汉中 开展加气机强制检定工作

近日．陕西省汉中市计量测试所对全市范围内用于贸易结算的压缩天然气加气机开展了强制检定．工作人员对压缩天然加气机进行了耐压强度及密封性、示值误差、流量计准确度等全方位的检定,共检定压缩天然加气机加气枪30支,合格率为98％,并对加气机采用了密码设置防作弊手段,为加气机“加锁”。     

CNG加气机投诉原因分析及解决方案研究

作为对压缩天然气进行贸易结算的计量标准,CNG加气机必须计量准确,然而现状是经常有客户对加气机计量问题提出投诉。本文在对CNG加气机市场进行大量调研的基础上,分析了加气机被投诉的主要原因,着重提出了解决方案及具体措施。     

车用压缩天然气加气机密度设置探讨

近年来．我们多次对辖区内车用压缩天然气加气站使用的贸易结算用车用压缩天然气（CNG）加气机（以下简称“加气机”）进行计量监督检查．发现法定计量检定机构在检定加气机给加气机设定密度值时,采用的经验密度与实际密度有较大差异．造成了加气机计量不准确而有损用户合法权益。下面就发现的一些问题．谈谈笔者对加气机密度设置和管理工作的思考。     

对加气站以“千克”为单位进行贸易结算的几点看法

<正>旧规程JJG996-2005《压缩天然气加气机检定规程》以体积"立方米"进行贸易结算,新规程JJG996-2012《压缩天然气加气机检定规程》要求改为以质量"千克"进行贸易结算,从体积"立方米"计价到质量"千克"计价的转变将带来很多问题,将压缩天然气的结算改为质量计量后,有些专家认为更具有科学性和公平、公正性,摒弃了人为因素造成的误差影响,从而减少计量纠纷。但笔者却有不同看法,现提出与各位同行共同探讨。     

关于压缩天然气加气机计量单位更改方案的探讨

正由于历史原因,压缩天然气加气机从1998年在我国开始投入使用时,一直采用体积(立方米,m3)作为贸易结算单位。由于当时加气机产品并不成熟,性能也不稳定,各生产厂家都在摸索,随着高压天然气计量技术的日益发展,气体质量流量计以其稳定的工作状态和高性价比等特点运用在加气机的计量单元,使加气机整体水平得到了大大提高,因此,2003年以后国内的加气机均采用了以科里奥利质量流量计为核心部件的计量单元。科里奥利质量流量计的主要工作     

加气站结算方式变更对计量影响的技术分析

一、问题出现 全国大部分省份的加气站在2017年之前是按注入车辆压力容器内的天然气体积为结算单位,与用气单位进行交易.原国家质检总局在2013年6月颁布实施的JJG996-2012《压缩天然气加气机检定规程》中明确规定加气机的计量单位是质量(kg).部分加气站为避免既得利益受到冲击,继续选择按照体积为结算单位进行零售.     

实验室动态

正河南省计量院LNG加气机计量标准顺利通过建标考核近日,河南省计量院建立的液化天然气(LNG)加气机计量标准顺利通过建标考核。LNG加气机是对大型货车和客车充装低温液态燃料并进行计量的设备,是用于贸易结算的强制检定的计量器具。目前,河南省各地市建有LNG加气站60余座。随着加气站的增多,LNG加气机作为贸易结算用计量器具,由于缺少计量标准,贸易纷争也越来     

压缩天然气(CNG)加气机计量方式浅析

以事关民生的压缩天然气加气机为研究对象,详细论述了压缩天然气加气机的三种计量方式,即体积计量、质量计量和能量计量。在这三种计量方式中,以能量计量最为公平,但实现难度最大;质量计量准确度优于体积计量。随着国家计量检定规程JJG 996—2012《压缩天然气加气机》的发布与推行,以千克为结算单位的直接质量计量方式成为全国加气机行业的发展趋势。     

CNG加气机在线检测装置的研制

作为汽车燃料的压缩天然气(CNG)与汽(柴)油相比,具有污染物排放低、运行成本低的优点。随着CNG燃料的普遍使用,CNG加气机的使用量迅速增加,保证CNG加气机的计量准确度水平是CNG燃料使用环节的重点,由于使用中的CNG加气机均未经过计量检测,有些不合格的CNG加气机也混于其中,使加气计量问题和纠纷越来越多。为保证CNG加气机计量的准确性和贸易结算的公平性,研制CNG加气机在线检测装置对现场使用的CNG加气机进行检测是非常重要的。本文所探讨的CNG加气机在线检测装置能够解决现场CNG加气机的量值溯源和在线检测问题。     

