采用新技术的M60A3坦克

在MBT—70、X M—803相继失败之后,美国陆军第三次寄希望于X M—1。然而,预定XM—1到1980年以后才能服役,在其数量不够的期间里,美国陆军的主战坦克依然是M60系列。据“七七年军力对比”一书介绍,美国陆军现有M60系列坦克5900辆,占其主战坦克的60％,M60A1坦克现任仍以月产100辆的速度,大量生产。XM—1前首先更新老的M48系列坦克,因而M60系列坦克将超出原预料的使用期。M48A1型和A3型坦克上装105毫米火炮和柴油机成M48A5型坦克,实际上相当于M60,转为军队的候补装备。     

美国五种装甲车辆合同承包商简介(三)

M60系列坦克是美国陆军目前装备数量最多的主战坦克,其型号有M60、M60A1、M60A2和M60A3等,共计七千余辆,其中大部份为M60A1,采用152毫米两用炮的M60A2只在驻欧美军中装备,共计仅五百多辆。鉴于苏联的坦克发展较快,性能不断提高,因此美国陆军在研制M1主战坦克的同时,即1972年,着手改进M60A1,改进的主要项目有:火炮稳定系统、激光测距仪、固态式弹道计算机、热成象仪、尾翼稳定脱壳穿甲弹、900马力的发动机、顶置式空气滤清器、扭杆——扭管悬掛、新型的发电机、防火的液压油、烟幕施放装置等。目前该计划基本完成,型号改为M60A3。根据美国陆军的计划,今后M60系列的坦克主要是生产M60A3,并且把现有的M60A1按M90A3的标准进行改装。因此,预计到1984～1985年,美军M60A3的拥有量,有可能达到三千七百辆左右,约占M60系列坦克的一半。据美刊报道,现M60A3的制造成本,每辆为八十六万美元;M60A1改装为M60A3的每辆改装成本为三十五万美元。     

M60坦克旧貌换新颜

M60系列主战坦克曾是美国陆军的主力装备,后来被M1"艾布拉姆斯"主战坦克取代。美国淘汰的M60A1/M60A3主战坦克大量出口到世界的多个国家和地区,至今许多仍在服役。L-3战斗推进系统(CPS)公司为M60A3坦克研制出     

简讯

美陆军的坦克厂将面临停产 80年代初美国批准生产的7058辆M1坦克安排在利马陆军坦克厂生产,而底特律陆军坦克厂,由生产M60坦克转产M1坦克的零备件,1982年开始总装M1坦克。M1坦克的生产一直持续到1985年,最后交付2374辆。1985年后,上述两个坦克厂扩大生产M1A1坦克,月产约60辆。     

美国海军陆战队的 LAV 轻型装甲车

一、概况1980年,美国组建了快速部署部队,声称,快速部署部队主要用于突发事件,它必须能争分夺秒地快速展开行动。轻便、快速是这种部队的特点。但若采用现有的主战坦克(M1型或 M60A3型),一旦发生情况,即使用空运手段也来不及。因为运送这些主战坦克的 C-5A型运输机只能装载2辆坦克,而美国总共只有C-5A 型运输机70架。     

国家守卫者:约旦武装部队(二)

<正>皇家约旦陆军下属部队总览总体而言,皇家约旦陆军旗下所属的团、营级部队包括:坦克营14个,坦克营的装备包括侯赛因坦克、M60凤凰坦克、M577坦克、M106A2坦克等;机械化步兵营19个,其装备包括YPR-765装甲车、M113A2MK-1J装甲车、M577A2坦克、M106A2坦克、FMTV装甲车、DAF军用卡车等;装甲步兵营4个,其目前装备包括YPR-765 PRI装甲车、M577A2装甲车、M106A2坦     

意大利坦克发展史

<正>发展概述意大利是世界上最早生产和使用坦克的国家之一。1916年开始设计本国首型坦克——"菲亚特"2000型坦克。此后又设计生产了"菲亚特"3000、CV系列、M系列坦克,积累了一定设计经验。经历了第二次世界大战的挫折,意大利军事工业陷入了萧条,为了重建意大利陆军,该国从美国和德国购买了大量的M60A1和"豹"1主战坦克。     

美国CD850-6型综合变速箱液力变矩器使用工况分析

美国阿里逊公司生产的 CD850-6型综合变速箱,是装在 M60、M60A1、M 60A2主战坦克上的传动装置。在以色列研制的梅卡瓦坦克上,也采用了这种传动装置。CD850-6型液力传动综合变速箱传动原理见图1。它主要由液力变矩器、变速行星排、差速式转向机构、汇流行星排等组成。来自发动机的功率,首先经过液力变矩器,然后分为变速和转向两路,再经两侧汇流行星排,汇流后输出。变速行星排使坦克具有高、低两个液力前进档和一个     

M60A3坦克的现代化

M60系列中最新的 M60A3坦克是近几年来使用者和研制者双方共同努力的产物。它是在XM—1坦克大量服役以前的过渡时期内抵御威胁的一种好坦克。A3坦克的外部构造与 A1之间差异不大,其特点是:具有炮管隔热套;炮塔裙部上方有风传威器;右侧激光测距机外罩上装有激光保险护板。     

以色列计划升级其M60坦克

在以色列军事工业公司向土耳其交付完第一辆升级型M60A1主战坦克样车后，以色列国防军计划采用相同的办法来升级其M60坦克。     

M1A1坦克的火炮/炮塔控制与稳定系统

M1A1坦克的火炮/炮塔控制与稳定系统,是美国卡迪拉克·盖奇公司研制的。该公司在坦克火炮/炮塔控制方面,拥有30多年的设计和制造的经验,曾为美国 M1和 M60A2坦克、西德的豹Ⅰ和豹Ⅱ坦克以及美国轻重量的高生存力试验车研制过稳定装置,该公司的稳定装置     

