寒区齿轮减速器专用油研究

介绍了目前我国齿轮减速器润滑方面存在的疸,叙述了寒区齿轮减速器专用油的研制过程,实际使用试验证明,该油品兼有润滑油和润滑脂的双重性质,可以作为寒区齿轮减速器润滑的专用油品。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的润滑

文章从润滑机理入手,阐述了双圆弧齿轮减速器传动的特点及对润滑的要求,谈及了选用极压润滑油的原因,最后提出了提高抽油机双圆弧齿轮减速器润滑效果的几点措施。     

抽油机减速器专用润滑油的研制

以精制矿物油、专用齿轮油复合剂为原料开发研制的J320C抽油机减速器齿轮油产品,具有良好的贮存稳定性、极压抗磨性、抗氧化安定性能。通过对油品使用过程进行跟踪检测发现,产品可满足抽油机减速器齿轮长期在野外复杂环境条件下的使用要求。     

TD机车牵引齿轮润滑脂

通过对基础油、稠化剂和添加剂的考察，制备了TD机车牵引齿轮润滑腊．该润滑腊的PD值达6067N，可在-30℃～120℃的温度范围内使用。行车试验表明：TD机车牵引齿轮润滑腊能满足机车牵引齿轮的润滑要求。     

超高黏度开式齿轮润滑油在球磨机上的应用

<正>本文采用HOGO-10M超高黏度开式齿轮润滑油在国内某矿山的沈重MYQ3245球磨机上开展了应用试验。试验结果表明,油品完全满足球磨机设备的润滑要求。目前该油品已成功替代设备原用的国外进口开式齿轮油。大型开式齿轮主要应用在一些原材料处理设备上,如电厂的磨煤机、水泥厂的回转窑、矿山的球磨机、化工行业的干燥机、造纸行业的鼓     

中国齿轮行业润滑特色浅析

中国齿轮行业既是一个传统行业,也是一个在产品技术、产品种类上不断创新的行业。本请中国齿轮专业协会齿轮润滑与油品工作委员会秘书长水琳博士就中国齿轮行业的润滑特点、润滑需求与市场情况进行介绍。[编按]     

合理润滑和科学用油反映企业的技术素养

在设备润滑方面,我国企业大多选用中低档油品,虽然表面上用油成本较低,但却带来了故障率上升,能耗高,换油次数频繁等问题。中国齿轮专业协会名誉会长王仁康先生通过合理润滑案例的介绍,对齿轮行业润滑管理提出了新的思路和建议,旨在引起中国齿轮生产企业对润滑的重视,同时通过合理润滑和科学用油来反映企业的技术素养。[编按]     

抽油机减速器齿轮传动油膜厚度计算

作者通过分析论证,确认按渐开线当量直齿轮传动计算的抽油机减速器渐开线斜齿轮传动的油膜厚度,由于在理论上缺乏充分的根据,所得出的齿面油膜厚度随螺旋角增大而加厚的结论是错误的。同时作者认为抽油机渐开线齿轮减速器高速级属于部分弹流润滑,低速级属于边界润滑的结论也是值得商榷的。     

机车牵引发动机齿轮润滑剂的发展

柴油机车牵引发功机齿轮(简称 TM 齿轮)所用的润滑剂是重质沥青型渣油,该润滑剂具有良好的润滑性能,但粘温特性不好,运行时易泄漏,需经常补充新油,因此,油品的抗氧化安定性对实际使用的意义不大。但是,当采用密封式齿轮箱后,油品的氧化变稠就十分重要。曾有报道:由于润滑剂     

中国齿轮专业协会润滑新规范解读

中国齿轮专业协会CGMA 3001.F01《车辆驱动桥润滑油技术条件》和CGMA 3001.G01《车辆驱动桥润滑油市场准入条件》2项最新的润滑规范已出台,将对提高齿轮行业润滑水平,规范齿轮行业用油,规范润滑市场的产品准入起指导作用。特约请中国齿轮专业协会齿轮润滑与油品工作委员会秘书长水琳博士介绍中国齿轮专业协会润滑新规范的制定背景、意义,并就规范的特点进行分析。     

SH5320合成重负荷工业齿轮油在行车上的应用

实际应用表明,SH5320合成重负荷工业齿轮油能满足350 t行车减速机行星齿轮的润滑要求,解决了点蚀和润滑油温度高的问题.     

