基于CAN总线的电力设备远程监控系统设计

设计并实现了基于现场总线(CAN)的嵌入式Web网关系统,作为Incernet和现场总线数据传输交换的枢纽,该类网关的实现能够提高电力设备监控的效率.     

基于汽车内部网络的嵌入式CAN网桥设计

针对采用一条CAN总线的汽车内部网络容易出现网络载荷过重的情况,基于SAE汽车网络级别将汽车内部网络划分为驱动系统和车身系统2个网段,并以32位ARM处理器LPC2119为核心设计了CAN网桥,实现了2个CAN网段的互连.给出了CAN网桥的硬件接口电路,阐述了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ下CAN网桥的软件实现过程.     

基于CAN总线的塑料注吹中空成型机人机界面装置

根据塑料注吹双工位一步法中空成型机的工艺要求,以ARM7作为控制核心,CAN现场总线作为电气控制系统的通讯网络,研制了一种新型的人机界面装置.在描述该设备工艺过程的基础之上,论述了其电路设计,μC/OS-Ⅱ的移植和多任务的实时切换;移植μC/GUI实现图形、文字的显示.以任务为单位,编写人机界面应用程序.CAN总线通信以报文形式发送到CAN总线上的相关节点,实现各模块之间的通信,达到实用的要求.     

基于PC104的CAN总线接口设计及其嵌入式应用

介绍了基于PC104的多通道CAN接口卡的设计及实现方案,重点论述了通过CPLD器件EPM7128实现从PC104分时总线到CAN复用总线的转换与驱动,以及在嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ下的驱动程序的设计和CAN多帧数据传递时打包和解包的方法,提出了一种简单实用的CAN数据包格式,实现了CAN数据的单帧和多帧传输,有效地简化了数据通信。     

基于CAN总线的数据采集系统设计

基于CAN总线的数据通讯具有突出的可靠性、实时性和灵活性,已广泛应用于工业现场测控领域.介绍了基于ADμC812处理器和SJA1000的CAN总线数据采集仪的总体设计方案,并详细讨论了其中的硬件模块与软件模块.     

基于CAN总线的汽车车身控制系统的设计

简要介绍了CAN总线的特性,对汽车车身控制系统进行了描述.针对汽车车身控制系统,重点阐述了CAN节点硬件电路设计和系统软件设计,最后指出CAN总线必将会在汽车控制系统中得到更加广泛的应用.     

车身控制CAN总线系统开发

本文以长安公司SC6350车型为实验对象,依据CAN2.0B标准协议设计了车身CAN总线应用层协议,定义了报文的标识系统和数据域报文编码方式。同时,根据车身电器的特点,制定了长安SC6350车身CAN报文具体格式,设计了3类控制报文服务过程,并通过了CAN/LIN测试平台软件的测试,实现了车身电器的CAN总线控制系统。     

基于CAN总线的数控机床DNC通信系统

介绍了一种基于CAN总线的工控计算机与数控机床的DNC(Direct Numerical Control or Distributed Numerical Control)通信系统.采用Cygnal公司的C8051F040微控制器为核心构成通信节点电路,实现上位机与多台数控机床的CAN总线连接.利用高性能现场总线CAN实现数控机床的直接数字控制,从根本上提高数控机床的管理水平和执行效率.     

利用CAN总线实现汽车车身控制系统的开发

给出一种基于CAN总线的汽车车身控制系统的设计方案.详述系统的结构和CAN节点硬件接口电路及其软件设计,实现了车身电器的网络化控制,结构简单.经试验表明,控制系统运行稳定,性能可靠,达到了设计要求.     

基于CAN总线的汽车车身线束设计

本文将CAN总线技术运用于汽车车身线束设计。文中对系统总体结构、CAN数据传输方式和控制过程进行了洋细描述，并完成节点电路设计、协议定义及软件实现，实验验证了其可行性。     

基于P87C591的CAN总线通信系统的研究

介绍了P87C591单片机和CAN总线的特点,并给出了基于P87C591单片机的CAN总线通信系统的软硬件设计方案.硬件设计中对需要注意的问题给出了详细的介绍;软件设计在自制定的简单协议的基础上,重点介绍了软件开发中的关键问题.     