读者之声

江西吉安读者周乐问: M1A1与、M1A2主战坦克有何区别? M1“艾布拉姆斯”系列主战坦克是美国陆军和海军陆战队装备的主力坦克,主要有M1、M1改进型、M1A1和M1A2等型号。 M1A1主战坦克主要是针对M1坦克的一些不足之处进行了改进,主要特征是装备了火力更强的120毫米滑膛炮(M1为105毫米线膛炮)、增装了伽莱特公司集体三防装置(M1无超压三防装置)及采用了贫铀装甲,这使该坦克的火力和防护力有了较大的提高。     

美国陆军升级型Abrams坦克M1A2 SEP v3

正通用动力地面系统公司已与美国陆军坦克车辆司令部全寿期管理司令部签署了价值9 220万美元的合同,将美国陆军M1A2SEP v2型阿布拉姆斯主战坦克升级到v3型。M1A2 SEP v2是先进数字坦克,配装改进的彩色显示器、遥控武器站、热管理系统和坦克步兵对讲机,提供车长和乘员增强的环境感知能力。GDLS制造的M1A2阿布拉姆斯坦克设计主要用增强的火力和机动力打击敌方。该公司将与陆军共同开展工作,提高阿布拉姆斯主战坦克的生存力、可维护性、燃油效率、动力和网络能力。     

世界主战坦克发展动向

主战坦克经过伊拉克和阿富汗战争的验证,再次证明其是具有无与伦比的火力和机动性主战装备。然而,目前主战坦克领域却是喜忧参半,即世界上许多主战坦克计划仍在继续实施之中,主战坦克的现代化改进也在紧锣密鼓的进行,例如美国正在实施两种型号坦克的改进:M1A1SA(态势感知)型和M1A2 SEP V2型。同时许多欧洲国家已不再生产主战坦克。     

远东最后的“巴顿” 台湾CM12 & 韩国M48A5K

正M48是"巴顿"系列主战坦克的一员,总制造数量超过1.1万辆,是美国在上世纪60~70年代大量军援盟友的坦克。台湾和韩国是M48的两个主要客户,目前仍有大批M48坦克在役。在M48家族发展史里,台湾的CM11和CM12无疑是最特殊的型号。CM11是M60A3底盘结合M48炮塔与全新火控系统而成,严格来说已不算是M48衍生型,反而与M60有较高的     

亚平宁铁骑 意大利C1“公羊”主战坦克

##正## 进入20世纪80年代,意大利陆军装备的M60A1和"豹"Ⅰ坦克逐渐跟不上时代,而且军中仍有不少老旧的M47坦克在服役。鉴于此,意大利陆军换装新型主战坦克的计划提上日程。在此之前,意大利本国研制的OF-40坦克主要用于出口,而且其技战术指标也达不到本国陆军的要求。作为"豹"Ⅰ的后继者,"豹"Ⅱ型坦克技术先进,是意大利陆军     

诠释坦克燃气轮机

随着坦克大功率燃气轮机的研制成功,苏联于1976年7月,美国于1979年5月将安装燃气轮机的主战坦克列入部队服役。20世纪70-90年代中期,苏联(俄罗斯)先后装备的坦克燃气轮机有GTD-1000、GTD-1100、GTD-1250和GTD-1450,后3种型号是前者的强化机型;它们分别安装于T-80、T-80B、T-80BV、T-80U和实验型"黑鹰"主战坦克。美国装备的坦克燃气轮机有AGT1500、AGT1500A,后者为前者的改进型;它们安装于M1、M1A1和M1A2主战坦克。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(9)

苏联坦克柴油机世界领先 20世纪70年代,苏联坦克柴油机制造业就处于世界领先地位。例如,T-72主战坦克的单位体积功率、最大行程、动力传动系统工作的可靠性与效率、柴油机所具有的冷启动、采用多种燃料、低成本等性能指标均优于北约国家研制的M60A1坦克、“豹”1A1坦克、“酋长”Mk3坦克、AMX-30坦克。     

以色列对T-55坦克的改进

在1976年的中东战争中,以色列国防军在西奈和戈兰高地缴获数百辆苏制T系列坦克,以色列军队立即对这些新车进行鉴定。他们普遍认为该坦克具有战斗潜力,比之西方坦克更为优越。七十年代初,以色列部队就决定,所有的坦克炮统一采用其装备系列中的最好型号,即本国生产的英国代号L7A1型105毫米炮,在逊丘仑坦克,M-48坦克及M60A1坦克上均采用此炮。当时以色列军队正在对逊丘仓的5型和7型,以及美国的巴顿系列坦克改装本国生产的新炮。由于此项耗资甚巨的改进项目未能列入最优先位置,故以军之坦克并未全部换上其国产     

美陆军测算装甲战车油量的新方法

正史蒂夫·克里维斯基上士在美国陆军《装甲》杂志1996年第9-10期上刊登的一篇文章,介绍了一种依据每组油箱(左前、右前和后方)的容量确定M1A1坦克剩余油量的简化方法。随着M1坦克车族几乎完全改装成M1A2坦克编队以及油箱容量的相应减少,根据目前M1A2坦克编队的实际情况,克里维斯凯所提出的方法有待改进。尽管其方法是专门针对M1A1坦克而设计的,但