不足,借助成熟的有限元分析软件,我们可以经济,准确地为设计提供及时的指导。     

多功能工程车推铲清障装置设计与稳定性分析

多功能工程车是一种多功能特种装备,一般具有推土、铲运、平整及开路等功能,并具有自行走能力,广泛应用于小规模土方工程、破障抢通、推铲清除、预设阵地的快速启封、抢险救灾及填平沟渠等工程构筑任务,作业能力强,且具有多种作业方式.推铲清障装置是该类装备的重要执行机构.主要从推铲容量、作业率、作业工况及结构强度等方面对推铲清障装...     

基于VB的工程车模拟器数据采集与控制系统

为解决履带式多用工程车操作人员的技术培训问题,针对其操纵技术特点,设计模拟器的数据采集与控制系统。系统以VB6·0为开发平台,通过DTE1612B数据采集卡和PCI-8405开关量输入卡实现信息采集、数据分析处理与实时显示,使用方便可靠,采样精度高,且缩短了开发周期,简化了程序设计,提高了训练效果。给出了系统结构、硬件与软件的实现方法,有较好的实用性。     

混凝土泵车臂架瞬态动力学分析

采用有限元分析软件ANSYS与动力学分析软件ADAMS相结合的方法对混凝土泵车臂架进行了瞬态动力学分析.该方法充分利用ANSYS在有限元分析方面和ADAMS在动力学分析方面的强大功能,通过模态中性文件和载荷步文件在它们之间进行数据传递,能够在泵车臂架瞬态动力学分析中考虑其在自动控制中产生的动载荷.分析结果表明,所采用的控制算法不会对泵车臂架原有结构造成过大冲击而损坏失效.     

液晶显示器缓冲包装跌落模拟分析

使用有限元技术进行了液晶显示器在无包装和采用现场发泡缓冲包装情况下的跌落过程模拟。采用缓冲包装后的显示器在跌落过程中,缓）十衬垫吸收了大部分能量,有效缓解了冲击对显示器产生的影响。     

基于CAN总线的轮式工程车电子控制系统研究

提出了基于CAN总线的轮式工程车电子控制系统的研究。控制器和执行元件之间采用CAN总线连接,构成现场级的分布式网络,简化了系统结构。根据系统控制目标,确定了系统硬件结构,完成了系统软件编制,并实现了与显示屏实时通信的功能。