大跨长联连续梁桥纵向减隔震设计研究

文章结合汉寿沅水大桥主桥工程,开展大跨长联连续梁桥纵向减隔震设计研究。通过分析比较得出大跨长联连续梁桥纵向粘滞阻尼器布置的相关结论。     

多跨长联空腹式连续梁桥结构设计

结合马尾大桥工程实例,利用梁—拱组合受力机制,介绍了主梁、空腹段及桥墩构造等设计要点,并通过Midas/Civil,ANSYS等软件,对桥梁的静力特性与抗震能力进行了分析,充分证明结构设计的合理,为同类型桥梁的设计积累了经验。     

高烈度区连续梁桥减震的粘滞阻尼器参数研究

对高烈度区连续桥梁减震的粘滞阻尼器参数进行研究与分析,以某立交连续梁桥为例,进行有限元计算,确定阻尼器对于连续梁桥结构地震响应的影响,分析阻尼系数与速度指数。     

铁路大跨梁拱组合桥粘滞阻尼器减震研究

采用不同分析方法和计算理论对设有粘滞阻尼器的兰渝铁路(82+172+82)m连续梁—拱组合桥进行了地震反应分析,并对其减震性能进行了研究,通过计算分析,得出设粘滞阻尼器后,桥梁结构地震反应时所受水平力比单墩时明显减小。     

刚构连续梁桥施工中线形控制研究

基于刚构连续组合梁桥的重要性,详细的分析了桥梁施工过程中各种参数对线形的影响,采用敏感度系数进行了量化,制定出工程实际中的监控方案,并探讨了预拱度对线性控制的效果,以期保证桥梁的施工质量和安全。     

刚构连续梁桥悬臂施工应力控制

通过王(岗)万(乐)铁路松花江特大桥成功的应力控制实例,较系统地介绍了现场如何采集和处理数据以尽可能消除收缩、徐变、温度等非荷载因素的影响,得到误差可被接收的实测混凝土应力值,并将得到的应力值与有限元软件BSAS计算的理论值进行比较,通过分析实测值与理论值的吻合程度来指导施工,确保大桥顺利合拢。工程实践表明,该方法可用于类似桥型的应力控制,并可为其他桥型的应力控制提供借鉴。     

大跨长联铁路连续梁桥抗震分析

以某大跨长联铁路连续梁桥为例,对该桥在多遇地震和罕遇地震作用下进行动力性能抗震分析,并提出了采用速度锁定装置等减隔震措施来有效降低固定墩的地震响应,提高结构的安全性。     

LUD在连续梁桥中的应用

介绍了LUD的基本构造、工作原理和简化计算模型，给出了相对合理的使用范围，探讨了LUD与其他装置联合应用的桥梁减隔振方法，对进一步的研究和应用提供了一定的依据。     

铅芯橡胶支座与液体粘滞阻尼器耦合分析

以连续梁桥为例,对铅芯橡胶支座和液体粘滞阻尼器共同使用的情况进行了分析,研究了二者合理组合方式及其对桥梁抗震性能的影响.分析发现:合理共用两种减隔震装置,比单独使用其中一种减隔震装置,可进一步提高桥梁的抗震性能;然而,如果两种减隔震装置设置不当,则有可能增大桥梁构件的地震响应;结合静力设计,将两种减隔震装置分设不同位置时,即将液体粘滞阻尼器设置在边墩处,将铅芯橡胶支座设置在其余墩处,可较大限度地提高桥梁的抗震性能.     

多孔长联V形刚构桥设计

根据桥址自然条件及景观要求,藏龙二桥主桥采用(40+5×60+40)m多孔V形刚构桥,联长380 m,墩身高度5.5~8.5 m。主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,下部结构采用V形墩。设计中通过联中合理设铰及采用合理的桩基布置形式和桩径,实现多孔长联V形刚构桥的建设。     

多跨长联V形矮墩连续刚构桥的设计

宁波市福庆路桥为V形墩PC箱梁刚构桥,5跨1联,跨径布置为35 m+3×52 m+35 m,V形墩高约4 m。该桥为多跨、长联、矮墩结构,设计中充分利用软基中单排桩基础的柔度来适应在各种作用下梁体的纵向水平变位。     

