空间液体润滑剂的研究进展

<正>机械润滑失效是影响航天器寿命的重要原因之一。太空环境的苛刻条件对空间液体润滑剂的性能提出了苛刻的要求。本文介绍了环境对空间液体润滑剂的影响、空间润滑理论、润滑方式及需要润滑的航天器部件,全面论述了空间液体润滑剂的发展、种类、性能评定方法、表面分析方法以及我国的研究现状,分析了空间液体润滑剂研究面临的问题,并对空间液体润滑剂的发展趋势做出了预测。     

低挥发液体空间润滑剂基础油合成及性能研究

在实验室研制了具有低挥发性能的液体空间润滑剂基础油多烷基环戊烷,并对其进行了性能测试。测试结果表明:该产品能够满足作为低挥发液体空间润滑剂的性能要求,其低温性能及挥发性能优于现有的一些液体空间润滑剂。     

离子液体用作润滑剂的研究进展

从节能环保的观点出发,离子液体被认为是一种绿色、理想的溶剂,有望对面临污染难题的现代工业实现突破性进展。离子液体的特性与理想润滑剂的主要性能要求完全符合,因此,在未来一段时间内,离子液体将成为环境友好型和高性能润滑剂研究的重要选择对象。文章介绍了离子液体的组成、合成方法、种类及离子液体用作润滑剂的摩擦学性能,总结了离子液体的润滑机理,并展望了未来离子液体的摩擦学应用研究趋势。     

摩擦、磨损和润滑

95064 宇航用的液体和固体润滑剂的性能=Performance of fluid and solid lu-bricants in spacecraft applications[刊,英]/Paul.D.Fleischauer//JSL—1995,12(1).—3～12 叙述了一系列润滑剂的筛选试验和性能     

一种新型润滑剂——离子液体的摩擦学研究现状

随着人们对润滑剂综合性能要求的提高,各国科学家都致力于开发研究高性能的新型润滑材料.离子液体具有低熔点、不易燃、挥发性低和热稳定性高等特点,有望成为理想的、绿色的、极具发展前途的新型润滑剂,离子液体的摩擦学研究已越来越受到关注.文章简述了离子液体的概念、组成和特点,全面介绍了离子液体的摩擦学研究现状,其中包括常见离子液体和功能化离子液体的摩擦学性能研究以及离子液体中纳米微粒的制备及其摩擦学研究情况,并对今后离子液体的摩擦学研究趋势进行了展望.     

钻井液固体润滑剂的试验研究

普通的钻井液润滑剂一般为液体．现场运输和使用不便．同时抗温性能较差。根据钻井液润滑剂的润滑机理，利用膨润土的膨胀性、吸附性、阳离子可交换性、分散性和悬浮性等特殊性能，以河北膨润土作为载体，采用物理和化学方法使膨润土与表面活性剂作用．合成了一种新型的钻井液固体润滑剂。室内试验结果表明．合成的钻井液固体润滑剂与市售类似产品相比具有润滑性能好、抗高温和使用方便等优点。采用X射线衍射、激光粒径、热重和差热试验对合成的润滑剂进行了结构和性能特征分析。激光粒径结果表明，该固体润滑剂粒径较小，活性剂含量较高．有很强的表面活性；X射线衍射证明．该固体润滑剂与膨润土(或有机膨润土)表现出不同的特征，X-射线衍射谱首峰宽而平．表现出弥散峰的特点．说明形成了非晶态物质．这种非晶物质具有很高的表面活性；热重和差热曲线证明．该固体润滑剂与膨润土(或有机膨润土)相比，有不同的吸附机理．因而吸附能力得到提高。     

离子液体润滑剂研究取得系列新进展

正离子液体润滑剂在摩擦学领域得到广泛研究,其无论是作为润滑基础油还是作为润滑油脂添加剂都具有优异的减摩抗磨性能。然而,离子液体润滑剂的合成步骤复杂,成本较高。为解决这一问题,兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室刘维民院士等首次将原位(in-situ)合成离子液体添加剂的概念引入润滑剂的合成,将金属盐或金属盐和功能有机分子加入基     

钻井液用润滑剂 ET24 的研制与应用

适合冀东油田气温的液体ET24润滑剂以动植物油、淀粉等为主要原料合成。室内评价结果表明，ET24润滑剂荧光级别为3级，EC50值为216000mg／L，达到无毒标准，较好地保护了环境。ET24润滑剂在冀东油田的T30—1井、高12—3井等14口直井、大斜度井和水平井的现场应用结果表明，ET24润滑剂能降低钻井液滤失量，润滑性能好，荧光级别低，可有效降低摩阻、减轻钻机负荷，机械钻速快，起下钻和完井作业正常，并与水基钻井液配伍性很好，可满足不同井型提高钻井液润滑性的需要。     

固体乳化润滑剂的研制

针对液体润滑剂运输、使用不方便的问题,选用蒙脱石含量高的钠质膨润土和阳、阴离子表面活性剂发生反应,利用凝胶法加工工艺合成了一种粉末状固体乳化润滑剂。介绍了该固体乳化润滑剂的合成原理及工艺,对合成产品进行了X-射线衍射图谱分析和性能评价,并分析了其作用机理。该固体乳化润滑剂有很强的表面活性,润滑性能好,在钻井液中的分散度高、配伍性好,对钻井液性能影响不大,当该固体乳化润滑剂在基浆中的加量为0.5%、柴油加量达到8%后,润滑系数降低66.9%,且滤失量较大幅度降低,表观黏度和动切力小幅度增加。     

