提篮式钢管混凝土拱桥施工过程关键技术分析 以武冈客运专线路口特大桥为例

正一、工程简介武汉至黄冈城际铁路路口特大桥112m提篮钢管拱桥工程,桥梁总长116m,计算跨长112m,矢跨比f/l=1:5,拱肋平面内矢高22.4m,拱肋采用悬链线型。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度3m,钢管直径为1.2m,由厚18的钢板卷制而成。每根拱肋的两钢管之间用16厚的腹板连接,每隔一段距离在钢管内设置加劲环,在两腹板间焊接拉筋。拱肋在横桥向内倾9°,形成提篮式,拱顶处两拱肋中心距9.19m。拱脚处两拱肋中心     

钢筋混凝土空腹桁架渡槽原型试验分析

河南省陆浑灌渠西村渡槽建造在黄土地基上,跨越深达37米的河谷,共计13跨,每跨跨长27.3米,设计流量24.7立米/秒,是国内首次将钢筋混凝土空腹桁架用作大跨度大流量渡槽的承重结构。桁架的上弦拱轴线为二次抛物线,轴线计算跨长为26.4米,矢高为5.52米。桁架由11根竖杆分成12个节间.每跨两片桁架上下各用13根横系梁联结。矩形储身支承在下横梁上。桁架承受的总设计荷载约560吨,其中桁架自重约90吨,     

钢丝网水泥薄壳渡槽的设计与施工

1设计1．1总体布置渡槽的纵向布置如图1。它是由进出口过渡段、进出口挡墙、槽身、扩大式基础文承桩组成．进出口过渡段均采用块石或混凝土砌护，进出口挡墙为一字型钢筋砼扩大式基础墙，取代了传统易受冻害破坏的八字形翼墙，墙厚30～40cm，挡墙长度视渠道断面、堤坝宽度以及渠道的外边坡而定．槽身为U形钢丝网水泥薄壳结构，采用等截面等跨布置，跨长10m，每跨只设端肋，跨间不设置加劲中肋，槽顶每2米设一道拉梁，拉梁为10×10cm的矩形截面．槽身厚4cm，槽身纵坡在1／500～1／1200之间，槽桩为150号钢筋混凝土扩大式基础单位．目l江相纵…     

浅谈霸王河渡槽槽体施工

(一)概况霸王河渡槽位于眉县营头排东,是石头河水库东干渠的一座重要跨河建筑物,是我省目前最长的渡槽。渡槽共36跨,每跨长41.9米,全长1539.2米。渡槽由槽墩、拱肋、排架、拱片支撑。槽体为200钢筋混凝土箱型结构(见图1)。每跨留4道伸缩缝,将槽体分为4段。墩的顶段长4.4米,跨中3段均长12.5米,槽上口有钢筋混凝土拉梁,拉梁上是1.6米宽的工作人行桥。渡槽最大建筑高度为25.5米。输水设计流量8立方米每秒,加大流量10立方米每秒。灌溉面积16万亩。工程等级为     

渡槽

长度最大的渡槽:陈城渡槽,全长6625米,结构形式为浆砌石墩、浆砌石肋拱、少筋混凝土矩形槽渡槽。位于福建省东山县向东渠陈城支渠上。过水流量最大的渡槽:灌河渡槽,过水流量100立方米/秒,结构型式为井柱排架、钢筋混凝土矩形渡槽。位于河南省商城县鲇鱼山水库灌河干渠上。跨度最大的渡槽:万龙渡槽,跨度126米,结构型式为混凝土槽台、钢筋混凝土双曲拱、混凝土矩形槽渡槽。位于广西壮族自治区玉林县红旗渠上。     

新太县西周河素混凝土渡槽槽身拼装工艺

新太县西周河渡槽全长877米,除槽身拉杆、侧墙与底板拼缝处和主拱圈隔板布置有钢筋外,其余均系素混凝土,设计流量6.9米~3/秒,1978年施工完成,经过三年多运行,并受多次6～8级大风考验,完整无损。渡槽每孔净跨20米,主拱圈为双曲拱形式,矢跨比1/6,主拱圈上设有4个素混凝土排架柱,柱距4.24米,排架柱上设有5节矩形素混凝土槽身,槽身底板为1/10矢跨比的微弯板,两侧槽板与槽身底板分开预制,现场拼装,节约了大量三材     