某刚构-连续组合箱梁桥非设计合龙温度下合龙技术

针对某桥特殊情况下中跨要求合龙时出现的较低气温情况,在理论分析基础上,提出了在当时气候日气温下的“高温锁定、低温浇筑”这一较为新颖的合龙方案,相关监测数据表明,该方案安全、可靠。     

大跨径多跨连续梁桥设计技术要点分析

受通航、景观等因素影响,大跨径多跨连续梁桥在工程中应用越来越广泛。该桥桥型,除了具有大跨径少跨连续梁的一般受力特点以外,由于连续长度较长,具有伸缩量较大、合拢顺序多样等特点。论文以武荆高速汉江公路大桥主桥为例,分析研究大跨径多跨连续梁设计的技术要点。     

多跨大型连续梁桥支座更换技术研究

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构,随着桥梁投入营运时间的增加,桥梁的受力会在不同时期发生不同的变化,支座就会产生各种相应的力,一些特殊工况下支座就会出现滑移、受力不均匀、破坏等现象。通过对多跨连续梁桥下部墩柱倾斜,出现支座滑移、受力不均匀等复杂情况下支座更换技术的研究,解决了多跨连续梁单跨同步顶升过程中,桥梁上部结构无破坏的支座更换技术,确保了支座安装精度与桥梁安全质量。     

大跨径混合梁连续刚构桥钢箱梁施工技术

随着桥梁跨度的不断增加,采用单一材料往往很难在结构的力学性能与经济性之间寻求一个更好的平衡点。本文以某钢-混凝土混合梁连续刚构桥的精确合龙为依托,针对钢-混凝土混合梁的特征进行施工方案的分析以及施工过程中的技术要点进行讨论,介绍了节段悬臂浇注施工技术,整体吊装施工技术,以及线形控制中温度效应的模型计算和合理处置方案。对于类似的桥梁施工,可做参考。     

多跨连续梁独塔斜拉协作体系桥梁结构参数分析

从协作体系的结构状态和一些重要的设计参数着手,研究多跨连续独塔斜拉协作体系桥梁的塔、梁、索受力特征及位移形态,分析主跨无索区长度、主梁高跨比、主边跨比及塔的高跨比等设计参数变化对结构所产生的影响,并提出合理的取值范围。     

连续刚构桥箱梁开裂的影响因素分析

通过对吉林至长春高速公路双吉大桥箱梁开裂的调查,借助于桥梁博士建立全桥结构分析模型,并截取支座附近L/4的10个梁段,对应于模型中的24至33单元,分别分析了在不同使用工况和不同预应力值情况下,以及在不同的温度梯度模式下,引起桥梁开裂的主拉应力和正应力的变化趋势,找出了混凝土主拉应力大于其极限强度的主要因素,进而提出了设计与施工中应采取的措施.结果表明:当竖向和纵向预应力损失达到足够大时,引起主拉应力超过强度极限,从而引起箱梁腹板开裂[1],另外,主拉应力值跟采用的不同温度梯度模式也有很大关系.因此,为防止箱梁腹板开裂,在施工过程中要将竖向和纵向预应力的损失降到最低,加强主要截面的验算,防止主拉应力值超限引起开裂.同时,采用适当的温度梯度模式,加强温度梯度作用下的主拉应力验算.     

特大桥30m长箱梁吊装技术

本文介绍京杭运河特大桥引桥箱梁用龙门吊配合架桥机进行吊装的施工工艺。     

桥梁工程中速度阻尼器的应用研究

速度阻尼器在工程上是一种速度激发型的阻尼装置,当构件产生位移速度在其锁止速度以下时,阻尼器的活动不受任何限制,当构件产生位移的速度超过锁止速度时,该阻尼器就会瞬间锁止,通过设置该装置,可以分散结构所受到的荷载,并且在结构内部进行重分配,共同承担。论文通过对张家口某铁路特大桥的非固定墩上设置速度阻尼器,利用Midas分析计算。结果表明,速度阻尼器的减震效果可以超过60%,有效提高桥梁的抗震性和安全性。