LDPE装置二次压缩机中间冷却器结垢原因及预防措施

低密度聚乙烯装置的核心设备二次压缩机属于超高压压缩机,该压缩机分为两段压缩,随着运行时间的延长二次压缩机中间冷却器内壁结垢较为严重,影响了压缩机和反应器的正常运行。应用乙烯聚合热力学、动力学、乙烯-聚乙烯相平衡理论,分析了二次压缩机中间冷却器结垢原因。分析结果表明,一定条件下乙烯在压缩机系统发生明显的聚合反应以及高压循环系统分离效果差是中间冷却器结垢的主要原因。采取降低二次压缩机入口温度,添加阻聚剂、抗氧剂降低聚合速度以及提高高压循环系统分离效果等措施可以降低中间冷却器结垢速度。     

空气冷却器设计的程序计算与应用

对空气冷却器的主要设计参数进行了分析和确定,对其设计计算内容进行了理论分析,提出了相应的计算公式,为程序计算打下了基础.应用实例的编程验算结果反映了国产天燃气压缩机空气冷却器的设计特点.     

级间冷却器在设计及制造中的注意事项

级间冷却器是广泛用于压缩机行业的一种换热性能极高的换热器。因其结构的复杂性和特殊性,在设计和制造过程中经常会遇到各种难点。文章以本公司生产的一种级间冷却器为例,介绍了设计及制造过程中应注意的事项,可为后续级间冷却器的生产提供经验。     

深水海洋平台重量控制方法研究

针对南海深水某项目平台提出了重量控制要求,介绍了该平台的重量控制过程,分析了重量控制工作中的关键环节,总结了在减重过程中采用的新思路和新技术,如采用大小压缩机机组联合运行的设计理念,采用立式余热回收装置,压缩机后冷却器采用印刷式换热器代替管壳式换热器,优化工艺系统操作压力等,以期对今后深水平台的设计提供借鉴。     

乙苯脱氢单元后系统苯乙烯聚合的原因及解决方法

由于苯乙烯装置乙苯脱氢单元苯乙烯单体浓度升高,导致该单元后系统冷却器和尾气压缩机中聚合物含量明显增加。为了有效控制苯乙烯聚合的发生,采取了添加阻聚剂,通过调节阻聚剂注入泵冲程的方式优化注入量,用乙苯冲洗脱氢单元后系统冷却器进料口的措施。优化措施实施后,脱氢反应物中苯乙烯的浓度提高了0.85%,压缩机透平蒸汽用量由14 t/h降低到12 t/h,降低了装置的生产成本。     

4LW-20/8-I压缩机中间冷却器改造

针对4LW-20/8-I活塞式压缩机中间冷却器冷却效果不好,导致二级进气温度偏高问题,分析原因。针对这些原因,从中间冷却器的主体结构、外部工作环境、内部结构3个方面进行改进,改造后二级进气温度达到要求。     

优化过程设备的运行

以离心泵、压缩机、冷却器为例,叙述了优化过程设备与提高运行可靠性、降低能耗的关系,从设计和运行管理的角度,提出了优化运行的方法。     

丙烯制冷系统换热器泄漏对乙烯装置的影响及对策

对乙烯装置丙烯制冷系统换热器泄漏引起的乙烯精馏塔压力波动、丙烯制冷压缩机段间罐液位波动、碳二加氢出口冷却器温度异常等情况进行了分析,并采取相应的对策。结果表明:裂解气压缩机四段出口冷却器泄漏,导致含有水的裂解气进入丙烯制冷系统,引起制冷压缩机系统冻堵和冷剂组成变化;采取优化甲醇注入方案、置换丙烯冷剂、新增泄漏换热器水收集系统等措施后,有效降低了游离水进入系统引起冻堵的风险,保证装置安全平稳运行。     

