BOOST电源变换器原理与仿真

该文用稳态分析的方法对升压型DC/DC电源变换器的工作原理及主电路的参数选取作了理论上的分析 ,用Matlab的PowerSystemBlockset对理论分析的结果进行仿真校验 ,得到的结果与理论计算结果相符。用仿真的方法缩短了电路的设计、制作周期 ,减少了电路研制中的投入费用     

航空变流器功率因数校正的仿真研究

介绍了航空电源系统中谐波污染问题、谐波抑制技术的研究现状及发展趋势,分析了三相整流电路中的谐波和无功功率,完成了滤波模式对三相整流电路PF和THD影响的仿真研究,完成了正激DC/DC变换器拓扑对整流系统PF值及THD影响的仿真研究。仿真结果表明,合理设置输入输出滤波器可有效抑制三相整流电路的谐波,提高功率因数;双路并联双管正激DC/DC变换器可消除开关频率附近的谐波,同时减小功率管的应力。     

ZVS—PWM DC／DC变换器电路分析与计算机仿真

本文对一个零电压开关脉宽调制降型直流／直流变换器电路，用经典控制理论进行稳态分析求得各变量的表达式，应用有关电子电路模拟软件通过计算机仿真予以对比，并说明通过计算机仿真进行模拟和数字混合电路的设计和分析在正确性和简便性。     

基于DC/DC并联技术的矿山智能充电系统研究

文章介绍了DC/DC电源并联的设计思想,为满足大容量充电电源的功能和特性的要求,提出了一种以并联双向DC/DC变换器为核心电路的智能充电系统的设计方法,介绍了智能充电系统的结构设计、电路原理及工作原理分析,给出了控制电路图。仿真结果和试验表明该并联技术是可行的。     

PWM型DC/DC变换器的Washout滤波器混沌控制方法

研究如何利用Washout滤波器控制技术来控制PWM型DC/DC变换器中的混沌现象．首先分析了利用Ott-Grebogi-Yorke(OGY)方法对DC/DC变换器进行混沌控制存在的不足， 然后以Hénon系统为例说明了如何利用Washout滤波器进行混沌控制．最后,应用Washout滤波器对两种采用不同控制策略的DC/DC变换器实施控制,将其从混沌状态控制到周期状态．理论分析和计算机仿真表明，该控制技术不但可以很好用于DC/DC变换器中的混沌控制，而且能够克服OGY方法的不足．     

基于MATLAB的大功率电源系统的建模与仿真

分析讨论了1种基于MATLAB的由双向DC／DC变换器和蓄电池组成的大功率电源系统的建模与仿真。使用MATLAB／Simulink的基本模块库分别构建了双向DC／DC变换器和蓄电池的动态模型,该模型能够反映蓄电池的荷电状态以及温度的变化情况。仿真结果表明所建立的模型能够反映该电源系统的真实特性,具有实际指导意义。     

基于容许边界依赖ADT方法的DC/DC变换器控制北大核心CSCD

电力电子电路具有连续时间变量与离散事件互相混杂、互相作用的特点,是一类典型的混杂系统。基于混杂系统理论,利用多李雅普诺夫函数稳定性方法结合容许边界依赖平均驻留时间约束条件,设计了一种可使DC/DC变换器达到期望输出的切换规则,其稳定性控制条件通过解线性矩阵不等式(LMI)得到。在此基础上,加入了比例积分控制器保证DC/DC变换器在负载扰动下的稳定性。此控制方法能保证系统稳定,同时可有效抑制系统的抖振并降低开关频率。最后,通过仿真得出了Buck、Boost、Buck/Boost电路的仿真曲线,并搭建Buck电路实验样机进行了验证,结果证明了所提方法的有效性。     

通讯基站大功率PEMFC备用电源DC/DC变换器的设计与应用

质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种极具应用前景的清洁高效的发电技术。采用PEMFC作为通信备用电源,其相应DC/DC变换器的合理设计尤为重要。基于7KW PEMFC设计通信备用电源的DC/DC变换器,采用同步BUCK降压电路作为主电路,对相关元器件进行了合理选型,基于TMS320LF2407 DSP控制芯片完成了该变换器的电路硬件设计和控制软件设计,变换器具有过欠压保护、限流保护、过温度保护等功能。还对试制的样机进行了测试,测试结果表明该DC/DC变换器能够很好地适应PEMFC大电流的输出特性,精确的实现电压的稳定调节功能。     

基于隐马尔科夫模型的DC/DC变换器故障检测

将语音信号处理领域的隐马尔科夫模型HMM引入DC/DC变换器故障检测。在简要介绍HMM及其优点的基础上,提出了一种基于HMM的DC/DC变换器故障检测方法。首先分析开关电源的失效机理,选择输出电压、电感电流作为特征参数;然后对每个状态的观察样本序列训练并建立HMM模型;最后以典型boost电路模型进行了仿真实验。实验结果表明该方法能可靠识别内部故障,效果明显,并且所需样本少,训练速度快。     

零电流开关准谐振SEPIC变换器的仿真设计

该文详细分析和设计了一种实现零电流软开关的全波模式下的准谐振SEPIC变换器，并利用Matlab6．5软件中的电力系统仿真模块(SimPowerSystems)具有对非线性、刚性和非连续系统能够进行非常精确的仿真以及适合于对含有开关装置的电路进行仿真分析的优点，基于该模块建立此准谐振变换器的仿真模型，并在Matlab／Simulink软件包环境下对该模型进行仿真，仿真结果表明，该SEPIC变换器在零电流软开关状态下运行，提高了工作性能，与理论分析一致。     

