加油站油品用体积交接存在的问题及建议

叙述了目前加油站在实行按任意温度下的体积交接，由于未考虑油品体积随温度、压力、密度的变化，出现了零售损耗很大的问题。建议加油站在现阶段采用“准标准体积”交接；在由体积转换为质量计算加油站损溢时，使用油库当月发出的平均密度；当财会核销损溢时，不使用盘存的体积和固定密度进行计算的方法，而使用实际盘点的质量数，以真实反映加油站的当期损溢。     

采用标准体积法计量油品应注意的问题及建议

分析了加油站在实行油品体积交接中按标准温度20℃下的体积计量,而在油品销售中按实际温度下的体积计量,由于实际发油温度与标准温度不一致,使油品体积不一致,造成加油站油品数量的虚假盈亏,不利于加油站的数质量管理。通过对问题的分析,提出将这一温度差△t和体积修正系数VCF纳入计量管理范围,把销售体积Vt加上体积修正量(1-VCF)×Vt一起计入应存数量,就可较好地解决加油站油品盈亏的问题。     

浅析中国石化加油站油品交接计量体制

分析比较了石化系统加油站油品交接的2种计量体制（即以商业质量为基础的油品交接计量体制和以体积为基础的油品交接计量体制）的利弊，就建立科学统一的加油站计量管理体制提出建议。     

计量考核的新算法

实施成品油体积计量交接,夏天油品温度高,油品易出现盈余,冬天油温较低,油品易出现亏损。成品油温度和密度存在着不可控性,成品油重量交接又存在着弊端。各地区受温度、密度影响不同（如皖南和皖北）,采用同一标准考核体现不出公平性,计量管理水平得不到真实体现,影响工作积极性。     

计量考核的新算法

实施成品油体积计量交接,夏天油品温度高,油品易出现盈余,冬天油温较低,油品易出现亏损。成品油温度和密度存在着不可控性,成品油重量交接又存在着弊端。各地区受温度、密度影响不同（如皖南和皖北）,采用同一标准考核体现不出公平性,计量管理水平得不到真实体现,影响工作积极性。     

质量流量计在油品计量中的性能测试

流量的准确测量是贸易交接和工业控制中一个很重要的因素。对于以质量为单位的流量计量,质量流量计具备了高准确性和高稳定性、直接质量流量测量等特点,避免了传统体积流量测量方法因为受到温度、压力、粘度、密度等因素的影响而难以真正达到所标称的测量准确度,改变了传统高准确度流量计依靠机械转动和传动来实现流量传递的方法。所以,质量流量计在以质量为单位的油品贸易交接计量、石油石化企业内部油品的输转计量核算等方面得到广泛应用。     

国外原油贸易计量技术

１．概述在原油贸易交接计量中,我国一般采用吨等质量单位。在国外原油贸易交接中则采用体积单位,典型的有桶、加仑、升和立方米等。因原油的体积随温度和压力的变化而变化,因此在贸易交接中必须是在标准条件下进行。我国原油交接的标准条件是：压力为１０１．３２５ｋＰａ,温度为２０℃;美国的标准条件是：压力为１０１．３２５ｋＰａ,温度为６０Ｆ;国际单位制规定的标准是：压力为１０１．３２５ｋＰａ,温度为１５℃。由于使用了标准条件,原油的体积就可以看成是保持不变的量,石油贸易者就可以进行正常的交易。２．静态计量技术…     

自动温度补偿器的应用

油品的体积变化,取决于温度和油品的体积膨胀系数。容积式流量计上装设的自动温度补偿器,是将流量计在工作条件下测得的体积换算到标准条件下(标准大气压下,温度20℃时)的体积。油品质量不变,则膨胀系数用下式表     

管道结蜡对油品计量误差的影响分析

油品计量交接过程中所产生的各项影响中,以管道结蜡较为严重,影响较大。本文针对管道结蜡展开分析,利用体积修正系数展开分析,主要目的为确定管道结蜡对油品计量误差所造成的影响,明确此类过程中出现的具体数据,结合实际情况对油品计量误差进行分析,了解各项数据的前提下解决问题,使问题发生几率减小,切实解决管道结蜡带来的影响。     

浅析流量计对原油交接的影响

用于原油动态交接的计量方法一般采用流量计。计量过程中流量计系数、温度、油品物性等变化会导致流量计出现一定的误差,对原油计量结果产生相应的影响。采取合理措施控制油品温度、黏度,油品的流量、压力及设备等影响计量的因素,可以减少计量时带来的误差,提高原油动态计量精度,控制管输原油外销损耗。     

原油及渣油色谱模拟蒸馏馏程测定的影响因素分析

采用色谱模拟蒸馏测定原油及渣油的馏程,研究了进样稀释比（CS2与油样的质量比）与内标量对模拟蒸馏馏程测定结果准确率的影响,并探讨了模拟蒸馏与实沸点蒸馏馏程测定偏差的规律。结果表明,原油、较重原油或渣油进样稀释比为3：2时,模拟蒸馏数据的准确性最高;增量内标法测定原油模拟蒸馏馏程时,随着样品重质组分含量的增加,适当减少内标物质量,可以减小模拟蒸馏和实沸点蒸馏数据的偏差;相同温度下,实沸点蒸馏收率较色谱模拟蒸馏低;温度低于400℃时模拟蒸馏与实沸点蒸馏曲线基本重合,最大质量收率偏差小于4％;高于400℃后,随着温度的升高,模拟蒸馏与实沸点蒸馏数据偏差增大,但最大偏差不大于10％。     

