浅议桩基负摩阻力

介绍了桩基负摩阻力的产生条件、形成机理,以及影响负摩阻力的主要因素,并结合工程实例对桩基负摩阻力进行计算,以加深对规范的理解。最后简要叙述了降低或消除桩基负摩阻力作用的措施。     

桩基负摩阻力产生的原因、计算与处理

在桩基施工中,桩基负摩阻力会导致桩的负荷增加,使桩的沉降量增加。对结构施工的安全性有比较大的影响。为了降低这种影响,需要对桩基负摩阻力产生的原因进行分析,并制定具体的处理措施。基于此,本文对桩基负摩阻力产生的原因、计算与处理进行探讨。     

浅析基桩的负摩阻力

介绍了基桩负摩阻力产生的原因，分析了负摩阻力对桩基性能的影响。并根据不同类型桩的荷载传递特点、负摩阻力引起的沉降和附加下拉荷载影响及其计算、影响中性点位置的因素，归纳出了减轻或消除负摩阻力的对策。     

关于桩基负摩阻力的探讨

介绍了桩基负摩阻力的形成机理、影响因素及国内外的研究现状,采用有限元软件ABAQUS对算例进行计算分析,分析了不同的固结时间对负摩阻力的影响。结果表明,在堆载条件下桩基负摩阻力随着固结时间的增长而不断增长,中性点也随之不断下降。     

湿陷性黄土地区桩基的负摩阻力计算

阐述了湿陷性黄土地区桩基的负摩阻力发生机理、条件及特性，从单位负摩阻力、下曳荷载的计算、桩的承载力计算等方面，对负摩阻力的计算作了介绍，并提出了减少负摩阻力的措施。     

端承桩单桩承载力分析

本文主要介绍和阐述蛀侧负摩阻力产生的条件和机理,桩侧负摩阻力的计算方法,中性点的确定,防治和减少桩侧负摩阻力的方法.由于桩侧负摩阻力的影响,单桩承载力大为降低.产生负摩阻力的的土层,不宜采用端承型桩基,该结果可为回填土地基的桩基设计提供理论依据.     

深厚填土中桩基负摩阻力问题的探讨

针对深厚填土中桩基负摩阻力的问题,介绍了负摩阻力产生的机理、产生的条件、减小桩基负摩阻力影响的方法,本文通过"平潭海峡如意城项目"的设计实例,介绍了桩基负摩阻力的设计方法及步骤,供类似工程设计时参考。     

浅析桩基负摩阻力及其计算

桩基础设计时,为了避免桩端地基出现屈服破坏、桩身破坏及结构物不均匀沉降,就必须要充分考虑负摩阻力。结合负摩阻力的相关理论,主要研究了桩基负摩阻力产生的原因及其计算的影响因素,最后结合具体实例,对相关负摩阻力进行了验算,并提出了减小负摩阻力的方法。     

负摩阻力计算方法浅析

简述了产生桩间负摩阻力的原因及其对于桩基承载力的影响。对在实际工程应用中简化计算桩负摩阻力的方法进行简单的叙述及各自的优缺点,对于今后桩负摩阻力的研究方向进行了展望。     

桩基负摩阻力研究中几个基本理论问题的探讨

桩基负摩阻力是个复杂的问题，由于其与土力学诸多领域的理论问题都有关联，所以对桩基负摩阻力的研究必然可加深对其他相关理论问题的认识。到目前为止，与桩基负摩阻力直接相关的诸多理论问题，都还未能得出令人满意的解答。针对这一现状，选取桩基负摩阻力研究中凰待解决的3个基本理论问题（影响桩基负摩阻力的主导因素、负摩阻力的实质以及负摩阻力的动力来源）加以研究。基手现场试验资料，从中分析得出影响桩基负摩阻力的2个主导因素，并据此从理论上推导出了槛基负摩阻力的实质，即桩基负摩阻力可看作是桩周有效沉降土体的重力在土体抗剪强度的转化之下而产生的一种作用于桩身的力，最后建立一个说明桩基负摩阻力动力来源的理论模型。     