素混凝土渡槽

山东省泰安地区东周水库灌区,在学习兄弟单位经验的基础上,地、县水利局及泰安永利学校共同组成设计组,根据设计原理、大胆创新,设计了大型无筋混凝土渡槽(西周河、平阳河渡槽),过水流量6.9秒立米,已于1978年8月建成,经两次现场放水试验,效果很好,达到国内先进水平。西周河渡槽全长877米,其中正槽38孔,净跨20米,墩距21.4米。渡槽的基础和墩台为砌石。渡槽的双曲拱架、排柱和矩形槽身为无筋混凝土结构。矩形槽身水深2.2米,净宽2.1     

浅谈蚌埠闸防汛交通桥钢管拱肋制造监理的质量控制

正一、工程概况蚌埠闸(分洪道)加固工程主桥结构形式采用三跨简支下承式钢管混凝土拱桥,设置两榀钢管混凝土拱,拱肋截面为圆形,直径1000mm,拱肋管材质为Q345D,壁厚14mm。主桥中跨长60m,边跨长40m,拱肋与系梁固接,两榀拱肋横向间距11.2m,中跨拱肋设置5道钢管风撑连接两片拱肋,圆形截面直径600mm,壁厚12mm,风撑管内不灌混凝土。     

管桥肋拱的吊装施工

余姚市梁辉水库隧洞引水工程张岙隧洞和馒头山隧洞间采用引水管桥连接，管桥肋拱及上部排架支承D3000输水钢管。管桥肋拱为钢筋混凝土变截面悬链无铰双肋拱，共5跨，单跨50．9m，采用少支架吊装，对支架的结构和制作安装、吊装工艺作了详细论述。     

黔中水利枢纽龙场高大跨渡槽拱圈施工方案研究

结合现场地形地质条件，拟定了采取落地支架、悬拼铜拱架、悬臂现浇和缆索预制吊装等4种拱圈施工方案对龙场高大跨拱式渡槽进行施工，经综合比较采用整节段预制吊装方案。该渡槽吊装重量为国内混凝土拱槽（桥）最大单体吊重（单节吊重240t），工程的顺利实施将为大跨径混凝土拱槽（桥）的吊装施工提供参考。     

混凝土系杆拱桥拱肋现浇方案的实施

1工程概况 张巷桥位于溧阳市溧城镇张巷村、跨越芜太运河,主跨系60m预应力钢筋混凝土下承式系杆拱桥,两边各设三孔20m预应力空心板梁,桥全长187.76m,两侧接线共长462.24m。主跨上部结构为系杆拱结构,由拱肋、系梁、端横梁、中横梁、吊杆、风撑、桥面板等组成,矢跨比为1/5,拱轴线为二次抛物线,其中拱肋共2片,为钢筋混凝土工字型断面,拱肋断面高110cm,顶宽110cm,中间肋厚30cm,翼板根部高度32.5cm。     

提篮式钢箱系杆钢管拱桥钢结构制造技术

一、工程概况东华大桥主桥为118m单孔带蝴蝶型副拱的提篮式钢箱系杆钢管拱桥,桥长119.3m,上跨江门河水道,采用两侧3.9%对称坡,坡顶设在主桥跨中,设半径为4000m,桥面全宽34.5m。主桥两片拱肋均由主拱和副拱组合而成,两主拱脚宽27.66m,拱顶处拱肋间距16.76m,主拱肋向内倾斜13°,主拱构成提篮式拱。主拱攻矢跨比为1/5,为直径1.5m钢管混凝土拱。两副拱向外倾斜10°。     