功能化离子液体润滑剂的合成及其润滑性能研究

通过两步法合成了含酯基官能团的功能化离子液体1-乙酸乙酯基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐([EAMIM]BF4),用核磁共振和红外光谱对其进行了结构表征;对其作为润滑剂的物化性质进行了测定,并选择了含有相同烷基的传统离子液体1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐([BMIM]BF4)进行对比;在四球机上评定两种离子液体的承载能力,在SRV摩擦磨损试验机上评价了两种离子液体的润滑性能,并选择低蒸气压的含氟润滑剂全氟聚醚(PFPE)作为对比。结果表明:在常温下,两种离子液体较PFPE具有更高的承载能力和更好的润滑性能;两种离子液体相比,[EAMIM]BF4由于粘度较大其在低载荷下减摩性较[BMIM]BF4稍差,但其抗磨性始终优于[BMIM]BF4。     

酯类合成油的热氧化及其状态监控技术研究进展

酯类合成油是当今应用最广泛的合成润滑油,许多润滑油生产部门和使用部门对之进行了大量的研究。酯类合成油的热氧化机理和热氧化动力学研究对于确定酯类油在实际使用情况下衰变程度和失效机理极具价值,并为酯类润滑油实施氧化寿命状态监控提供了重要依据。简要综述了近年来酯类合成油热氧化机理和热氧化动力学研究情况,以及日益受到重视的几种典型的酯类油氧化状态监控技术的发展状况。     

绿色润滑剂的生态研究概况与进展

发展绿色润滑剂是可持续发展的必然选择，对于绿色润滑剂的生态研究是判断其是否与环境兼容的依据。生态研究需要包括两方面内容：润滑剂的内部特征评价，即生物降解性和生态毒性评价；润滑剂与环境接触的可能性评价，即生态风险评价和生命周期评价。文章全面介绍了评价绿色润滑剂生物降解性和生态毒性的常用方法及其国内外研究进展，并概述了绿色润滑剂生态风险评价和生命周期评价的基本原理及方法，对绿色润滑剂将来的研究趋势进行了展望。     

船用燃气轮机润滑油

由于受海洋环境的影响,要求船用燃气轮机润滑油具有良好的抗腐蚀性能.英国和前苏联专门制定了舰船燃气轮机润滑油规范,而美国海军则是在航空燃气轮机润滑油中添加抗腐蚀剂来解决舰用燃气轮机润滑油的腐蚀问题.我国中粘度航空润滑油在船用燃气轮机上的成功应用为船用燃气轮机润滑油的研究和发展打下了良好的基础.     

可生物降解工业齿轮油的现状及发展

文章概述了可生物降解工业齿轮油的定义,总结了可生物降解工业齿轮油的国内外发展现状,对可生物降解工业齿轮油的基础油、添加剂和评定方法做了深入阐述。指出了国内开展相关工作的必要性,并对可生物降解工业齿轮油的研发工作提出了一些建议和展望。     

植物油应用于绿色润滑剂的研究现状

通过分析植物油的生物降解性、组成与性质,指出植物油将成为绿色润滑剂的主流。概述了植物油应用在绿色润滑剂基础油和添加剂的研究现状,在基础油方面总结了提高植物油氧化安定性的方法,在添加剂方面介绍了以植物油为原料制备绿色添加剂,并提出了今后的研究课题和发展方向。     

有机金属添加剂的研究进展

有机金属润滑油添加剂能改善或提高基础油的性能,介绍了近年来有机金属润滑油添加剂的研究进展。     

介电谱技术快速识别不同配方体系内燃机润滑油

 介电谱技术是一种重要的物质结构检测技术。为探索介电谱技术在石油产品分析测试领域的适用性，笔者在自制介电谱仪和采用化学计量学方法的基础上，提出了介电谱技术应用于内燃机润滑油分析的技术路线，建立了基于无监督主成分分类、有监督偏最小二乘分类和层次分类的不同配方体系内燃机润滑油分类识别算法和数学模型，实现了Mobil、Esso和Shell 3个典型配方体系的21个内燃机润滑油对象的分类识别。结果表明，除1个样品（层次一交互验证21号样品）有偏差外，其余样品都得到了正确的识别结果。介电谱技术能够提取代表内燃机油组成、结构的特征信息，并有可能发展成为石油产品分析测试领域中一种全新的技术。研究成果为内燃机润滑油的管理和防伪打假提供了一种技术手段，同时为介电谱技术对内燃机油进行进一步的质量指标的定量分析奠定了基础。     

金属加工润滑剂的研究与进展

概述了金属加工润滑剂的发展状况，介绍了新型润滑材料的研究与进展，提出了存在的问题，并对产品发展趋势进行了展望。     

环境友好润滑剂及添加剂

综述了环境友好润滑剂的定义、种类、应用、添加剂及国内外发展现状,介绍了生物降解试验方法的定义、种类以及生态毒性试验方法。指出国内研究和开发环境友好润滑剂势在必行