自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点,国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况;介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验,并对该桥型的发展、应用前景进行了分析。     

自锚式悬索桥吊索张拉过程计算分析

以国内某自锚式悬索桥为工程背景,建立详细的有限元计算模型,对自锚式悬索桥吊索的施工张拉过程进行计算分析。计算结果表明:主缆几何非线性对吊索的张拉施工影响较大,分批次张拉吊索施工过程中主缆和吊索应力变化均匀,满足施工控制的需要。     

自锚式悬索桥施工控制

本文系统地阐述了自锚式悬索桥施工控制的方法。空缆线形计算是自锚式悬索桥施工控制的关键环节,通过张拉吊杆可以使自锚式悬索桥达到理想的线形。本文结合工程实例详细介绍了自锚式悬索桥空缆线形计算的方法以及吊杆张拉施工过程的控制,并得出了一些有意义的结论,对其他类似工程具有一定的指导作用。     

自锚式悬索桥锚碇的设计与研究

结合自锚式悬索桥的锚碇部分受力较为复杂,设计要求较高的特点,依托几个工程实例,阐述了自锚式悬索桥锚碇部分的合理结构,用计算数据加以证明,并提出建议,对今后自锚式悬索桥的设计具有现实意义。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点，国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况；介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验，并对该桥型的发展、应用前景进行了分析．     

自锚式悬索桥上部结构新颖施工方法介绍

突破传统自锚式悬索桥先有梁后架缆的施工工艺，介绍自锚式悬索桥一种新颖的上部结构施工方法，重点介绍苏州竹同大桥上部结构的施工，并结合该桥及国内工程实际，对同类型桥施工提出建议。     

桃花峪黄河大桥主桥工程上部结构施工关键技术

悬索桥因其跨越能力强,应用广泛。但与地锚式悬索桥相比,自锚式悬索桥加劲梁受力更复杂。因为通常要按"先梁后缆"顺序施工,故周期长,技术难度更大。桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m3跨自锚式悬索桥,为目前国内最长的自锚式悬索桥。结合武(陟)西(峡)高速公路桃花峪黄河特大桥主桥工程实例,简要介绍了在特殊结构与复杂环境条件下该桥上部结构施工关键技术,包括主塔、钢箱梁、主缆和吊杆安装与体系转换等。     

自钻式锚管在软土层基坑支护中的应用实例

本文结合工程实例介绍了自钻式锚管在淤泥质土及砂层中的设计分析、抗拔试验以及基坑支护中的成功应用,为自钻式锚管在软土层中的应用积累了宝贵的经验。     

浅谈自锚式悬索桥设计

介绍了自锚式悬索桥的主要构造、优缺点及静力、动力特性。以上海市大芦线航道一期整治工程初步设计中Y4主干路桥推荐方案为例,具体阐述了自锚式悬索桥设计的思路。     

固镇浍河二桥(徐窑渡改桥工程)悬索系统施工技术

自锚式悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。本文结合固镇浍河二桥(徐窑渡改桥工程)工程实例,全面系统地介绍了单塔双跨自锚式悬索桥悬索系统的施工技术和施工工艺,为以后同类型桥梁施工提供了借鉴和经验。     

新型自锚式悬索桥上部索结构关键施工技术

塔顶锚固的新型自锚式悬索桥不仅具有自锚受力特点,且部分解决了传统自锚式悬索桥施工过程中的难题。以余姚市陶家路交通桥为工程背景,重点探讨了其上部索结构的关键施工技术,提出了合适的施工顺序及施工过程中的张拉力控制措施,可为同类工程施工提供参考。     

自锚式托架在高墩0^块施工中的应用

结合乐宜高速公路新民岷江特大桥0#块的工程实践,阐述了自锚式托架的设计及安装,以及托架的受力分析,并对0#块的施工方案作了介绍。实践证明自锚式托架合理可行,可供类似工程借鉴参考。     

混凝土自锚式悬索桥静力特性分析

以某混凝土自锚式悬索桥为工程背景,利用大型有限元软件Midas／Civil建立其空间有限元分析模型,通过计算恒载效应和活载效应,探讨了混凝土自锚式悬索桥静力特性的特点,以明确悬索桥成桥状态。     

混凝土自锚式悬索桥动力特性分析

以一混凝土自锚式悬索桥为工程背景,利用大型有限元软件MIDAS／Civil建立其空间有限元分析模型,并计算了结构前10阶振型的频率及其形状,最后探讨了混凝土自锚式悬索桥动力特性的特点,从而为悬索桥动力分析积累经验。     

球墨铸铁管自锚式接口在东周水厂的应用

以郑州市东周水厂输水干管改造工程为例,介绍了球墨铸铁管自锚式接口的结构、特点、连接长度的确定、安装方法及其在实际工程中的应用,以期为自锚式接口在管道穿越渠道、河流、城市道路等特殊地段的应用提供参考.     

自锚式悬索桥动力特性研究

以三汊矶自锚式悬索桥工程为例,利用通用有限元分析软件ANSYS建立大桥的动力模型,计算了前16阶频率及振型,并具体分析了恒载、加劲梁刚度、桥塔刚度等结构参数,提出了自锚式悬索桥动力特性的影响规律。     

自锚式悬索桥主缆、吊杆施工技术

抚顺万新大桥为目前国内主跨跨度最大的钢筋混凝土自锚式悬索桥,该桥主跨160m,主缆为独特的封闭钢丝绳结构,现就该桥施工过程简述自锚式悬索桥主缆、吊杆施工技术,供同类桥梁施工参考。     

自锚式悬索桥缆-梁锚固系统方案设计

本文根据已建以及待建自锚式悬索桥工程实例,将自锚式悬索桥工程中主缆在加劲梁梁端的锚固方案进行了总结分析,从施工方面、经济性以及美观性等方面指出了各种锚固方式的优缺点以及适应性。按照锚体材料的不同将现有锚固方式重新进行了分类,综合现有的分类方式提出了一套锚固系统方案设计流程。这种设计流程条理清楚、直观易理解,为今后的自锚式悬索桥主缆锚固系统设计提供指导,快速的形成锚固系统方案,提高设计效率,并获得更好的经济性和美观性。     

独塔自锚式悬索桥体系转换施工控制方法研究

本文以某跨径为（50m+150m+150m+50m）的两跨独塔钢箱梁自锚式悬索桥为工程背景,通过非线性有限元仿真模拟对体系转换施工控制关键技术进行研究,研究结果表明：通过正装模型和倒装模型反复迭代来确立的自锚式悬索桥正装施工过程模型,能较为准确地模拟自锚式悬索桥的施工过程。基于有限元分析结果,综合考虑施工过程结构安全性、经济性等因素确立了最优体系转换方案,并通过实际施工过程的控制验证了该方法的可行性,为类似工程提供借鉴。     

结构参数变化对自锚式斜拉-悬吊协作体系桥动力特性的影响

自锚式斜拉-悬吊协作体系桥的动力特性主要包括体系的自振频率和主振型,它是自锚式斜拉-悬吊协作体系桥动力分析的基础和前提。以大连港跨海大桥设计方案为工程背景,通过建立空间有限元模型,给出了前10阶频率和相应的振型,分析了加劲梁刚度、主塔刚度等结构参数变化对自锚式斜拉-悬吊协作体系桥动力特性的影响,对其影响规律进行了讨论。