并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究

通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。     

混合动力汽车制动能量回收系统的研究

通过回收制动时产生的能量,有利于减少制动系统的磨损,提高汽车的动力性能,降低汽车油耗和尾气排放。介绍了传统汽车在制动过程中存在的问题,同时对常用的制动能量回收方法进行了说明和比较,重点分析了几个混合动力汽车的制动能量回收系统并对再生制动的关键技术问题进行了说明,提出了汽车后装市场再生制动系统的发展以及采用电磁场原理革新再生制动技术的展望。     

混合动力汽车能量回收制动控制策略研究

为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.     

汽车再生制动能量回收系统综述

汽车制动能量至今已被开发利用,如电动车,但还需进一步改进。从再生制动原理、能量转换与存储、控制策略及关键技术等方面对汽车再生制动能量回收系统进行综述,并提出汽车再生制动能量回收系统亟待解决的问题。     

燃料电池汽车并行复合制动系统开发

通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。     

基于动态规划的PHEV全程能量管理策略研究

在电动汽车仿真平台上,根据实际车型及技术现状合理地设置动力参数,搭建了外接充电式混合动力电动汽车(PHEV)整车模型,在此基础上,结合PHEV的特点,分析了PHEV的控制系统结构,提出了一种以提高燃油经济性为目标的全新的基于动态规划(DP)的PHEV全程能量控制策略。该策略突破了目前PHEV采用的电量消耗-电量保持模式的能量优化管理思路。为了最大限度地使用电池能量,以电池荷电状态(SOC)在路程起点处达到上限值,在终点达到安全下限值为限制条件,运用动态规划算法使得全程燃料经济性最高。仿真结果表明,与传统的能量管理策略相比,基于DP的全程能量管理可大大提高燃料经济性。     

并联式混合动力电动汽车多模式能量管理策略与D2P实时仿真

针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略.建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制.结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91％,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性;基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性.     

基于Stacking融合模型的PHEV复合储能系统实时能量分配策略

为了解决插电式混合动力汽车单一电池低比功率、无法响应暂态功率需求的问题,设计了电池和超级电容并联式复合储能系统。同时针对采用动态规划法优化负载电流分配时缺乏实时性的问题,利用不同驱动工况下动态规划优化的结果构成训练集进行训练,并综合GRU网络以及XGBoost算法,提出了一种Stacking集成学习框架下多模型融合的能量分配策略。仿真结果表明,与仅使用单一电池的储能系统相比,基于Stacking融合模型的实时能量分配系统在UDDS和US06两种循环工况下,电池峰值电流分别降低了48.7%和50.8%,有效削弱了电池的峰值电流,提升了电池的整体性能。     

电磁耦合混合动力公交车发动机运行点控制的仿真研究

设计了公交车用电磁耦合双电机(发电机 电动机)混合动力方案,以期在保证功能的同时解决现有方案造价过高的问题.提出了一种基于电磁耦合系统效率最优化的新的发动机运行点控制策略(NECS),以期提高发动机的燃油经济性.利用在Matlab/Simulink/Stateflow环境下构建的电磁耦合混合动力公交车仿真模型,以上海公交车循环工况作为仿真工况,对NECS进行了仿真验证.结果表明,与传统策略相比,该策略的燃油经济性提高了5.6%.     

插电式混合动力汽车车载复合电源功率分配策略研究

将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电源能减少动力电池循环充电次数,有效避免大电流对动力电池的冲击,充分发挥超级电容的高比功率特性,与改造前相比,燃油经济性提高3.4％,纯电动行驶里程增加1.3％.     

混合动力电动车能量匹配的仿真研究

研究了混合动力电动车（HEV）的能量来源和运行中的消耗形式,给出了串联性HEV的能量流动模型,并对其进行了仿真研究,其结论和研究方法可为HEV的设计和研究提供理论和实践基础。     

混杂纤维复合材料热膨胀性能及混杂效应的研究

通过力学和热性能实验分析了混杂复合材料的混杂结构、混杂方式及界面状态与热膨胀性能的关系。给出了混杂复合材料混杂效应系数的估算公式，并进行了实验验证。分析了热效应对混杂效应的影响。发现层间和夹心混杂复合材料的热膨胀量随炭纤维相对含量的增加而减少；经过表面处理后的纤维层间混杂复合材料的热膨胀量明显大于未处理的混杂复合材料。研究结果对混杂复合材料的应用有重要的意义。     

Left-handed metamaterials based on only modified circular electric resonators

Abstract

The novel design of a single-sided left-handed metamaterial (LHM) based only on modified circular electric resonators (MCERs) is presented experimentally and numerically in this letter. A capacitive gap is introduced in the middle arm of the electric resonator. Through adjusting the geometrical dimensions properly, the two frequency bands corresponding to negative permittivity and permeability overlap, which is validated by the parametric retrieval algorithm and equivalent circuit analysis. Furthermore, a dual-band LHM is achieved by combining two kinds of MCERs within the same unit cell. Compared to previous composite structures, the MCERs have the advantages of simple pattern, flexible design and fabricating three-dimensional LHMs readily.     