苯乙烯装置脱氢尾气处理系统堵塞的原因分析

简要介绍了脱氢尾气处理系统工艺流程及运行过程中出现的问题:压缩机出口分液罐内生成大量聚合物、压缩机出口管线堵塞、压缩机出口冷却器壳程严重堵塞、吸收塔塔底泵电流经常超出额定值。分析了脱氢尾气压缩机出口管线及设备产生聚合物并堵塞的原因和机理。空气冷却器冷却能力不足,压缩机入口温度偏高,脱氢尾气中的苯乙烯含量高,苯乙烯在70℃条件下发生自聚反应是造成尾气处理系统堵塞的根本原因。提出了增加两台空气冷却器和一台深冷器的改造措施,增加空冷器可以将空冷器出口温度降低约10℃,增加深冷器可以降低压缩机入口温度至20℃左右,这将大幅度降低脱氢尾气中苯乙烯含量,降低压缩机出口温度,从源头上解决脱氢尾气处理系统聚合堵塞的问题。     

活塞式火炬气压缩机改进

针对火炬气成分复杂 ,含 C5 以上烃类物质的临界温度高 ,饱和蒸气压低 ,易液化和稀释润滑油 ,以致引起压缩机内部产生液击等特点 ,在设计的新型 L5.5- 4 0 / 8火炬气压缩机中 ,采用油浴式进气过滤器及高效气液分离中间冷却器 ,有效地解决了火炬气压缩机液击等问题。     

新型齿形组合垫片

大庆石化总厂炼油厂中压石蜡加氢系统操作压力８．０ＭＰａ,操作温度２５０℃,介质为氢气。在装置设计中,氢气冷却器管段、壳程的密封和压缩机组所有的法兰密封都采用齿形钢垫片,操作时,因压缩机入口缓冲罐和氢气冷却器法兰密封泄漏而造成装置停工,检修设备时发现齿...     

BSD—NWCC型氢压机润滑油冷却器改造

ＢＳＤ－ＮＷＣＣ型氢压机润滑油冷却器改造兰州炼油化工总厂（兰州７３００６０）工程师李云鹏关键词氢压机冷却器改造分类号ＴＱ０５１．５０３我厂重整装置有３台ＢＳＤ－ＮＷＣＣ型氢气循环压缩机（以下简称氢压机），均为对称平衡单级无油润滑往复式压缩机，是６０年...     

络合清洗技术在空压机冷却器上的应用

前郭石化分公司空分车间空压机是由美国进口的离心式压缩机。文章对空压机级间冷却器结垢原因进行了分析,并采用了以EDTA为主要清洗剂的络合清洗技术对冷却器进行了在线清洗。实践证明,对管束为海军铜材质的空压机冷却器进行络合清洗具有无毒无害、腐蚀性小和成本较低等优点。清洗后,一级排气温度比清洗前下降了15℃左右,清洗效果明显。     

低压瓦斯气回收压缩机排气温度高原因分析及对策

对LG20/1.0型低压瓦斯气回收螺杆压缩机排气温度高原因进行分析,打开设备进行检修排查,分析主要原因为冷却系统结垢堵塞造成失效;次要原因是冷却器管程分程隔板密封失效,造成循环水短路,冷却器冷却效率下降。针对以上问题综合分析其产生原因并提出处理措施建议,从而彻底解决低压瓦斯气回收螺杆压缩机排气温度高的问题,文章对解决类似工况下的螺杆压缩机排气温度高有一定的指导作用。     

循环氢压缩机弹簧、阀片破坏原因及用Inconel X—750材料制作抗硫化物应力腐蚀破裂阀门元件的研究

1 前言广州石化总厂炼油厂加氢精制装置循环氢气压缩机出入口阀的弹簧片、阀片及复位弹簧频繁地发生断裂,最短寿命只有3天。循环氢压缩机在加氢精制装置中所处的位置如图1所示。反应器中的物料(石脑油、煤油及柴油等)经加氢后流经换热器和冷却器,再依次进入高、低压分离器,分离出来的气体主要成分为氢气,其大部分经循环氢气压缩机升压后再进入反应器。     