基于隐马尔科夫模型的DC/DC变换器故障检测

将语音信号处理领域的隐马尔科夫模型HMM 引入DC/DC 变换器故障检测。在简要介绍HMM 及其优点 的基础上, 提出了一种基于HMM 的DC/DC 变换器故障检测方法。首先分析开关电源的失效机理,选择输出电压、电感电流 作为特征参数;然后对每个状态的观察样本序列训练并建立HMM 模型;最后以典型boost 电路模型进行了仿真实验。实验结 果表明该方法能可靠识别内部故障,效果明显,并且所需样本少,训练速度快。     

推挽正激DC/DC变换器的研究与实现

针对推挽电路DC/DC变换器中的开关管电压尖峰高、高频变压器偏磁等问题,设计了基于推挽正激技术的DC/DC变换器.通过对推挽正激电路工作原理的分析,设计了主功率电路和辅助电路;并对以往典型DC/DC电路中变压器参数与设计需求不符、设计繁琐难以掌握等重点问题进行了研究,采用了清晰明了的变压器设计过程及关键参数的计算方式.试验表明,该变换器具有外围电路简单、效率高、成本低廉等优点.     

一种中小功率的高频开关式通信电源的设计

针对通信电源中DC／DC变换器的移相全桥主电路进行了分析和研究,在此基础上提出了采用改进型倍流整流移相全桥电路,来克服传统ZVSPWM全桥变换器存在的一些问题。     

高品质电源的设计与实验

本文介绍了一种以日本NEMIC-LAMBDA公司DC/DC电源模块为核心而设计的高品质电源。在电磁兼容和环境适应性能方面,本文从线路和机械结构、电源布局等方面作了细致、合理的设计,并作了电源的可靠性预计,因而其实验结果也令人满意。     

基于单片机控制的高效率LED驱动电源的设计

针对两级式结构驱动电源效率偏低的问题,设计了一款基于单片机控制的高效率LED驱动电源.我们首先设计了LED驱动电源的硬件电路,包括PFC升压电路及DC/DC降压变换电路.在此基础上,对DC/DC降压变换电路的参数进行了选择.进一步将硬件电路与单片机控制程序结合来提高LED电源效率.最后设计了一台功率为50W的LED样机,实验结果验证了用单片机控制LED驱动电源能有效的将LED电源效率提高到93％以上.     

DC／DC变换单神经元自适应PID控制器仿真研究

为解决传统PI控制对具有时变、非线性特性的DC/DC变换器动态控制性能不佳的问题,将人工神经网络与PID控制理论相结合,为DC/DC变换器设计了一种单神经元自适应PID控制器。该控制器算法简单,通过对加权系数的在线调整来实现自适应、自学习功能,从而满足DC/DC变换器的时变及非线性特性。以BUCK型变换器为例,建立了DC/DC变换器智能控制系统的仿真模型,在不同负载及参数变化的情况下与常规PI控制效果进行对比分析,结果表明,单神经元自适应PID控制器对DC/DC变换器具有很好的控制效果和鲁棒性。     

一种加固型ATX电源的设计方案

本文介绍了一种加固型ATX电源的设计方法。其设计特点是：采用先进的DC／DC变换器模块作为电源的核心；应用系统的电磁兼容设计技术来减少电源的传导和辐射干扰，提了了保护回路与控制回路的方案使ATX电源具备了智能化管理的系统功能，并进行了电源的可靠性预计，为加固型ATX电源作出了可行性设计方案。     

新能源汽车LLC谐振DC/DC仿真设计

二十一世纪是信息飞速发展的时代,能源技术是世界发展的核心。随着世界能源的过度消耗,世界各国都在发展新能源技术,新能源汽车作为其代表得到了迅速发展,而蓄电池及充放电技术是限制新能源汽车的核心技术之一,对新能源汽车的国内外发展现状及以后的发展趋势进行了分析,指出了双谐振式DC/DC变换器研究的热门问题。采用双谐振式DC/DC变换器作为本次设计变换器的拓扑结构,根据设计要求确定了双谐振式DC/DC变换器的基本参数,使用仿真软件MATLAB/Simulink建立了谐振式DC/DC变换器的仿真模型,用数字控制来达到对谐振式DC/DC变换器的控制,分析其正反向的工作波形,证明了双向谐振式DC/DC变换器的使用在汽车的有效性和可行性,它可以简化电动汽车的控制结构,提高整车的运行效率。     

非接触供电城市轨道交通车辆多路DC/DC变换器跨车并联控制策略

为了解决非接触供电城市轨道交通车辆车载供电系统因各DC/DC变换电路输出端阻抗的差异引起的功率误差、车厢间无法统一控制以及恒流充电控制过程中各DC/DC变换电路不均流的问题,文章提出了一种下垂控制方法,其通过修正下垂系数来保障各个车厢、各个DC/DC变换电路的功率分配精度,使多车无通信稳压成为可能,且具备较好的抗扰动能...     

集成功率解耦的单相PFC AC/DC变换器设计及控制

对于电动汽车车载充电器,其前端PFC AC/DC变换器输出存在二倍频脉动功率,传统解决方法导致充电器使用寿命和安全可靠性的直接下降。为此,论文采用的方法降低了变换器输出脉动功率和电容容量,并基于功率解耦电路工作原理的分析,完成其关键参数的确定。针对PFC AC/DC变换器设计无模型非线性功率控制器,旨在提升变换器的动静态性能和鲁棒性,针对2 k W车载充电器,建立了集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器的SIMULINK仿真模型,通过系统仿真研究证实所建立的集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器一体化解决方案的可行性和有效性。