Thermal Expansion of Al Matrix Composites Reinforced with Hybrid Micro-/nano-sized Al_2O_3 Particles

The thermal expansion behavior of aluminum matrix composites reinforced with hybrid(nanometer and micrometer) Al_2O_3 particles was measured between 100 and 600℃ and compared to theoretical models.The results revealed that the nanoparticle concentration had significant effect on the thermal expansion behavior of the composites.For the composites with lower nanoparticle concentration,their coefficient of thermal expansion(CTE) is determined by a stress relaxation process.While for the composites with higher nanoparticle concentration,their CTE is determined by a percolation process.     

Preparation of Polymer@PbS hybrid nanofibers by surface-initiated atom transfer radical polymerization and acidolysis by H2S

The poly(methyl methacrylate-co-vinylbenzyl chloride) (P(MMA-co-VBC))@PbS hybrid nanofibers prepared by a surface-initiated atom transfer radical polymerization (ATRP) of lead dimethacrylate (LDMA) and acidolysis by H₂S were reported. The P(MMA-co-VBC) nanofibers were synthesized by the solution copolymerization of methyl methacrylate (MMA) and vinylbenzyl chloride (VBC) monomers, followed by the use of electrospinning technique. After the ATRP of LDMA and acidolysis by H₂S, the resulting P(MMA-co-VBC)@PbS hybrid nanofibers were obtained. The results indicated that the hybrid nanofibers were successfully prepared and exhibited absorption and emission behaviors due to the existence of PbS nanoparticles.     

Interpretation of GB/T 24549-2009 Fuel Cell Electric Vehicle-Safety Requirements

The national standard GB/T 24549 2009 Fuel Cell Electric Vehicle-Safety Requirements specifies the general safety requirements for whole vehicle and key parts of Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV).It i...     

Evaluation of microstructure and mechanical properties of Al/Al2O3/SiC hybrid composite fabricated by accumulative roll bonding process

In this investigation, a new kind of metal matrix composites with a matrix of pure aluminum and hybrid reinforcement of Al₂O₃ and SiC particles was fabricated for the first time by anodizing followed by eight cycles accumulative roll bonding (ARB). The resulting microstructures and the corresponding mechanical properties of composites within different stages of ARB process were studied. It was found that with increasing the ARB cycles, alumina layers were fractured, resulting in homogenous distribution of Al₂O₃ particles in the aluminum matrix. Also, the distribution of SiC particles was improved and the porosity between particles and the matrix was decreased. It was observed that the tensile strength of composites improved by increasing the ARB passes, i.e. the tensile strength of the Al/1.6 vol.% Al₂O₃/1 vol.% SiC composite was measured to be about 3.1 times higher than as-received material. In addition, tensile strength of composites decreased by increasing volume fraction of SiC particles to more than 1 vol.%. Scanning electron microscopy (SEM) observation of fractured surfaces showed that the failure mechanism of broken hybrid composite was shear ductile rupture.     

Interaction study on DNA,single-wall carbon nanotubes and acridine orange

The fluorescence of acridine orange (AO) can be quenched significantly with addition of the single-wall carbon nanotubes (SWCNTs) solution, due to the formation of a hybrid complex between AO and SWCNTs. A fluorescence enhancement of approximately 18× can be observed after the addition of certain amount of DNA into the above mentioned solution. The fluorescence increase was linearly proportional to the amount of DNA added in the concentration range of 0–50.75 μM, and the DNA detection limit was down to 8.56 × 10⁻⁸ M. This method can be used to detect DNA in vitro.     

相变储能材料在电池热管理系统中的应用研究进展

分析了动力型电池组在运行中的热问题对电动车在各种环境下的服役性能的重要影响.在简单归纳采用风冷、液冷方式的热管理系统的优缺点的前提下,着重总结了采用相变材料(PCM)的热管理系统原理、设计所需电池和PCM的主要参数,以及该研究领域进展和效果评价.指出基于PCM的热管理方法是开发结构紧凑的高性能锂离子动力电池系统的重要发展方向,值得引起更多的关注.     

涂层对静电除尘器电特性的影响

静电除尘器的收尘极板上常常涂有一层防腐防锈涂层,此涂层将影响收尘空间的电场分布,本文研究了静电除尘器的收尘极板上有无涂层时的电场分布特性,并给予实验验证.提出在涂层中添加一定量的导电填料,以改善收尘空间的电特性.