大型塔架吊装新方法

在忠县天然气净化厂工程中要吊装尾气烟囱塔架。该塔架总高90m,总质量94t,采用1台200t履带吊和1台400t汽车吊进行抬吊,并用1台80t汽车吊溜尾的方法将塔架整体吊装就位。文章介绍了吊点的设置、吊耳的形式、吊装就位措施以及具体的施工方法和注意事项。该尾气烟囱塔架从组装到吊装仅用了47天,所有工作均在地面完成,无高空作业。     

加速我国齿轮油的升级换代

阐述了国内外车辆齿轮油发展概况及国内车辆齿轮油的使用现状,介绍了开发研制的GL—5车辆齿轮油的特点,提出了车辆齿轮油升级换代的必要性。     

舰船重负荷齿轮油的研制

根据舰船齿轮类型和使用环境特点，采用加氢油、中性油和酯类合成油复合作为基础油，以低气味硫磷型极压抗磨剂复合作为主添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性、氧化安定性、抗乳化性和低温性的舰船重负荷齿轮油。该油品性能达到L—CKD220重负荷工业齿轮油规范要求，并且综合性能优于进口油，使用温度范围广，适合舰船辅助齿轮箱装置使用。     

工业齿轮油使用中的问题及解决办法

工业齿轮油广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮及直、斜、螺旋伞齿轮等齿轮传动装置。我国工业齿轮油质量已达到或接近国际先进水平，但在实际使用中由于受到高温、高负荷、操作条件的变化以及外来物的污染，会发生质量衰变；或因选油及操作不当，产生故障，急需解决。本文列出了工业齿轮油在使用中常遇的问题，找出了可能产生的原因，提出了解决问题的方法。另外，对工业齿轮油在实际使用中的质量监控、换油依据也做了介绍，供用户参考。     

重载车辆齿轮油

车辆齿轮油的润滑包括流体润滑、弹性润滑、混合润滑和边界润滑，有其独特的润滑特性，基础油粘度、添加剂加入量与齿轮油的承载能力和抗擦伤能力有较大相关性。目前我国重载卡车普遍存在严重超载的情况，因而应生产一种高粘度、高剂量的车辆齿轮油，以满足现阶段汽车高速、重载、超载的需要。     

荆门基础油研制齿轮油产品

通过基础油、添加剂等的筛选，确定以荆门加氢处理基础油HVI500N和老三套工艺(糠醛精制一酮苯脱蜡一白土补充精制)基础油MVI90BS为基础油组分，辅以T803、T602作为增粘降凝剂，调配出SAE85W／90车辆齿轮油基础油和220号工业齿轮油基础油。分别加入总剂量4．8％和1．6％的复合添加剂，经过实验室分析评定和台架测试，研制出85W／90GL-5车辆齿轮油和220号重负荷工业齿轮油。讨论了复合添加剂各单剂之间的配伍性，防腐剂对极压抗磨性的影响、含磷极压抗磨剂结构对极压抗磨性的贡献以及复合抗氧剂的组成和对整个复合剂的性能影响。     

GL-5重负荷车辆齿轮油换油周期研究

GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆用齿轮油的主要产品。目前对于GL-5重负荷车辆齿轮油，在国内没有统一适用的换油周期。文章通过对20辆载重车和16辆乘坐车进行为期2年的3000000km行车试验，采用油液监控特征信息采集，聚类统计分析等研究方法，确定了GL-5重负荷车辆齿轮油的换油周期为100000km。同时，研究得出，粘度级别与车辆齿轮油的使用寿命关联性不大；油品分别应用在载重车与乘坐车上时，油品的使用寿命没有质的区别。     

我国西南地区农机用油现状及发展趋势

对西南益,社会效益显著,有必要建立农机用地区农用运输车和相关农机具的现状、发展趋势、用油状况进行介绍,描述了农用柴油机使用的特点、柴油机油的使用特点和发动机润滑系统的工作方式。介绍农用车的设计、改装、使用状况和内燃机燃料的情况,分析农用车所用的内燃油生产、市场状况,通过实验详细的分析,认为目前使用的柴油机油不适合农用柴油机。另外,对农用车和农机具的配套齿轮油进行研究、分析齿轮磨损的原因和机理,提出加强用油知识的宣传和维修人员的培训,农用车应推广使用GL一4齿轮油做农机具齿轮传动油。农用车用润滑油有良好的市场前景和经济效油的相应质量标准。     

煤气化气化炉组件吊装施工技术

煤气化关键设备——气化炉组件,其整体形状呈倒"y"字形,不仅结构复杂,重量大,吊装位置高,而且要安装在煤气化框架钢结构内部,吊装难度大。文章结合湖南岳阳、湖北枝江和安徽安庆三套煤气化项目的吊装实践,介绍了采用1250t大型履带式起重机作为吊装主机具,采用250t履带式起重机作为溜尾吊车,将气化炉组件分为三大吊装单元,分别吊装就位的施工方法。实践证明,该方法与利用传统的门架吊装相比,工期短,更方便,更快捷,安全性更高。