基于AT89C51的自动洗碗机的控制系统设计

介绍了一种以AT89C51为核心的自动洗碗机系统;阐述了该系统中的控制进水电磁阀、清洗泵、漂洗泵、电加热器等是如何实现清洗、漂洗等工作,以及实现洗涤工作而进行时间选择、水温控制、安全保护等问题。     

基于P89C51的继电保护测试仪的设计

继电保护是当电力系统中电气元件或设备发生故障时将故障元件从电力系统中切除,使故障元件免遭更大破坏,并使电力系统尽快恢复正常运行。继电保护测试装置通过输出交流三相电压、电流来模拟电力系统中的各种故障,并测试继电保护及安全自动装置当故障发生时对故障的响应状态和响应速度,因为继电保护装置保护动作的及时性、选择性和准确性将直接影响电力系统运行的稳定性和可靠性。     

基于ARM的汽车CAN总线控制系统的研究与实现

采用ARM作为汽车计算机控制系统中的主控制器并兼作网关,利用ARM的高性能和可裁减性,构建高低速CAN总线通信控制网络和仪表控制,实现全部节点之间的数据共享以及相互之间的协同工作,并可在不同节点间实现高效数据传输.     

基于CAN总线和射频技术的无线数据传输系统

采用PTR8000＋无线收发模块、CAN通讯模块和STC89C52单片机,设计了无线数据传输系统。完成了系统的硬件设计和软件设计,实现了PTR8000＋CAN总线的通讯．制定了合理的抗干扰措施。系统能实现数据的高速有效传输,抗干扰能力强,可应用于使用CAN总线场合的远程监测、无线遥控和数据采集等。     

基于P87C591的CAN总线汽车仪表

针对目前传统汽车仪表显示单元的可靠性差、不易布线等缺点,文中介绍了一种汽车仪表,它是以微控制器P87C591为核心,以步进电机和LCD为显示器件,对车速、发动机转速、行驶里程、冷却水温度和机油压力5个参数进行了实时的测量和显示,并且设计了CAN总线接口电路,以实现数据在CAN总线上的接收和发送.     

CAN总线式数字化测温系统的设计

针对传统测温系统所存在的缺陷,设计开发了一套基于CAN总线的通用多点数字化测温系统,给出了系统的总体结构框图。该系统硬件部分以DS18B20、CAN总线控制器和AT89S52为核心,其硬件电路主要由温度信号采集电路、CAN总线接口电路和单片机AT89S52外围接口电路组成。软件部分给出了温度信号检测与控制程序流程图。实际运行证明:该系统结构简单,温度控制准确,测量精度高和实时性强,具有很高的实际应用价值。     

基于89C51的信号发生器设计与实现

该信号发生器以单片机(89C51)为中心控制系统,由晶体振荡电路、地址产生电路(直接数字合成DDS)、波形产生电路、运算放大电路、功率放大电路及串行通讯电路组成。采用了直接数字频率合成技术,较大幅度的提高了输出波形的频率;可满足输出频率0.1 Hz~1 kHz的变化范围。波形数据的存储采用双端口RAM,使波形数据的输入输出相对独立,避免了系统总线隔离,使系统简单可靠。采用串行通讯电路可以直接方便的通过上位机改变波形的频率和幅值,确定输出波形的类型。     

基于CAN总线网络的现场监控系统

介绍了一种基于CAN总线网络的现场参量监控系统的设计与实现。系统以C8051F040作为主控制器,利用其内部集成的CAN总线控制器,构成了多节点总线型监控网络,实现了分布式现场节点酸碱度及温度等环境参量的监控。介绍了监控系统的整体结构,并重点阐述了监控系统中现场节点的硬件以及软件设计。该系统已经被用于制药以及食品加工等工业现场,实践证明系统具有良好的可扩展性、可靠性以及广泛的应用价值。     

X-Y工作台的半闭环控制系统设计

阐述了X—Y工作台的半闭环控制原理，并基于AT89C51单片机提出了切实可行的X—Y工作台半闭环控制的软、硬件设计方案，实现了X、Y方向精确的进给联动。该系统已在实践中成功应用。