压缩天然气加气机使用中存在的问题及对策

随着我国节能减排工作的逐步推进,国家提倡使用清洁能源代替传统能源,以减少污染和二氧化碳的排放,压缩天然气(CNG)作为清洁优质能源被广泛推广和使用,并逐步替代常规汽油或柴油作为汽车燃料。压缩天然气加气机(以下简称加气机)作为压缩天然气贸易结算的主要计量器具,国家依法纳入管理并列入强制检定目录。在加气机使用过程中,结算单位、气体温度、环境温度、发热量等因素容易引发一些社会问题和技术问题,有效解决这些问题,将进一步推动压缩天然气的使用。     

智能型压缩天然气加气机

针对目前国产压缩天然气（CNG）加气机处于组装阶段,核心部件无知识产权。基本依赖进口的问题,采用自主研发的高压科氏质量流量计和微电脑测控系统设计出智能型CNG加气机,基本解决了CNG加气机的国产化问题,实现了具有人性化的人机界面、IC卡验证、大字符中文显示、中央智能控制、微型打印等功能。实际应用表明,智能型CNG加气机计量准确、性能稳定。     

压缩天然气加气机现场检定方法

压缩天然气作为新型能源,可以代替汽油、柴油作为燃料,广泛用于石油、化工、冶金、交通、供热等各个领域.压缩天然气加气机(以下简称"加气机")是近几年发展起来的具有我国自主知识产权的新一代计量器具,现在国内有十几个生产厂家,年生产量近千台,产值超过一亿元人民币.由于加气机作为贸易结算用计量器具现场检定及检定方法的确定非常重要,本文就如何对其现场检定进行研究和探讨.     

CNG加气机检定中阀门开启与标准表清零顺序对误差的影响

压缩天然气加气机作为典型的用于贸易结算的计量器具近些年来在社会上应用越来越广泛,计量检定人员如何能更准确可靠地进行检定和校准工作显得越来越重要,文章就压缩天然气加气机检定过程中阀门开启与标准表清零顺序对误差的影响进行了探讨,对提高加气机的检定准确性具有一定的现实意义。     

液化天然气加气机示值误差的现场检定

液化天然气(LNG)加气机是一种提供LNG燃料充装服务,并带有计量和计价等功能的专用计量设备,是用于贸易结算的计量器具,随着车用LNG用户和LNG加气站的快速发展,LNG加气机的检定成为当务之急。文章介绍了利用标准表法对LNG加气机示值误差现场检定的方法。     

液化天然气加气机检定装置的研制

液化天然气(LNG)加气机是将LNG加气站输送的LNG加注到LNG汽车的一种超低温计量设备。国内LNG加气机技术经过近几年的发展已经日趋成熟,并形成了相关产业。本文介绍中国测试技术研究院研制的一种计量准确度高、结构简单、操作方便的LNG加气机检定装置。一、LNG加气机检定中存在的问题目前国内外还没有现场使用的LNG加气机检定装置,也没有相应的国家检定规程,部分LNG加气机生产厂家和用户一般采用质量法进行整机出厂检定。此方法为静态法检定,LNG加气机设置为显示质量流量模     

CNG加气机检定存在问题及解决方案的探讨

作为清洁能源的天然气已广泛地应用于汽车燃料,为汽车充装天然气的CNG加气机已全面应用于CNG加气站。由于涉及到贸易结算,按照国家计量法的要求,应对CNG加气机实施强制检定。现将实际检定过程中遇到的问题总结出来与大家探讨。     

CNG 加气机检定存在问题及解决方案的探讨

作为清洁能源的天然气已广泛地应用于汽车燃料,为汽车充装天然气的CNG加气机已全面应用于CNG加气站。由于涉及到贸易结算,按照国家计量法的要求,应对CNG加气机实施强制检定。现将实际检定过程中遇到的问题总结出来与大家探讨。     

JJG1114-2015《液化天然气加气机检定规程》解读

正一、引言液化天然气(LNG)加气机为近年来新出现的超低温计量器具,其产品涉及低温设备的安全检测和贸易结算的公平性,只有强制达到通用技术、计量性能等要求,才有可能满足安全防护、贸易结算等方面的使用要求。目前,全国已有上百家LNG加气机生产企业,已有近3千座LNG加气站投入使用,有约20万辆LNG汽车投入运营。但由于加气机目前尚无颁布的国     

地区加气站加气机密度参数设定方法比较研究

CNG加气机测量的是质量,但要按体积结算,密度设定成了关键。目前的密度设定方法主要有实际值法和地区统一经验值法,缺乏科学依据,有的误差较大导致投诉。本文在调查的基础上,比较两种设定方法的利弊,提出了新方法—密度平均值法。     

液化天然气加气机计量检定方法的研究

针对液化天然气(liquefied natural gas,LNG)加气机日益广泛的应用,首先介绍了LNG加气机的组成及工作原理,然后以我国LNG加气机计量检定现状为切入点,提出了LNG加气机的计量检定新方法,即采用LNG加气机检定装置,利用标准表法原理进行LNG加气机计量检定。检定装置的现场运行情况表明:其技术先进、性能稳定,保证了LNG加气机计量检定的准确度。