湿陷性黄土地基桩的负摩擦力问题

本文对我国湿陷性黄土地区桩侧负摩擦力进行分析研究。叙述湿陷性黄土自重湿陷与桩基负摩擦力的关系,对于非自重湿陷性黄土是否考虑桩基负摩擦力问题作了初步探讨。根据湿陷性黄土地基的不同受水方式,提出计算“中性点”的近似方法。并根据自重湿陷性黄土地基上的试验资料,认为在工程中应重视桩基出现第二次负摩擦力峰值问题。为了防止桩基因黄土地基湿陷而产生负摩擦力,介绍了克服桩基负摩擦力的措施。最后提出五点建议,供研究分析湿陷性黄土地基桩基负摩擦力问题时参考。     

桩基负摩阻力形成机理及其计算

根据负摩阻力产生的原因,对负摩阻力形成机理进行了分析,结合《建筑桩基技术规范》提出了桩基负摩阻力计算公式,为带负摩阻力的桩基设计奠定了基础。     

大面积堆载对桩基负摩阻力的分析研究

通过阐述位移协调法及计算步骤,结合实例,对大面积堆载下桩基负摩阻力进行了计算,并对计算结果得出的曲线进行了分析比较,反映了大面积堆载时桩身负摩阻力的一般规律,从而对消减或避免负摩阻力有一定的实际意义。     

填土所致桩基负摩阻力的处治

从负摩阻力的定义出发,以某工程为切入点,分析由于填土造成的桩基负摩阻力的成因及计算方法,比较了若干减少桩基负摩阻力的方法。     

考虑冲刷效应的黄土沟壑区桥梁桩基极限承载力 计算方法

针对黄土沟谷地形特点和依托工程桩型特征,建立了考虑边坡系数和临坡距以及冲刷深度的桥梁桩基竖向承载力计算模型,利用FLAC3D三维软件分析水流的冲刷深度、边坡土削切对桥梁桩基竖向极限承载能力产生的不良影响; 通过回归方程拟合,建立了考虑局部冲刷效应的黄土沟壑地区计算公式。结果表明:计算桩基承载力的边坡系数与对应坡距耦合关系显著,桥梁桩基侧向摩阻力与对应因素的关联性随其摩阻力降低而增强; 局部冲刷作用和陡坡地形对桥梁桩基端部摩阻力影响较为微弱,对侧摩阻力影响相对较大; 桩基的竖向极限承载力负相关于水流冲刷深度,水流冲刷深度越低,产生的影响越大; 桥梁桩基的竖向承载力公式计算结果与模型试验结果相比影响度偏差较小,该公式具有较好的准确性与实用性,可为同类桩基设计计算提供参考。     

关于桩基础负摩擦力设计和应用实例报告

在大面积的填土地基上做桩基础，桩的负摩擦力的计算是桩基设计中的重要依据，通过对某工程进行实际单桩极限承载力，负摩擦力的计算及预测情况及实际单桩承载力计算进行分析比较，误差甚小，证明了预测结果的科学性，实用性。     

桩基湿陷负摩阻力问题研究论述

对湿陷性黄土地区桩基负摩擦力的计算及设计取值方法进行了分析,指出其中还存在理论欠合理、试验方法不当等一系列问题,提出了能更好解决这一问题的几条建议及今后努力研究的方向。     

柔性荷载作用下的摩擦型桩复合地基沉降分析

柔性基础或柔性荷载作用在复合地基上沉降计算与刚性基础有很大的不同,文章依据Alamgir等推荐的变形模型,在摩擦桩复合地基沉降计算方法方面进行了探讨,给出了柔性荷载下复合地基加固区压缩量计算的解析式.通过工程实例表明,复合模量法计算结果偏小,误差随着置换率和桩土模量比的提高而增大,而本文方法精度较之复合模量法要高.