橡胶油理化性质与玻璃化转变温度关联性的研究

参照ASTME1356—08标准并根据橡胶油的理化性质制定了符合橡胶油玻璃化转变温度的测定方法，研究了橡胶油理化性质与玻璃化转变温度的关联性，结果表明：柔性基团提高柔性并降低玻璃化转变温度，而硬性基团会提高玻璃化转变温度。同时确定了两组分调合油的玻璃化转变温度与基础油玻璃化转变温度的关联性方程式。     

两段式溶剂精制法回收废润滑油的工艺研究

以糠醛为溶剂,采用两段式串流溶剂精制工艺,对废润滑油进行精制回收研究。在总剂油比1．0、精制温度70℃的最佳工艺条件下,回收的润滑油的粘度指数为104．61、折光率为1．4594、色度为1．0,达到了润滑油基础油的HVI标准,加入适当添加剂后可作为成品油使用。     

注气对固溶物沉淀影响的研究与应用

注气采油是提高原油采收率的主要方式之一,在此过程中准确描述含有沥青质等高分子有机固相物质的油气体系相平衡十分必要。为此,将沉淀的沥青质视为固相,假设标准状态下必须有沥青质沉淀,将标准状态压力和温度引入沥青质固相逸度计算,并同时考虑了标准状态压力和温度对沥青质固相逸度的影响,建立了能模拟沥青质沉淀的气、液、固三相相平衡热力学模型。据该模型计算的结果表明:①能通过比较液相沥青质逸度和固相沥青质逸度大小来判断固相沥青质沉淀的出现。②当注入某油的气体为烃类混合气体时,烃类混合气体的添加使得含沥青质原油的组分发生变化;温度相同时,注气浓度越高,沉淀的压力越大;浓度相同时,温度越低,沉淀的压力越大;当沉淀量一定时,随着注气浓度增加,油品的饱和压力随之增大;相同注气浓度下,当压力高于饱和压力时,随着压力增大,沉淀量减少。③在温度不变的情况下,注入某油的气体为CO2时,其沥青质沉淀量是注CO2浓度的函数且随着CO2浓度的增加,固相(沥青质)的沉淀量不断增大。④在注气驱油过程中,气体的注入极易引发含沥青质原油中沥青质等重质有机物的沉积。     

固体材料对变压器油基础油产气特性的影响

在低热条件下（不大于120 ℃）考察变压器常用的固体材料对变压器油基础油产生的溶解气体组分含量的影响。结果表明：对于脱气处理后的基础油,在正常运行温度时固体材料对基础油产生的溶解气体含量没有影响,但局部过热时固体材料对基础油产生的溶解气体含量有负面影响;对于没有经脱气处理的基础油,在正常运行温度和过热运行时固体材料均促使基础油发生严重氧化反应,使得基础油产生的溶解气体中关键组分含量超过GB/T 7252中要求的变压器油溶解气体含量的注意值。     

一种快速测定重油密度的方法

以四种不同的重油为研究对象,采用标准方法与探索实验法分别对重油密度进行测定,验证探索实验法测定重油密度的可行性.考察了油品加热时间、搅拌方式、固含量等因素对重油密度测定的影响.结果表明:在仪器准确度方面,标油不同温度时密度与给定标准值偏差均很小,试样1高温密度法与GB/T 2013—2010测定值、高温密度法20℃计算...     

基于分子管理的渣油掺炼FCC油浆对丙烷脱沥青工艺的影响

以中国石化茂名分公司混炼渣油和催化裂化(FCC)油浆为原料,在渣油丙烷脱沥青小型试验装置上,从分子管理的角度考察FCC油浆掺炼比、溶剂比和抽提温度等操作条件对产物收率及性质的影响。结果表明:掺炼油浆对渣油丙烷脱沥青过程具有协同作用,脱沥青油收率随FCC油浆的掺炼量、溶剂比的增大、抽提温度的降低而提高。在掺炼比30%、溶剂比6、萃取塔上/下段温度60/48℃、压力4.25 MPa的试验条件下,脱沥青油的收率可达31.71%,主要性质如馏分组成、H/C原子比及残炭等符合催化裂化原料的要求;脱油沥青的收率为68.29%,且其针入度、软化点及延度等主要性质符合重交通道路沥青AH-90指标。     

用辽河高粘原油生产重交通道路沥青的研究（Ⅱ）重交通道路沥青的研制

用辽曙原油作原料,选取炼厂贫蜡富芳废油作改性剂,通过减压蒸馏、加剂调和的简单工艺,研制出符合GB50092－96标准及中石化Q／SHR003－1998 1号高等级道路沥青标准的各种牌号的道路沥青,并就研制出的道路沥青与国内外四种沥青的性质作了比较。实验结果表明,调合沥青具有优越的低温性能和耐热老化性能。     

稠油油藏平面动用程度定量计算方法探讨

利用吸汽剖面以及电测解释等资料，对油藏平面动用程度进行对比分析。在传统加热半径研究方法基础上，采用多种方法，将含油饱和度下降作为储量动用的主要标准，将油层温度上升作为储量动用的辅助标准，进行了平面动用程度的计算，为洼38断块稠油油藏后期综合调整提供了依据。该计算方法对于其它稠油区块平面动用程度的研究以及后期调整工作具有一定的借鉴意义。