乙烯压缩机轴承温度高的问题分析

文章对乙烯制冷压缩机轴瓦温度升高的影响因素进行了分析,其主要原因是摩擦系数增加引起的。针对这一问题,根据环境温度的变化将机组润滑油冷却器后温度,由45℃提高到57℃,并采取在润滑油冷却器后增加电伴热线和保温措施,达到根据运行参数及时调整润滑油的粘度,使机组的运行参数恢复到了正常的范围内。     

H_2压缩机轴瓦温度过高的解决方法

中国神马集团尼龙 66盐有限责任公司 ,引进日本旭化成公司的三段往复式H2 压缩机 ,设计H2 入口压力0 .6MPa,出口压力 6.0MPa。由于实际生产中H2 入口压力为 0 .7MPa ,使压缩机的负载增加 ,造成轴瓦温度过高 ,影响设备正常运转。在改造中把轴瓦润滑油冷却器用循环水冷却 ,改为循环水 /低温水冷却 ,同时 ,在H2 的入口管线上增加了压力控制手段 ,保证压力为设计值。完成上述 2项改造后 ,轴瓦温度下降了 2～ 3℃ ,解决了夏季H2 压缩机轴瓦温度超过 80℃的问题 ,设备运转正常。H_2压缩机轴瓦温度过高的解决方法@吴济民…     

延迟焦化装置放空瓦斯改入富气压缩机的工艺选择及分析

延迟焦化装置焦炭塔放空过程中的介质主要为放空瓦斯和水蒸气,这些介质中携带有焦粉和硫化物。为避免这些焦粉和硫化物造成干气低分气单元的设备堵塞和管线腐蚀等问题,炼油厂决定将焦化装置的放空瓦斯改入焦化富气压缩机。工业应用结果表明：焦粉携带过多会堵塞分馏塔塔顶空气冷却器管束,还会影响水冷却器的传热,需要跟踪检测;对焦化富气压缩机操作没有明显影响,但是富气压缩机振动值和主密封气流量略有上升;未对放空和冷焦速率造成影响,当放空冷却塔塔顶压力接近分馏塔压力时,要及时将放空瓦斯改入低压火炬系统;制氢解吸气可以通过转化炉完全消耗,同时,干气低分气单元干气压缩机冷却器由以前的一个月清理一次延长至目前的四个月未清理,实现了干气压缩机的长周期运行。     

基于HYSYS的C_3/MRC天然气液化流程影响因素分析

丙烷预冷混合制冷剂液化流程投资省、流程简单、机组少,在基本负荷型液化装置中占主导地位。运用HYSYS软件对其进行模拟,分析出天然气压力、高低压混合制冷剂压力、混合制冷剂组成这4个流程参数对混合制冷剂的制冷能力和压缩机、水冷却器功耗的影响。模拟结果表明,提高天然气压力和减少混合制冷剂中甲烷含量,不仅能增强混合制冷剂的制冷能力,还可减少压缩机和水冷却器的功耗;提高低压制冷剂压力和降低高压制冷剂压力,虽然可降低压缩机和水冷却器的功耗,但会减弱混合制冷剂的制冷能力。提出了以增加混合制冷剂流量或减少混合制冷剂中甲烷含量的方式来弥补制冷能力降低的情况。     

迪那2气田天然气处理工艺优化研究

丙烷预冷混合制冷剂液化流程投资省、流程简单、机组少,在基本负荷型液化装置中占主导地位。运用HYSYS软件对其进行模拟,分析出天然气压力、高低压混合制冷剂压力、混合制冷剂组成这4个流程参数对混合制冷剂的制冷能力和压缩机、水冷却器功耗的影响。模拟结果表明,提高天然气压力和减少混合制冷剂中甲烷含量,不仅能增强混合制冷剂的制冷能力,还可减少压缩机和水冷却器的功耗;提高低压制冷剂压力和降低高压制冷剂压力,虽然可降低压缩机和水冷却器的功耗,但会减弱混合制冷剂的制冷能力。提出了以增加混合制冷剂流量或减少混合制冷剂中甲烷含量的方式来弥补制冷能力降低的情况。