浅议渡槽现浇法施工技术

钢筋混凝土渡槽是灌区常用的输水水工建筑物。槽身的支承结构有拱肋、排架、砌石边墩等形式。槽壳断面有矩形、U形,施工方法根据渡槽的形式、尺寸、构件重量、吊装设备、地形和自然条件等因素而定。一般多采用预制吊装、预制吊装与现浇法结合及整体现浇法施工。本文着重介绍石头河灌区东干渠东滑峪支线渡槽整体现浇法施工技术。     

矩形截面钢管拱桥设计

<正>本文就某工程矩形截面钢管拱桥设计进行了探讨,希望对同类工程有借鉴意义。一、工程概况桥梁上部结构采用19m+50m+19m三跨拱桥结构,主跨及边跨分别采用上承式及中承式结构,下部结构主墩采用钢筋砼墙式墩、桩接承台式基础。中跨及边跨主拱肋采用矩形截面,尺寸分别为450×250×16及     

矩形渡槽槽身预制施工技术分析

文中结合工程概况,通过孟楼渡槽30 m跨三向预应力加肋矩形预制渡槽,施工关键工序及施工创新性技术实践,较系统的反映了大型加肋矩形渡槽槽身预制施工技术的实际应用情况。     

湖南省建成拱梁组合式新型渡槽

1990年元月,在湖南铁山灌区北干渠首凉清建成一座新型渡槽。该渡槽全长75.2m,是由一跨50.4m的拱、梁组合式结构和两端各一跨12.4m简支结构组成的钢筋混凝土渡槽。设计加大流量为21.54m~3/s,槽身内径5.52m,槽壁厚13cm,拱肋为二次抛物线型等截面双铰折线拱,截面尺寸为0.5m×1.0m。     

大跨度无铰拱渡槽拱肋三维数值模拟研究

本文基于大型有限元软件ANSYS对大跨度无铰拱渡槽——英那河渡槽进行了三维有限元数值模拟计算,着重对风荷载、水压力、温度应力、混凝土收缩和徐变等荷载影响下的主拱圈的应力和变形进行了分析。得出:无铰拱主拱圈拱顶、拱脚及排架作用位置为关键受力部位;背风侧拱肋在满槽、温度升高时压应力最大;迎风侧拱肋在空槽、温度降低时压应力最小;通过对英那河渡槽拱肋最不利截面各个角点的应力分析,为拱肋的抗裂分析提供了依据。通过对风荷载作用下拱肋变形的分析,得出:满槽、空槽、温升、温降各工况拱肋沿风荷载方向变形几乎相同;在满槽、温度降低时拱肋竖向位移最大。所得结论为无铰拱渡槽的结构分析提供理论支持和实践经验。     

环氧粘结古力岩渡槽拱梁小结

沪溪县岩门溪水库配套工程古力岩渡槽为空腹式石拱渡槽,全长170米,由6小拱、4大拱组成。每一大拱净跨是25米,矢高7.22米,外弧长32米,内弧长30米,其中第二大拱是由8条拱梁组成,每条拱梁又是由外弧半径为15.03米、内弧半径为14.43米,宽0.22米、高0.6米的两块混凝土预制块组成(如图)。由于预制块为无筋混凝土块     

武平县桐树坑石拱渡槽设计与施工简介

一、概况桐树坑石拱渡槽是武平县六甲水库十方干渠的主要建筑物,渡槽为等截面悬链线空腹石拱渡槽,全长100米,高36米,主拱圈净跨63米,矢跨比1/6,拱宽2米,宽跨比1/31.5,主拱圈以上由12个小拱组成。本渡槽施工进料采用吊装方法,主拱架为满堂式,利用拱架的空间作为卷扬机的通道,石料砌筑时,料石全部由卷扬机吊到拱顶。     

渠槽特殊断面水力最优计算与选择

在水利工程渠槽输水建筑物中,抛物线形、半椭圆形及悬链线形属于特殊断面型式。通过水力学及数学方程推求计算确定水力最优断面宽深比,并从水流条件、经济、结构,以及运行管理等多方面因素综合分析,总体评价,最好为半椭圆形,其次为悬链线形,而抛物线形虽比半圆形、矩形、梯形和三角形等为好,但仍不是最好的,可为渠槽输水建筑物工程设计及运行管理借鉴。